attila318i

confirm si eu

ai PM

salut, deci la banii astia sa nu mai am pretentii ? ai promis niste poze dar nu le-ai pus..

Salut, Ornamentele exterioare de la geamurile din fata in ce stare sunt ? Ai niste poze cu ele ? Mersi.

Cam la ce pret se ridica o astfel de interventie la acest motor ? piese + manopera Mersi.

Bine ca nu mai ai suprapresiune in instalatie. Acum cu noul termostat tot la 110 grade iti sta apa ?

Ma bucur ca avansezi in directia buna cu rezolvarea bubelor Cum s-a facut aerisirea, cu motorul oprit sau pornit ? Eu am aerisit-o asa cum scrie in carte, dar n-am rezolvat mare lucru. Ai reusit pana la urma sa primesti alt termostat ?

Pe termostat scrie 105°C, deci banuiesc ca asta-i temperatura la care trebuie sa deschida in mod mecanic. Nu cred ca ECU-ul masinii poate influenta termostatul ca acesta sa deschida peste acea limita! Poate doar daca termostatul este defect si nu deschide la timp. Oare asta se intampla si in cazul nostru ? naiba stie..

El pare sa deschida abia pe la 110 grade, diferenta mare fata de temperatura de fierbere a apei. Nu prea ai cum sa testezi in asa fel. Ar fi fain de stiut daca problema asta de supraincalzire a motorului exista oare si cu termostatele Behr.. @Andrei, 115-117 grade e deja foarte mult. Nu e normal sa stea temperatura atat de sus, gandeste-te ca termostatul cu care vine masina din fabrica deschide la 105 C. Ceva nu e in regula nici la tine, asta e sigur.

N-am observat sa fi pornit ventilatorul de la radiator, dar voi verifica in aceste zile sa fiu sigur. In orice caz, e destul de imputita treaba. Practic masina a primit exact acelas termostat cu care a venit din fabrica (cel putin dupa part number e perfect identic) si totusi se comporta in mod diferit. Aerisirea s-a facut corect. Nu stiu ce sa zic, sa fi schimbat oare producatorul WAHLER parametri de functionare a termostatelor pentru acest tip de motor ? Nu prea are sens, dar n-am alta idee..

up!

Salut baieti, Problema sta in felul urmator: de cand am schimbat pompa de apa si termostatul anul trecut prin decembrie temperatura motorului urca in mod constant pana la 109 - 110 grade, vara cred c-am prins si cand a stat la 112 C. Inainte nu-mi amintesc sa fi fost asa, daca bine stiu in mod normal apa trebuie sa stea undeva pe la 103 - 105 C. Am zis ca sa scap de problema cumpar unul original si totul va fi OK. Spre marea mea surprindere insa termostatul care a venit pe OEM este produs tot de WAHLER, la fel ca si termostatul precedent, doar ca are sigla BMW pe ea, asa ca n-am rezolvat nimic. Dupa schimb, tot la 109 - 110 grade imi sta apa. As vrea sa stiu deja de la voi, cei cu acest tip de motor N42Bxx sau N46Bxx, cate grade va afiseaza in meniul 7.0 cu motorul cald ? Va rog luminati-ma ca deja fac cu nervii. Am ajuns sa iau termostate unul dupa altul fara sa rezolv ceva..

exista vreo diferenta intre cel oem si asta sau vorbim de aceeasi marca ? intreb pt ca momentan am unul aftermarket (wahler) pe masina si mi se supraincalzeste motorul cu ea

Salut Dan, Da-mi te rog un pret pentru 11 53 7 510 959. Mersi.

178gr - Euro 4

Salut, da-mi te rog niste preturi pentru valva PCV + furtunele aferente, garnitura corp filtru ulei, kit ambreiaj si volanta. Masina: E46 318i 2003 (motor N42B20), vin FZ58318. Mersi mult.

You are welcome! Se poate inchide. Multumesc.

Am eu unul de vanzare, click..

up, pretul scade la 360 RON !

Pe tester iti da vreo eroare ? Oricum, schimba uleiul si toate filtrele si vezi apoi cum se comporta. Probabil ai filtrul de benzina infundat. My 2 cents..

Daca ai probleme cu sonda de la cilindri 2-3 (bank 2), am eu unul de vanzare la 400 RON, aici. Bafta la rezolvarea problemei.