Dragnea22

ca noi si simple fata de tractoarele care le conduceti voi

nu cred ca intelegi cat de mult inseamna marimea si greutatea unei masini. bmw seria 5 e60 520D nfl are cuplu mai mare si putere mai mare decat un e46 316iFL , si mai mult, face 0-100km/h mai rapid decat e46 316i FL, dar in viata reala, pe drum judetean, national, european, ii da ceata e46le lui 520D si stii de ce? pentru ca greutate , dar n-ai cum sa intelegi tu. niciodata un seria 5 nu se va tine dupa un seria 3 pe drumurile alea, doar pe autostrada, in rest, greutatea isi spune cuvantul, nu mai zic pe viraje, depasiri tiruri, masini si altele. cam asta se aplica si la e90 , nu este e90 grea ca e60 ,dar intelegi ce zic da? pe un drum judetean , national, european, tu cu e60 520D nfl, n-ai sanse in fata unui e46 316iFL, pentru ca o masina usoara, cu sasiu mai mic, este setata mult mai bine pentru acele drumuri virajate etc. dar ce sa stii tu, tu stii diesel cuplu pe autostrada da, recunosc, e46316i FL sta mult in spate in fata tuturor e90 e60, pentru ca acolo conteaza doar caii si ceva cuplu. pe drumuri natioanale,judetenee,europene, greutatea e numarul 1, sasiul masinii, marimea, agilitatea vvv

eu zic sa te duci pe siteul dacia, stiu ca iubesti cricurile

care curse pe drumuri publice? tu vorbesti care te vad zilnic in trafic cu cricul tau in oras, te urci pe mine cu skoda ta rapid, eu fiind cu bmwul. in oras toti astia cu reno, dacie,ford, skoda, vw , sunteti mai piloti decat oricare, mai rai ca taximetristii sunteti, va grabiti , bagati flashu si schimbati benzile in oras mai des decat schimb eu vitezele la e46 . nu mai vezi unul in oras sa stea linistit pe banda lui, toti schimba benzile se grabesc, se urca pe tine si daca ai tesla, iar la drum intins, in afara, abia va miscati cu 70-100 pe europeana

adica cum ? astea-s cat un televizor? au 220cai, fiecare, atatia cai n-ai vazut . toate 3 avioane si arata super bine, auzi la ei cica nu-s bune https://www.olx.ro/d/oferta/vand-bmw-325i-xdrive-IDfW4bm.html?reason=observed_ad https://www.olx.ro/d/oferta/bmw-seria-3-325ix-IDfSnf7.html?reason=observed_ad https://www.olx.ro/d/oferta/vand-325ix-automat-08-2006-IDg4zLc.html?reason=observed_ad ce sa bagi frate ca sunt ca noi. doar sunt benzinare, ce sa bagi la ele? motoare simple. https://www.olx.ro/d/oferta/vand-bmw-325i-xdrive-IDfW4bm.html?reason=observed_ad https://www.olx.ro/d/oferta/bmw-seria-3-325ix-IDfSnf7.html?reason=observed_ad https://www.olx.ro/d/oferta/vand-325ix-automat-08-2006-IDg4zLc.html?reason=observed_ad

si 320D consuma ulei? loool inseamna ca raman pe benzina

cam toate consuma ulei si al meu consuma, de asta vreau altceva. ma gandeam ca 325i nu prea consuma ulei, dar am auzit ca consuma. \\\\ziceti frate ce seria 3 sa cumpar dintre e90 si e46 care sa nu CONSUME ULEEEEEEI. ? gasisem un e90 325xi la 3300euro. merita luat? sau consuma ulei cu galeata? combustibil presupun 10 litri extra urban sau sa iau un e46FL 318i , 325i?

eu nu discutam despre e90 facelift 2011 cel de 177cai. vorbeam despre e90 NFL. Si am zis de 100 ori mai sus, una e 0-100km/h , alta e in viata reala, pe europeana, drum virajat, obstacole, tiruri. nu mai compara 0-100km/h, ca o faci degeaba. in viata reala e alta treaba, la drum intins, unde nu pleci de loc, esti deja in miscare, ai viraje ,tiruri, acolo greutatea conteaza enorm, pentru ca greutatea unei masini dicteaza agilitatea, manevrabilitatea puntii fata , dar si cat de rapid poti sa te bagi si sa te reancadrezi pe banda ta, ceea ce cu dieselul greu, nu o faci chiar asa cum crezi tu. nu-mi mai adu 0-100km/h, ti-am zis, o benzinara in mers de la 100km/h, pe viraje, atunci o vezi ce poate, prin greutatea ei cu -100kg si da poate fi pilotata, ma refer ca ia virajele cum nu poate dieselul, ca e greu pe puntea fata si dieselul nu are motor de benzinara, sa -l duci in turatii, sa mergi sport. nu cred ca stii ce inseamna sa depasesti sau sa intri in viraj cu o masina cu 110kile mai usoara si benzinara lol. tu imi aduci dieselul ala facelift 2011 de 177 cai si imi pui 0-100, de parca aici facem liniute, eu zic de viata reala frate, in viata reala e90 320D NFL nu se distanteaza racheta fata de un e46 316iFL , e46 316iFL pe drum intins sta lipit de e90 320Dnfl, drum judetean , national si european. Abia pe autostrada, acolo da, acolo caii fac diferenta, ca esti pe drum drept, 0 obstacole. pune un 320DNFL pe circuit cu un e46 316i FL , ca acolo nu mai e 0-100km/h , acolo conteaza greutatea , agilitatea, mai ales daca e circuit virajat. pune 100kile pe orice masina, sa vezi cum ii cad performantele, pune 100kile pe 316iFL sa vezi ca abia mai misca pe viraje, nu mai zic pe e90. eu zic de viata reala frate, in viata reala e90 320D NFL nu se distanteaza racheta fata de un e46 316iFL , e46 316iFL pe drum intins sta lipit de e90 320Dnfl, drum judetean , national si european. Abia pe autostrada, acolo da, acolo caii fac diferenta, ca esti pe drum drept, 0 obstacole. ti-am mai zis pe drum european, virajat, un 320Dnfl nu poate face prea multe in fata unui e46 316iFL care e cu 110kile mai usoara. greutatea conteaza enorm pentru atunci cand depasesti si reintri pe banda da sau cand intri pe un viraj, fie el drum european cu 3 benzi jumatate.

