attila318i

Evident, a zis-o la misto. Foarte faina masinutza, bafta la vanzare!

+99 Poate strici volanta cu unul SH, mai bine strangi din buzunar si-ti iei unul nou sa nu ai probleme.

un pret te rog pt un etrier stanga-spate VIN: FZ58318

ai pm ps: imi spui te rog cat ar fi un etrier stanga-spate pt masina mea, FZ58318 ? mi-a rupt un mecanic aerisitorul in ea si s-ar putea sa trebuiasca sa-l schimb

ai pm

De unde ai cumparat uleiul ? As vrea sa-mi pun si eu Liqui Moly low friction 5w30 numai nu stiu de unde sa mi-l iau. Nu am incredere deloc in magazinele noastre de aici. Mersi de raspuns.

Din pacate asa este, daca cumperi de pe la noi din magazine ai sanse mari sa primesti ulei contrafacut. Castrol EDGE 0w30 am si eu in motor (adus din Germania) si sunt foarte multumit cu ea, dar daca as avea si eu drum in Germania mi-as lua asta de aici. Are caracteristici chiar mai bune decat Castrol 0w30 si in plus e made in Germany. Uleiurile 5w40 sunt ceva mai vascoase la rece, motiv pt care motorul poate sa prezinte sindromul de "tacheti nesaturati" dimineata la prima cheie. Bafta la alegere.

Nu-mi permit sa o vand pe bani si-apoi sa stau cu ochii pe net sa cumpar alta, pierdere de timp si nervi.. In schimb sunt dispus sa fac un upgrade cu un benzinar mai nou.

un UP gratuit din partea mea, vad ca esti plecat in vacanta poate mai vin niste oferte intre timp

Waking up the beast mama ce sunet brutal are chiar si cu motorul rece.. Bijuterie masina

Pai las' ca bine face, daca tine mai mult timp uleiul ala in motor se face ca apa. Vb din experienta..

N-as crede.. Dar hai sa analizam un pic si post-ul tau. Corect, mai precis gradul de vascozitate LA RECE. Sau cu alte cuvinte, reprezinta gradul de vascozitate LA CALD, adica la temperatura de 100°C. Cea ce ai fi vrut tu sa zici se refera la HTHS -ul la uleiuri, aceasta cifra reprezentand rezistenta uleiului la temperaturi si sarcini ridicate. E corect sa zici ca, cu cat vascozitatea uleiului este mai mare la cald cu atat creste si coeficientul HTHS al acestuia. Insa la motoarele noastre un coeficient de 3,0 sau 3,5 este mai mult decat suficient ! Deci pentru protejarea motorului si ca sa poti dormi linistit noaptea, bagi 0w40 si nu mai ai treaba cu nimic indiferent daca sunt -30 sau 40°C afara. FALS. Depinde despre ce motor este vorba. Da, dar acest lucru nu-nseamna ca uleiurile respective sunt bune si la motoarele din masinile de serie. Uleiul 0W40 e bun indiferent daca motorul are sau nu uzura, cu conditia sa indeplineasca norma specificata de producator in manualul masinii : BMW LongLife 01 sau 04. Nu rezolvi nimic daca pui in motor un ulei mai vascos decat cel recomandat. Vascozitatea prea mare duce la lipsa de ungere la turatii ridicate si implicit la uzura prematura. Vezi ca induci lumea in eroare. Cu cat vascozitatea la rece e mai mica cu atat mai protejat este motorul la pornire. Valabil pentru orice motor ! De acord. Peace

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/101994-incepator-318-i-2002-2000-cm-benzina-steptronic-bec-aprins-in-bord/page__view__findpost__p__1445395

Sa-ti fie de folos. Eu am cutie manuala. Sunt foarte multumit de masinuta, o am deja de 3 ani si nu mi-a picat inca nimic la ea desi stilul meu de condus e destul de agresiv cateodata. Am schimbat doar consumabile la ea pana acum. Am peste 180 de mii de km in bord, dar nu se simte deloc, merge fain motorasul. Bafta la rezolvarea problemei.

Cel mai important lucru e sa indeplineasca norma BMW LongLife 01 sau 04, iar vascozitatea sa nu depaseasca limita de xW-40. 0W-60 e deja mult prea "gros" pentru motorul tau. Iar in al 3-lea rand, mai conteaza si sursa de unde provine uleiul respectiv. Bafta.

http://www.fiansystem.com/atti/docs/___e46 Owners Manual 1999-2004___.pdf.

+1

Buna asta !

Ai reusit pana la urma sa-i dai de cap ?

318i, evident

Wow, a 500-a pagina pe topicul acesta, congrats Dane ! Imi spui, te rog, daca mai poti aduce ulei Castrol EDGE 0w30 LL01 si la ce pret ? 4 litri m-ar interesa. Si un pret pentru 33211229589 si 33211229590. Mersi.

Din pacate multi nu tin cont de treaba asta sau pur si simplu nu cunosc consecintele destul de neplacute care rezulta in urma folosirii incorecte a pedalei de acceleratie. S-o fi gandit oare la turbina cuplata in direct cu arborele portelice de sub scaunul sofer sau cel ascuns in portbagaj avand functie de backup in caz de defectiune al celui primar ?

Ai cam dat-o in bara rau cu uleiul acela. Poate pentru un VW Passat 1.9TDI este cel mai bun ulei, dar nu si pentru motorul tau cu valvetronic. Trebuia sa te uiti mai intai in manualul masinii ce fel de norma trebuie sa indeplineasca uleiul pe care-l torni in motor. Acum s-ar putea sa fie deja cam tarziu, dar asta e.. bani sa fie si se rezolva problemele.

Este foarte bine cunoscut faptul ca aproape toate reprezentantele BMW de pe la noi is plini de "baieti meseriasi", "priceputi", "cunoscatori" si "specialisti de calitate". Sau cu alte cuvinte, niste oameni incompetenti fara nici o pregatire specializata in domeniu ! Asa ca afirmatia lor cu privire la motorul N42 este in cel mai fericit caz doar o gluma de prost gust. LE: @SML, n-am vazut postul tau de mai sus in timp ce-l scriam pe al meu, am postat amandoi pe aceasi idee din nou

Eu nu sunt de acord cu idea cum ca fiabilitatea ar fi invers proportionala cu numarul de cilindri. Din moment ce calitatea pieselor ce alcatuiesc ansamblul unui cilindru (cu tot cu piston, segmenti, biela, cuzineti si ce mai e pe-acolo) este acelas la fiecare cilindru, nu vad de ce ar influenta in mod negativ fiabilitatea masinii daca acesta are 6, 8 sau 12 cilindri in loc de 4, in cazul in care intretinerea masinii se face in mod corespunzator. Oricum, suntem deja offtopic. Exista topic separat dedicat discutiilor de acest gen -> 4 cilindri vs 6 cilindri. Cred ca acolo s-a spus deja tot ce a fost de spus despre avantajele si dezavantajele diferitelor tipuri de arhitecturi motoare, incepand de la 3L si pana la V12 ! Nu stiu daca s-a amintit ceva si despre W16 folosit la Bugatti Veyron. O fi oare cel mai putin fiabil motor de serie facut vreodata, avand in vedere numarul mare de cilindri: 16 ?!