matose

Injectorul cu fir il masori, trebuie sa aiba intre 80 si 120 ohmi. Oricum in cazul tau 90% e de vina pompa...

Eu as paria la ceva pe partea de admisie aer: galerie, EGR, clapeta de acceleratie (doar daca ai DPF)

DPF infundat, EGR care nu functioneaza cum trebuie, etc Ai incercat pe un tester?

Ar trebui sa gasesti in istoricul erorilor ceea ce a generat problema asta. E o protectie, trebuie vazut de la ce anume

Piesa de origine BMW, compatibile seria 5 (diametru butuc 74.1mm). Le dau la pachet cu inele de centrare aluminiu pentru E60 Fara zgarietura, perfect drepte! Se dau fara cauciucuri Pret: 1600 lei

Nu ti-as recomanda sa-ti iei faruri aftermarket, am avut si stiu ce spun. Arata bine cat sunt noi apoi se matuiesc si - dupa noroc - se aburesc iarna, asta ca sa nu mai spun ca nu se potrivesc chiar la linie pe caroserie. Chinezisme...

Cel mai bine ar fi sa mergi pe producatorii OEM, Sachs la amortizoare (am schimbat recent la un E60 si erau Made in Germany) si Lemforder la flanse. Neaparat sa-ti schimbi si kitul antipraf.

Ai facut-o euro 3 Cat te-a costat?

Nu se cloneaza cheile, trebuie codata pe masina. Sunt baieti pe net care iti pot coda chei chinezesti sau (cea mai eleganta varianta): iti iei o cheie originala de F10 de pe olx / okazii, schimbi transponderul cu unul virgin si apoi o codezi pe masina. Zi-mi ce transponder foloseste cheia ta, poate te pot ajuta eu.

Sunt sigur ca am imperecheat bine totul, pentru E60 au un singur tip de disc si un singur tip de placute (cel putin cand am cumparat eu de pe ePiesa). Eu am luat Textar cu toata increderea tot dupa pareri de pe forumuri dar sincer sa fiu nu sunt multumit.

Vrei sa activezi Servotronic normal (FA Code 216) sau Sport Variable Steering (FA Code 2VL)? Pentru a doua optiune iti trebuie o noua caseta de directie, prima se poate activa doar din soft. P.S: Pot sa incerc eu sa te ajut cu o codare, daca nu reusesc nu te costa nimic

Calitatea aftermarket nu e aceeasi cu cea OEM. Incercat pe pielea mea: am cumparat discuri si placute Textar pentru un E60. Placutele sunt fabricate in Romania si scartaie groaznic cand sunt foarte reci sau foarte calde, iar discurile s-au ovalizat dupa 8000 km. O sa schimb discurile cu Zimmermann iar la placute o sa iau ceva mai moale (TRW sau ATE). Asadar nu recomand sa cumparati Textar din Romania...

8-10k km maxim pentru diesel, in ceea ce priveste uleiul BMW produs de Shell numai de rau am vazut si auzit. Schimbat la 5k km ar fi ok dar parca e pacat cand sunt atatea alternative pe piata...

Ai idee cine il face pentru ei? Intreb serios pentru ca nu gasesc specificatiile pentru uleiurile lor...

Wurth nu fabrica uleiuri, este ambalator

De prin 2004 / 2005 au inceput sa monteze DPF, intai numai la masinile cu cutie automata apoi si la cele cu cutie manuala.

Nu ai mentionat ce cutie ai, termostatul de la cutia automata este una din cauzele din care motorul nu ajunge la temperatura de lucru. Problema caldurii in habitaclu poate sa fie de la electrovalve

Termostatul de pe racitorul de ulei al cutiei automate l-ai verificat?

Trebuie pus un tester si vazut care injector iti face probleme, apoi scos injectorul si reconditionat / curatat (in functie de severitatea problemei).

Shell face niste uleiuri excelente numai ca nu cel LL-04 5W30 vandut sub sigla de BMW. Valvoline este bun cel facut in US, la noi sigur nu ajunge acelasi Comparati parametrii enumerati mai sus, vedeti teste reale pe Youtube si va convingeti

Eu am codat cu ICOM Next si NCSExpert

Tocmai am codat azi un E46 facelift de la halogen la xenon, sunt de bifat mai multe chestii dar important e ca se poate face

Pret / calitate Ravenol sta foarte bine, numai ca personal as da ceva bani in plus pentru Motul 8100 X-Clean 5W40 sau Liqui Moly TopTec 4600 / 4605 5W30. Cum am mai spus, uleiul BMW este facut mai nou de Shell si este de o calitate indoielnica... daca ai de ales de ce sa nu pui ceva mai bun? Pentru cei neincrezatori comparati specificatiile uleiurilor in parametrii ca HTHS, indice de viscozitate, sulfate ash si TBN (foarte important pentru protectie; la diesel e important sa fie peste 10mg KOH/g).

Castrol care se gaseste la noi e foarte slab, daca vrei un ulei bun recomand Liqui Moly sau Motul. Daca nu ai DPF pe masina iti recomand sa te feresti de uleiurile ce respecta norma LL-04, sunt mai slabe din toate punctele de vedere decat LL-01. Uleiul BMW comercializat acum este fabricat de Shell si nu este foarte grozav, oricum la noi in tara se recomanda mai degraba 5w40 sau 0w40 (5w30 e prea subtire vara, mai ales daca este de slaba calitate).

In principiu se afla in spatele torpedoului, vezi cateva detalii si poze aici: http://www.m5board.com/vbulletin/e60-m5-e61-m5-touring-discussion/69156-improved-aux-input-sound-quality-volume.html