Drivs_er

Nu am nimic nici imptriva nici pentru SMG, deoarece nu am condus nici o masina dotata cu SMG. In schimb pot sa spun ca Steptronicul ma "satisface deplin"

"Talpa" nu prea urca enorm consumul, in schimb mersul cu 30-40km/h, statul la semafor sare la gatul consumului mediu.

. :blink: Vai ce varza e in topicul asta. Concurenta in Seria3 eu o vad in Audi A4 care incearca sa combine sportivitatea Bmw cu confortul lui C Klase1. De la japonezi concurentul pentru Seria3 e Honda Accord denumit Bmw-ul japonej de AMS. Test intre Seria3 si Acord gasiti in AMS Nr.7 2003 Japonia vs Europa. Noul seria 3 va lasa mult in spate orice concurent

La mine in treapta 2 ajunge la 100km/h(62mph) date de test Car and Driver iar performantele tot de la Car_and_Driver. Eu inca nu am testat. Dar cu prima ocazie + un drum uscat si liber am sa incerc si eu sa iau timpii.

Consumul nu e prietenos(19-22) mediu depinde cum conduci , dar restul :) :blink:

Eu ma referem la cazul in care in care trebiue sa franezi(pe contrasens vine o masina...) , bineanteles ca incerci sa franezi si sa eviti in acelasi timp.

Daca include si timpul de reactie atunci e si mai realist. In realitate cam asa e : Mergi cu maisna iar la 120km/h sare un ceva in fata si esti nevoit sa franezi brusc(vezi , procesezi si dupa aceea franezi). La teste e mai simplu conduci cu 120 km/h si apesi brusc frana pentru a masura ditanta de franare.(nu exista factorul de stres urmat de reactia ta si frana ca si in realitate)

Ce mult creste distanta de franare de la 90 la 120 km/h, aproape se dubleaza. Acest lucru trebuie sa ne puna pe ganduri cand apasam acceleratia.!!

Eu spal masina unde observ ca se acorda atentie la fiecre detaliu , se curata interiorul cu grija, exteriorul cu spuma activa iar cand plec cu masina sa nu mai fie apa pe masina (usi , spoilere...). Pretul innterior-exterior 320000(e mai scump la masini de teren :blink: , in rest e 210000) .

Superb + ca arata mai "special" decat berlina si dupa cum se stie pe la noi touring-urile sunt foarte rare asa ca ...asteptam un cumparator . :blink:

eu nu prea as face pariu pentru ca nu stiu daca are sau nu :blink: P.S. Ar fi bine ca topicul sa fie mutat la ingrijire si intretinere!

Cum fac eu: pornesc motorul stau putin pe loc pana in momentul in care sare acul de caldura putin (sare putin pe albastru, 2-3minute), intre timp curat masina de zapada, dupa care plec si conduc fara sa depasesc 2000 de ture. Dupa ce plec de pe loc masina se incalzeste f. repede cam intr-un minut sare de albastru.

Cum porniti masina la rece? Adica : cat stati pe loc cum conduceti dupa ce a-ti porint si De ce? La mine in cartea tehnica scrie sa nu stau pe loc sa incalzesc motorul ci sa pornesc si sa conduc cu turatii moderate pana se incalzeste motorul. De ce?

Superb X3-ul, pana chiar si 'jantele imi plac' .

Din cate am observat eu exista un punct cand accelerezi peste care, in mometul in care treci, retrogradeaza cate trepte are nevoie. Se simte cand accelerezi punctul peste care trebuie sa apesi pedala de acceleratie(ca un "click") pentru kick-down.

In oras port centura cateodata , in afara o port intodeauna.

La fel si la mine, cu cauciucurile de vara (Michelin Diamaris 285/45/19 pe spate si 245/50/19 pe fata) masina are probleme in unele situatii :pante mari cu zapada si gheata sub ea(drum forestier), mai ales daca ma opresc la mijlocul pantei , porneste foarte greu , face gropite in zapada si cu spatele si cu fata, iar daca decuplez DSC-ul arunca zapada tare. Cele mai mari probleme cu cauciucurile de vara le am la franare pe zapada-gheata , nu se opreste prea repede , asa ca trebuie sa am grija cand vreau sa ma opresc brusc pe zapada. In rest se descurca bine , exemplu: in intersectie am vrut sa virez la dreapta, pornire de pe loc in panta mare pe zapada. Am accelerat puternic sa vad cum rectioneaza iar masina a plecat de pe loc fara nici o problema , senazatie super placuta deoarece ma gandeam ca poate o sa patineze sau ceva dar nimic, atat doar ca in bord s-a aprins putin DSC-ul dar nu mi-a taiat turatia sau altceva senzatia a fost ca masina a plecat ca si cum nu ar fi zapada pe jos. Concluzie: Pe orice masina iarna trebuie folosite cauciucuri de iarna, distanta de franare scade foarte mult in acest fel.

Am votat si sustin Argintiu , dupa care negru, daca e tunning pe masina merge ceva special (ex. Bmw-ul 330i cabrio albastru deschis - am vazut masina si in Supercar si in realitate- se potriveste culoarea)

Am vazut-o la Autotransilvania(Cluj) , Masina era ridicata iar eu nu o vedeam decat din lateral ce sunt sigur la masina culoarea neagra motorul Alpina V12 6.0 si jentile erau argintii nu negre, cu multe spite. Nu am vazut nici fata nici spatele masinii. Din cate am inteles era de Salaj sau Cluj.

S-a aprins si la mine becul pentru motor am fost la service si au schimbat un futun de aer si acuma e OK.

Am fost ieri la service la BMW si mi-a cazut fata. In timp ce beau o cafea vad prin geam langa mine un Seria5 ridicat cu elevatorul. Cum eram sus vedeam direct motorul si pe motor scria Alpina 6.0 si era V12. Numar de masina nu am vazut dar din cate am observat era un Seria 5 fara faelift.

OK. Thanks.

Acuma sigur nu mai cumpar, a mai ramas sa cada o ninsoare-doua, si nu cred ca ma mai duc pe la munte pe drumuri forestiere si pante mai abrupte, la anu am sa-i pun cauciucuri de iarna impreuna cu jante mici pe 17 sau 18.

Fost la munte prin zapada , si tot trebiua sa urc o panta , si fara demaraj destul de greu urca cu cauciucurile de vara pe jentile de 19'" , cand incepe sa patineze se invart toate rotile pe rand si masina nu se misca. Are nevoie de cauciucuri de iarna.

Cat de tare te-a speriat? cam cat ar costa?