Liviu George

Bun, ma bucur sa aud ca nu sunt singurul. Deci nu e fĂŁcutĂŁ vreao tiganeala pe acolo, asa e de fabrica

Am inteles ca exista unele modele cu 2 sonde, ft rare totusi si din cate am auzit nu euro 4, dar a mea e e4. Din printul facut la inpa reiese ca am 2 sau 4 sonde citite in program ?!

Exact, doar partea de sub mașinĂŁ. Are un catalizator pe centru și 2 sonde, atât. Sondele au codul ca ĂŽn realoem pe ele. Mașina e ĂŽnsĂŁ Euro 4 ĂŽn acte, la RAR a ieșit la noxe pe bune..

Am luat sonda, am zis sa ma apuc azi de ea și dezastru complet.. Nu am catalizatoare pe galerie, am un singur catalizator la mijlocul mașinii, 2 sonde clasice, una ĂŽnainte și una dupĂŁ.. Nu mai ĂŽnțeleg nimic la mașina asta....

Acum parca totul pare usor, cititnd si informatiile de mai sus, plus cele pe care le aveam, e mult mai simplu..

M-am mai documentat si am gasit ca bank 1 sunt cil 1-4 si bank2 cil 2-3. Astea sunt ultimele 7: fZ54518, am reusit sa identific ca 11787512976 e codul de origine pt bank 2(cil 2-3). Am cautat si in partslink si tot asa imi da, deci sunt 99% ca asa este si sonda asta e cu probleme. Mai astept totusi.

Multumesc pentru raspuns, dar cu scuzele de rigoare iti zic ca nu am inteles care anume este. Acolo explica de un motor clasic in 4 cilindri care are 2 sonde, bank 1 si 2..asa e simplu, dar la mine are 4, stiu ca este inainte de catalizator. Bank 2 la masina mea e pe cil 1 si 3 sau pe cil 2 si 4 ? Asta e nedumerirea mea. Oricum, multumesc mult pentru raspuns, o sa mai caut si vad sigur care este, stiu ca e aia inainte, oricum de regula alea pica primele.

Nimeni ?

Va salut, i-am dat de cap cat de cat programului INPA, nu merge pe toate modulele momentan, dar am identificat cel putin pe ENGINE problemele. Am 2 erori, una permanenta cu senzorul nivel ulei pe care o sa il schimb cat de curand odata cu baia si una asa cum banuiam pe sonde. Lucrez in domeniul pieselor si vreau sa o iau zilele astea, problema e ca nu stiu pe care sa o iau.. Va las atasata o poza aici cu testul din INPA, eroarea e clar pe bank 2, banuiesc ca e sonda inainte de catalizator bank 2, dar nu sunt 100 % pentru ca am si pe lambda bank 2 senzor eroare..sper ca e cauza primei sonde si nu s duse ambele ) . Astept si parerile voastre colegi, multumesc anticipat!

Multumesc frumos, momentan nu am gasit cum sa ii dau de cap, imi da eroare ifh-0018 , nu stiu daca e din kit sau daca e din setari ceva..

Imi cer scuze pentru titulu gresit, cum il pot modifica ?

Salutari !! Am o mare problema, am luat o interfata INPA si eu am win 7, nu ii dau de cap orice i as face. Nu merge pe win 7 64 sub nicio forma ? Chiar trebuie sa bag win pe 32 ? Pt ca nu imi accepta laptopul win pe 32.. Am incercat cu o masina virtuala virtualbox, dar nici asa nu ii dau de cap.. Ma poate ajuta cineva? Multumesc mult !!

Gata, am cumparat oringurile, garnitura si ce mai era pe acolo. Ramane sa mai iau baia si uleiul peste 1500 de km si sa ma apuc de treaba. Am tot cumparat si alte piese, filtre, bujii iridium,vreau sa ii schimb si lichidul la servo, antigelul si alte garnituri, iar cand o desfac le pun toate noi. Sper sa nu fie ft greu la baie, dar din cate am vazut e ok, nu e mare inginerie doar munca multa.

Bun, pare relativ usor, doar ca o sa ia mult timp. Exista un clip complet pe undeva sau un tutorial sau o sa imi dau seama la fata locului ?

