matose
-
Posts
947 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
8
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Everything posted by matose
-
Goetze Chiar zilele trecut am vazut un E60 cu acelasi motor, cumparat de nou din Romania cu 170k km neumblati. Compresie 4 pe cilindrul 1, segmentii de ungere lipiti, o bucata din intinzatorul de la distributie rupt, span in ulei, cuzinetii varza, etc.... Cauza? Mersi numai in oras, masina cu DPF activ...
-
E mai complexa discutia, insa cheile originale nu le poti rescrie prea usor... iar referitor la cele China, unele PCF7935 se pot sterge si rescrie.
-
Nu, iti trebuie scule, cunostinte si experienta
-
Nu poti sa faci nimic cu INPA, ce nu intelegi?
-
Nu se poate face nimic cu INPA, inafara de vazut daca transponderul e valid sau nu... Partea de inchidere centralizata la E46 si alte vechituri bazate pe sistemul EWS se sincronizeaza in contact (gasesti pe YT cum se face) nu din tester
-
La MHS Militari nu ti-as recomanda sa mergi, incearca la Baneasa mai bine
-
Anulare catalizatoare e46
matose replied to Louis11531's topic in Probleme tehnice si rezolvari comune mai multor modele BMW
Ori pui catalizatorul la loc, ori dezactivezi sondele lambda secundare. Daca ai probleme cu sondele primare din pacate nu se poate face nimic, motorul tot prost o sa mearga.... -
Nu, e PCF7935 formatat special pt BMW. La cheile China vine separat, la cheile originale transponderul este EML10030A lipit direct pe PCB. Eu zic ca merita efortul ca sa pastrezi masina cat mai originala, altfel poti sa faci si IMMO off, scoti EWS de tot si aia e...
-
Nu ai modul defect, e o problema de comunicare undeva sau ceva care blocheaza vreun bus (de ex LIN). PS: Recomand intai un update la toate modulele de pe masina si vezi dup-aia ce si cum
-
Nu e plug and play, trebuie clonat Tot cu citirea de pe EWS faci si o cheie noua, cele China folosesc chip PCF7935 Gaseste tutoriale pe net, aici nu o sa-ti spuna nimeni mura in gura
-
Ce masina ai? Unele au modul REM pentru partea electrica din spatele masinii
-
Asa si? Mitsubishi (ce probabil ai tu pe masina) cu actuator electronic are surub de reglaj
-
Eu zic sa nu te joci la piulita de reglaj, da turbina jos si du-o la verificat
-
Nu sunt vanduti chiar la suprapret, senzorii de presiune rail, DPF, MAP sunt doar putin mai scumpi decat aftermarket (daca stii de unde sa cumperi, bineinteles) si te scutesc de probleme inutile.
-
Probabil ca geometria agata sau merge greu iar actuatorul da eroare. Dai jos turbina si o trimiti la refacut!
-
Crezi ca sunt biblioteca de poze cu senzori? In caz in care vroiai sa-mi dai peste nas cu faptul ca cel original e facut tot de Hella asa cum zic toti "meseriasii" afla ca nu este... majoritatea sunt facuti special pentru BMW de catre firme ca Denso (la fel ca si senzorul MAP de 3bar pt M47 / M57) insa aftermarket nu poti gasi acelasi senzor.
-
Pe forumuri nu stau oamenii cu globurile de cristal, fa o diagnoza cum trebuie sau du-te la un service de cutii (ZF Faur, Automatico, etc).
-
Si cum vrei sa stim fara o diagnoza amanuntita? Daca ai noroc sa fie doar un nivel scazut de ulei sau senzorul de turatie de pe mechatronic, altfel se lasa cu convertizor, pachete de discuri sau solenoizi / pistonase prin blocul de valve.
-
Te duci sa-ti faci retrofit la senzor sau se poate dezactiva din soft. Eroare asta apara la masinile la care se face update de soft dar ele nu sunt prevazute cu senzor
-
Numai tampoane OE recomand, iar toate vor veni cu vacuum si pot fi montate fara probleme chiar daca masina nu are vacuum
-
Daca ar invata sa foloseasca programul de identificat piese ar fi grozav Codul care iti trebuie tie este 11788514489 cu fir de 0.82m, tie ti-a comandat cu fir de 0.47m.....
-
Da, tremura din cauza DPF-ului infundat dar daca iti scoate fum inseamna filtrul este crapat si gazele trec prin el. Senzorul aftermarket arata aiurea, oricat de bun ar fi el... numai original trebuie montat!
-
Inseamna ca nu ai fost unde trebuie Pune erorile din diagnoza aici...
