Jump to content

matose

Members
 View Profile  See their activity

  • Posts

    947

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    8

 Content Type 

Everything posted by matose

  1. matose
    Nu ai ce cauta cu alt ECU pe masina, pune ECU care trebuie si dup-aia faci diagnoza
  2. matose
    Probabil nu ti-a pornit din cauza imobilizarii, pune ECU de 1.8is si fa-i immo off
  3. matose
    Te sfatuiesc sa lasi totul de fabrica si sa pui decat filtru sport Pippercross (intra in locasul original). Daca ai bani de investit tai capacul de la tacheti si montezi filtru de aer separat cu admisie aer rece din bara cu senzor MAF de 535d / 335d. Filtru de aer sport iti trebuie doar daca masina e de la Stage 2 in sus, pentru Stage 1 nu ai nevoie de asa ceva...
  4. matose
    Depinde de la caz la caz dar daca tot sunt vibratii inseamna ca e un dezechilibru in motor, iar cum motoarele in 6 cilindrii nu au arbori balansieri.... inseamna ca un cilindru sau mai multi fac probleme. Se incepe cu verificari de injectoare, compresie, chiulasa si se ajunge la desfacerea motorului si inspectarea cuzinetilor, arbore (se stramba de obicei si poate da uzura la cuzineti si vibratii / bataie), cuzineti, segmenti, tolerante, etc. Diagnosticarea nu se face pe forum la astfel de probleme si oricum service-urile mari nu fac asa ceva, schimba direct motorul daca vad ceva. Pasul 1: Verifica daca ai span in ulei si cat... dai jos filtrul de ulei si te uiti in el!
  5. matose
    Baneasa la STEN BACK
  6. matose
    Probabil ca e vorba de bucsa de bronz de pe ax la pachetul de discuri de pe Clutch E. Problema e cunoscuta...
  7. matose
    Daca nu as fi intalnit, as mai fi spus Lucrez in domeniu si vad multe.... mai ales la N57 cu 2 si 3 turbine
  8. matose
    3.0d nu prea are voie sa vibreze, chiar si cu tampoanele moarte. Ar putea sa fie din convertizor dar slabe sanse... Ai verificat daca ai span in ulei? Eu as paria pe o problema de piston, biela, etc
  9. matose
    Pai e noua sau reconditionata?
  10. matose
    Are joc, poti incerca un kit de reparatie pentru cremaliera...
  11. matose
    Rezistenta de 2.2 ohmi
  12. matose
    Eu as scoate mufele de pe motorasul de la caseta, verificate de coroziune si curatate / spray contact. Acolo e problema, de obicei intra apa
  13. matose
    Codul erorii?
  14. matose
    Da-ne codul de eroare, altfel nu avem cum sa te ajutam
  15. matose
    Nu mai schimbati GWS-ul degeaba (joystick-ul), problema e din mechatronic... se rezolva asa cum a zis si Mircea-Si
  16. matose
    Cel mai simplu era sa il clonezi sau sa schimbi releul. Se poate adapta pe masina cu sculele corecte insa o sa te coste ceva...
  17. matose
    Trebuie facut update de soft pentru ca sunt 2 variante de MAF pt motorul ala, altfel nu ai nici-o sansa (asta presupunand ca ai pus ECU care trebuie pentru motorul tau)
  18. matose

    Stage 1 B48

    matose replied to phznts's topic in Seria 4

    Nu am ce link sa-ti dau, eu am facut si fac in continuare asa ceva. Nu exista limitari si ECU-uri blocate daca ai sculele care trebuie... P.S: Da, sunt cazuri de garantii respinse din cauza "tuning-urilor" care mai nou sunt detectate cu usurinta chiar daca reinstalezi softul original. Eu nu recomand oricum modificarea softului atat timp cat masina este in garantie, pentru ca BMW cauta orice scuza sa-ti refuze garantia. Oricum asa cum am mai spus de modificat se poate indiferent de an sau varianta de soft, in cel mai rau caz se demonteaza ECU si se face pe pini in mod bench (fara desfacerea capacului ECU).
  19. matose

    Stage 1 B48

    matose replied to phznts's topic in Seria 4

    Se poate soft si pe G-uri fara probleme, ECU e Bosch MD1 si merge atat OBD cat si direct pe pinii din ECU (fara desfacere).
  20. matose

    Stage 1 B48

    matose replied to phznts's topic in Seria 4

    Tuning box e o porcarie care strica motorul... Se poate face tuning si la B48 si la B58 pe OBD fara probleme, cine are scule cu licenta nu patiserii cu chinezarii de la marginea santului
  21. matose

    Stage 1 B48

    matose replied to phznts's topic in Seria 4

    LSPI se poate intampla din multe motive, nu are nici-o treaba si nici nu este influentat de un Stage 1. Un soft facut corect (nu la marginea santului cu 200eu) este perfect safe pentru motoarele astea. Benzina turbo nu resofteaza oricine, un Stage 1 curat ar trebui sa fie minim 350-400eu poate si mai mult daca se face masuratoare dyno (pe role, nu mizeriile alea pe GPS) inainte si dupa. Referitor la cifre, va pot da cifrele la ceea ce am facut si testat eu: 420i cu motor B48 184cai urcat la 250cai / 440nm iar 530i 252cai urcat la 287cai si 450nm. Imbunatatirile majore sunt la cuplu si chiar se simte
  22. matose
    Epuratorul cu pasla e mai bun, e actiune si de la BMW care recomanda montarea epuratorului cu pasla daca se observa consum marit de ulei la motoarele M47 / M57.
  23. matose
    Se pot extrage pe sus si tot pe sus ii si bagi
  24. matose
    Am scris mai sus, de fabrica vin asa: segmentii sunt Goetze, pistoanele sunt Mahle, cuzinetii sunt Glyco, culbutorii INA, garnitura de _chiulasa_ Goetze, etc
  25. matose
    Pune epurator cu pasla in primul rand, ala turbionar e o mizerie facuta pentru lenesii care nu-l schimbau pe cel de pasla la timp. Daca tot ai presiune crescuta in motor si iti sufla ulei pe la epurator tot la segmentare ajungi... compresia ok inseamna ca-ti tin segmentii de foc si supapele ok insa pot fi si alte probleme.
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.