Deci desfac suportii la motor ? Dau caseta jos, bratele si desfac motorul din suporti ? il suspend , nu e problema asta..am timp si nu e vb de chinuit ca imi place sa mesteresc, am facut multe la masini..ma trag din familie de mecanici, dar nu am mai desfacut baia la vvt pana acum si sunt curios care sunt pasii. Mersi frumos

Salutari colegi! Revin si eu pe aici, ultima data am fost cand aveam problema la axa cu came de la vvt, am rezolvat o si totul e super, doar ca a dat caldura si vreau sa umblu la o veche problema a masinii. Un dorel a strans in trecut busonul de la ulei foarte tare si cand pana la urma s-a dus filetul, nu mai conteaza. Vreau sa ii schimb baia de ulei, garnitura, busonul, senzorul, tot. Stiu ca e dificil de schimbat si ca trebuie sa ii dau bratele jos, caseta...am vazut cateva pe forumuri si YT, dar am ceva experienta si eu zic ca o fac singur, nu mai dau manopera 300 de lei , ce ziceti ? A mai schimbat cineva acasa, se poate fara elevator daca ridic masina ? Multumesc anticipat tuturor! BMW e46 n42b20 valvetronic

Te salut !! Merge brici de atunci masina, dar am oscilatii mici la relantiu cu motorul cald O sa fac rost de un cablu si vreau sa imi bag inpa, mai ai linkul catre sotf sa il descarc ? Sau il are cineva ? Multumesc mult!

Am desfacut alternatorul si am descoperit ca periile sunt uzate, abia mai ating rotorul. Am cautat un regulator cu totul si nu e deloc ietfin, udeva la 200 de lei unul. Am observat ca e mancat si din rotor putin, ce ma sfatuiti sa fac ? Sa ii dau cu smirghel si sa cumpar doar perii, sa ii dau cu smirghel si sa iau regulator nou sau sa caut altul in dezmembrari , alternator cu totul ? Unul nou (reconditionat, evident) este in jur de 550 RON.

E noua bateria. O sa il desfac sa ma uit la carbuni.

O sa ii fac. Daca se dovedeste ca e alternatorul ce e recomandat, sa iau altul cel mai probabil din dezmembrari sau sa il reconditionez ?

Va salut, dupa problema de la axa cu came rezolvata cu brio, am zis sa revin cu o problema veche de 1 an ) Problema este urmatoarea, la relanti, cand accelerez (usor sau brusc) imi fluctueaza luminile pe spate, uneori lumina de la cdplayer si luminile de la plafoniera. Aseara am sesizat ca fluctueaza foarte tare cea de la mersul cu spatele . Pe bord imi arata incarcare constanta de 14.xx cu mici, mici pscilatii, bateria are 1 an si oricum inainte sa o schimb la fel facea. Nu am probleme cu bateria, nu s-a descarcat niciodata, deci de incarcat incarca. Eu am banuit a fi carbunii de la alternator, mai poate fi si altceva? As vrea sa stiu daca ii pot schimba si de unde as putea sa ii iau. Multumesc !

Nu am avut asa eroare..Nici nu stiam de eroarea asta..

Interesant ce zici, o sa incerc sa fac asta pe viitor, multumesc frumos !

Am facut pana acum cu masina vreo 450 de km si a mers perfect, are acel tacanit la pornire vreo 5 minute ( o sa ii schimb culbutorii si pe evacuare) si mi-a facut de 3 ori o faza. A pornit subturata asa si s-a oprit, dar de 3 ori la rand. De atunci nu a mai facut..nu stiu ce o fi avut. Mai are mici oscilatii uneori dar alea sunt probabil din bujii, bobine, pcv ul pe care momentan le las asa. A scazut si consumul binisor spre foarte bine chiar ) Am mers la consum cu ea gen 60 localitate 95-110 afara pe o distanta de 150 de km si am scos 5.9 % ) Intr un timp dupa vreo 50 de km aveam 5.8, dar am inceput sa merg o idee mai tare si a mai crescut putin. Sunt chiar multumit pana acum, recomand Florin din Chitila oricui !!

A doua zi in care masina a pornit bine, waw )) Are mici oscilatii uneori, dar merge in 4, merge bine. Consumul pe 60 de km de bucuresti cu bataie de joc, gen 1,2,3 schimbate in 5-6 mii e de 13 , a scazut drastic dupa inlocuire vanos si axa. Mai am doar tacanitul ala la pornire care azi a durat 1-2 minute, probabil cum am zis un culbutor pe evacuare care urmeaza schimbat tot de Florin in viitor (2-3 saptamani probabil ) Acele mici oscilatii probabil sunt din bujii, bobine sau din valva pcv pe care o suspectam si cu mersul ala in 3. Oscileaza intre 697 si 710 maxim, asta a fost cea mai mare oscilatie observata.