in Romania, pe un drum european (3benzi jumatate),judetean,national ai obstacole,de la tir,masini, camioane,pana la multe viraje, iar greutatea ,marimea ,agilitatea,dinamismul unei masini conteaza foarte mult in astfel de conditii, iar la capitolul acesta e90 320D sta mai prost ca e46 316iFL. Doar pe autostrada e90320D bate orice masina sub caii ei sau la liniuta, inclusiv pe e46316i, dar aici nu suntem la liniute sau circuit, vorbim de viata reala de zi cu zi. bine ,ca pe circuit deja dieselul dupa un LAP, 2 sau 3 , ii cade turbina de la supra incalzire si solicitare

ce treaba are cuplu la drum lung, intins, cu ceva viraje, cand esti deja la o anumita viteza de rulare 90km/h? un diesel e greu, o benzinara e cu 100 kile mai usoara. Si mereu toti aveti aceeasi eroare spunand ca la benzinara nu ai cuplu. frate la drum lung, cand esti deja la 90km/h , masina e in miscare, e deja in turatii, un benzinar intre 100km/h si 160km/h trage tare, nu e ca de la 0km/h-100km/h dieselul de la 120km/h e cam gata, pe cand benzinara pana la 160km/h are de unde, are plaja lunga. uita-te la atelierul de detailing la Vlad , ca iti explica exact. Dar o masina cu 110kile mai usoara, iti da incredere mult mai multa, ca e agila, te poti baga usor in depasiri, in viraje, puntea fata e mai usoara, e neutra, iar pe o europeana , unde mai un tir, un viraj, sa nu crezi ca cuplu ala de la diesel te ajuta , mai ai si dezavantaje, greutatea. o masina grea se simte. da pe autostrada e altceva, e totul drept, dar pe drumurile din Romania, o benzinara usoara cu mai putini cai, vei fi uimit ce ii face dieselului 320D. Si da, benzinara trebuie tinuta turata, cum ai zis, dar si cand o tii turata trage si nu se opreste, trage liniar pana la 7000rpm. voi ati condus benzinare 0-100 si ati ca gata e slaba, nu te impinge in scaun. am mai zis, uita-te la atelier la vlad ca explica el intr-un video exact cum sta treaba, cum dieselul iti da doar senzatia ca trage datorita acelui cuplu, pe cand benzinara are plaja lunga de turatie si intre 100km/h 160km/h benzinara se simte mai bine, ca e deja in miscare si are rezerva multa de turatie, pe cand dieselul e gata dupa 120km/h . iar benzinara trebuie turata nu pentru cuplu neaparat, trebuie turata ca benzinara mereu a fost facuta pentru sportivitate, nu ca dieselul tractoras. baga dieselul pe un circuit si dupa o tura, ii sare turbina, nu e facut pentru a fi rupt sau ai da blana de la 1000rpm am condus si eu diesel la viata mea, in afara de cuplu, la drum lung e doar o turbina care se incinge, nu poti face cine stie ce sportivitate, nu e o masina sa stai cu ea in turatii, sa schimbi , sa tragi de ea, sa faci pilotaj. e doar o masina de naveta, nu e de mers sportiv in viraje, retrogradari si altele. o confirma vlad pe atelierul

pai nu se tine, ca merge la consum 320D. te astept cu un 320D pe drum virajat sa vezi ce poate 316i fata de tractoras 320D e cu 110kile mai greu, deci clar dinamisul ii este afectat. 110kile sunt 2 persoane in al meu e46 )). dar cum am zis n-am vazut e90 320D mergand sportiv. toti chill, asa la consum , pentru ca dieselul nu te impinge la sportivitate ca benzinarul.

