attila318i

Imi cer scuze n-am stiut acest lucru, eu din cate am vazut pana acum toate aveau instalate. Pentru cei care au: :) Prin apasarea repetata a butonului de inchidere de pe cheia masinii se dezactiveaza partial sistemul de alarma : senzorul de inclinare si detectorul de miscare din interior. Alarma de efractie ramane activat pana in momentul in care se deblocheaza usile.

N-am zis eu nicaieri ca nu e bun uleiul Motul pt masina ta sau in general pentru bmw-uri, chiar am auzit si eu numai lucruri bune despre acest brand. Ideea era alta daca n-ai fi observat, in fine.. :)

Faptul ca 'nu se lasa papat asa de usor' uleiul nu inseamna automat ca e mai bun pentru motorul tau. Poate nu ajunge o cantitate destula de ulei la segmenti la turatii mari si astfel rezulta o uzura mai accentuata decat daca ai folosi un tip de ulei mai 'lichid'. E cunoscut faptul ca in regim sportiv motoarele bmw consuma ulei mai mult in comparatie cu alte marci. Ori numarul mare de porniri la rece implica de asemenea un consum marit de ulei, dar asta nu inseamna nici pe departe ca tipul de ulei folosit este neadecvat motorului.

Vorbesc de sistemul de alarma OEM al masinii, eu n-am vazut inca e46 care sa nu aiba din fabrica.

Cred ca astfel se dezactiveaza alarma masinii, dar nu sunt sigur.

Da, o raritate - dar nu sa tina 500k ci sa-i arate pe bord! Pai si atunci ce rost a avut sa ma contrazici ? :)

Eu zic ca merita riscul.

+1

@spanac, dar de ce crezi ca e o gluma proasta din partea lui Bavaria ? Uite o alta modalitate de a-ti pregati masina pentru o cursa scurta de sa zicem 200m. Procedezi in felul urmator (ATENTIE, asta daca nu ai mila de masina ta!): - pui contactul, bagi masina in viteza a 2-a si rogi 2 prieteni sa te impinga din fata in directia spate ! - dupa ce prinzi o anumita viteza dai drumu la ambreiaj si voila ! masina iti va porni dar cu motorul invartindu-se in sens invers !!! - acum, ca sa pornesti cu masina inainte, evident, selectezi marsarier, adica vei avea o singura treapta de viteza pt mersul inainte ! DAR nu trebuie sa-ti faci griji, caci aici apare marele avantaj pentru tine, si anume ca computerul de injectie nu este programat sa limiteze turatiile motorului cand masina se afla in marsarier, deci poti sa atingi turatii de pana la 9000 rpm !!! daca motorul e in mintile ei! Deci cursa sigur o castigi TU caci vei avea o acceleratie de ii va pica fata aluilalt !!! Cursa o faci pe o suma cat mai mare de bani bineinteles, din care sa poti sa-ti cumperi un motor nou in caz ca-ti cedeaza masina dupa ce ai trecut finish line-ul ! :lol: Ah, si am uitat, inainte de pornirea masinii, NEAPARAT trebuiesc schimbate intre ele fisele de la bujii, astfel incat ordinea de aprindere sa fie in felul urmator: motoare cu 4 cil: 2 4 3 1 la cele cu 6 cilindrii in linie: 4 2 6 3 5 1. :) Try it !!!

Uleiul BMW 5W-40 e parca LL98, nu ? Vezi ca pentru motorul tau iti trebuie LL01 sau LL04.

Pai atunci e deja timpul sa schimbi din nou uleiul si vezi dupa aia daca-ti mai palpaie martorul din bord.

La al meu cu motorul cald relanti-ul sta undeva pe la 650 rpm, nicidecum 900. Daca pornesc climatizarea se ridica la 750 - 800, nu inteleg cum iti sta tie asa de sus tot timpul. Cati km ai facut de la ultimul schimb de ulei ?

+1

Btw, a mai folosit cineva amortizoare KYB ? Am inteles ca ar fi destul de bune ca si pret / fiabilitate.

Vin si eu cu o intrebare: De cateva sute de km mi-a aparut un zgomot in partea dreapta fata a masinii in momentul in care trec cu viteza redusa peste denivelari mici cu masina si nu-mi pot da seama exact de unde vine. Zgomot este asemanator ca si cand o bucsa sau o rotula ar fi dusa si se aude doar la viteze mici de 5-10km/h. La service mecanicii mi-au spus ca n-au gasit nici o problema la articulatie si ca amortizoarele au iesit bine la test (50-55%), dar s-ar putea totusi ca zgomotul sa vina de la amortizorul din dreapta. Mi-au explicat ca exista ceva tampon in partea superioara a acestuia si probabil ca acesta sa fie dus, dar in cazul in care nu prezinta uzura cica trebuiesc schimbate amortizoarele cu totul! E posibil asa ceva ? Adica sa trebuiasca sa schimb telescoapele chiar daca eficienta acestora e inca buna ??? :)

Cati km faci de schimbi uleiul din cutia de viteze si dif. la fiecare 2 ani ???

tare asta ! :) ok, got it ! :)

Ce mai ! Sunt FULL EXTRA LA BANI DE NIMIC !!! :)

TE ROG corecteaza rapid fraza asta sau te vezi cu ea imediat la "Perla zilei" :)

Totusi din ce cauza sa se blocheze vreun segment sau cuzinet daca folosesti in stil mai lejer masina ? E o aberatie totala ! Mai degraba ti se gripeaza o supapa de evacuare daca abuzezi masina un timp mai indelungat :)

Mersi pt explicatia exhaustiva!

Foarte creativ ai fost ! :)

la un asemenea motor, nu mi se pare mult, dupa parerea mea e putin, doar 7% in afara, la 130 km\h? :) La 130km/h am acelas consum si eu pe OBC.

Nu prea inteleg, referitor la uzura segmentilor / peretilor de cilindrii: - daca luam de exemplu motorul meu care atinge cuplul maxim la cca 3750 de ture pe minut, asta inseamna ca la aceasta turatie uzura este mai mica decat daca as merge intr-o treapta superioara la numai 2500 rpm, presupunand ca am aceeasi sarcina asupra motorului ? Sau tu te referi la uzura intregului ansamblu motor in general ?

Clar ! Pai daca numarul de km ar fi real inseamna ca o fi gresit anul de fabricatie si de fapt sa avem de-a face cu un model din epoca de piatra ! :)