iti iei e90 , care cum spune lumea e mai bun

Salut, Al meu e46 consuma 1 litru ulei la 1000km, am ulei mobil 1 esp(verde) /5w30. sa schimb uleiul? pun castrol? As trece la e46 318i care presupun ca trage mai tare , avand 143Cp fata de al meu 116 sau sa trec la e90 325xi automata, ca manuala nu e...? Astept raspunsuri

de ce te-ai da cu dieselul in oras, cu tractorul.... eu as alege benzinar lejer. iar ca performante, sa nu crezi ca dieselul zboara fata de benzinar. 320i are 150cai si sa stii ca se tine dupa 320D foarte lejer , nu mai zic la drum lung, unde nu pleci de la 0, pleci de la 70km/h, depasiri , etc. benzinarul la drum lung trage, e in miscare, nu pleaca de pe loc, are cuplu pana la 7000rpm, adica trage . Si daca te uiti pe sosele, sa nu crezi ca aia cu 320D zboara, iar aia cu 320i merg lent , eventual la consum. Eu merg cu al meu 316i Facelift e46 la drum lung, si nu sta dupa mine e90 320D, pentru ca toti merg la consum, nu se duc cu 140km/h ca mine benzinarul te impinge sa tragi de el, are sunet, etc si te impine sa mergi sportiv ,pe cand cu dieselul, rar , dieselul nu faci asta cine stie ce. cam toti merg la drum lung pe consum intre 110-120km/h

care e mai fiabil? e90 320i sau e90 320D?

nu-ti da nimeni nici 10 minute sa o conduci)). n-ai idee ce mesasaje primesti. mesajele primite au fost mereu :" nu o dau la condus pana nu e vanduta " , " nu se face test drive daca nu e cumparata" , " nu o conduci , ce vrei sa faci curse cu ea" , " vrei sa o cumperi sau sa te plimbi cu ea?" , " test drive nu se face , dupa ce o cumperi poti face test drive. "

Salut cine are e90 si imi poate sa-mi dea si mie sa conduc sa vad cum este? sunt curios cum e fata de e46

frate dar eu stiam de pe forum ca e90 320D e foarte fiabil....multi o laudau ca duce mult

si eu am eroarea 2731

asemanator am eu, dar am eroare pe debitmetru si senzor ax came. am schimbat senzorii de m-am plictistit, cu tot cu debitmetru si degeaba. 27BB 27BB Camshaft control outlet . asta eroare am si eu. e senzor ax came , doar ca senzorul e bun. pe tester la service baietii cica nu vad eroare. figuri pe ei. daca o repari sa-mi spui si mie unde e problema. rahatu asta de eroare vezi ca creste consumu de benzina, da valori proaste spre ECU si arderea e proasta, consum mare, poluare mare, catalizatorul infundat cu arderi proaste si acel trepidat la relanti si pornire grea. ai pornire grea? invarte greu?

de ce 90% spun ca e90 este peste e46 la dinamism, tinuta de drum si restul? cica din cauza ca e mai luna si mai lata o face mai stabila , mai buna pe viraje si cica se simte mai bine ca un adevarat bmw fata de e46. e adevarat?

daca are consum mare de ulei , atunci ma orientez spre 318i Facelift. Eu am 316i facelift e super usoara, trage bine, dar consum maricel de ulei si de benzina .8litri pe exterior mers acceptabil.

eu ti-am zis sa nu mai aduci in discutii masini care nu ti le permiti. G20 costa 30.000euro second hand cu 60-80.000km toate g20 de pe autovit sunt dizel, ca atat isi permite romanul la g20. iar e46 320i Facelift de 2200cc , cu 6 cilindri , face 0-100km in 8.2s , dar avand 170CP iti dai seama ca dupa 100km/h decoleaza fata de ruina aia de G20 318i care are doar 156CP, cantareste cat e39 seria5, are dimensiunile lui e39 seria 5 si face 0-100km/h in 8.4s ajutat de 2 turbine, dar dupa 100km/h turbinele alea nu mai tin pasul cu caii lui e46 si cei 6 cilindri, iar cum am zis pe drumuri judetene,natioanale, g20 are dimensiunile si greutatea lui e39 seria 5 si niciodata nu se va putea tine dupa e46 320i facelift, care are 100kile mai putin si e mult mai mic. 6 in linie , ce sa compari. dar eu nu stiu de ce aduci in discutie g20 care costa 30.000euro si daca ai avea banii aia tot n-ai da pe un 318i. cu 30.000euro iti iei pana si e92 M3.

ce varza esti, e46 320i 2.2 benzina baaaa ce varza esti. e46 320i face in 8.2 secunde. cauta pe auto data. si pana sa-mi zici tu de g20 318i, ti-am zis, pe autovit toate g20 sunt dizel, ca atat isi permite romanul, tu nici pe aia, 30.000euro una second hand cu 80.000km

parca spuneai g20 318i care conform auto data e mai lenta si pana sa te dai tu mare cu g20 318i, vezi ca pe autovit toate g20 la vanzare sunt dizel, ca atat isi permite romanul, tu nici pe ala, masina de 30.000euro second hand cu 80.000km