lucianWRC

Da

De la magazinul de unde iti iei piesele pt revizie, dai VIN-ul si pe baza lui gasesc toate informatiile legate de interior, de acolo ia codul de vopsea pt interior.

Cu averizarea asta am trecut 2 ierni, in prima deja vroiam sa-i cumpar alta baterie. Masina este la mine de 4 ani, asa ca e posibil sa o schimb. Cum se incalzeste dispar toate problemele. Daca IBS-ul este problema o sa-l schimb ... aproape 770 lei.

Chira mai ieftin ... https://www.filtruparticule.ro/filtru-particule-noi?filter=1&marca=82&model=130&kw=130

450 € e un DPF after market ...

O singura turbina, la fel si cel de 3.0 ... doar 535 e bi-turbo.

Apropo, 525 e tot motor de 2000 cmc dar biturbo.

Altceva ... daca imi permiti, eu unul as da jos proiectoarele

O intrebare Cosmin... de ce un e60 are pret ridicat pe mobile in comparatie cu f10? P.S. Cunoastem un coleg care s-a intors la fostul e60 venind de pe 550d.

Diferente majore nu sunt intre e60 si f10, exceptand c.v. de care simti tu nevoia acum ... motorul e acelasi. Diferente sunt intre e60 si g30. La cat suflet ai investit tu in masina o sa vezi ca la prima sincopa cu f10 o sa-ti amintesti ca e60 nu a facut asta ... si tot asa. Asa ca din punctul meu de vedere ramai cu asta pana simti ca trebuie sa plece. Iti spun asta din aceleasi sentimente pe care le nutresc si eu din cand in cand, am e60 se merita sa trec la f10 ... deocamdata ma gandesc sa-i pun amortizoare si bari antiruliu m-tech. La primavara sa-i vopsesc etrierii, sa reconditionez jantele ... Enjoy

Eu zic ca e eroare de senzori ... am patit si eu asa ... intai motorul, prea putin aer in admisie, am curatat admisia, s-a aprins din nou. Am verificat-o si totul era in regula. Dupa o perioada nu s-a mai aprins motorul, dar s-a aprins DPF ... am iesit pe autostrada 50km cu 2300-2500 rot/min, s-a stins si de cateva mii de km nu s-a mai aprins nici motorul ai nici DPF. Masina merge perfect, trage f.bine, consuma normal ... cam asta am patit eu.

Dacia Simpotrans in Afumati ... recomand, depozit bine organizat, curat. http://www.simpotrans.ro//dynamic/promotii/prinde-valul-avantajelor-dacia---35.htm

Nu stiu ce sa zic de istoric ... se repeta km la date diferite ... apar km mai putini dupa o data in care km erau mai multi. O turbina de M47 e mai scumpa decat o distributie de N47. Am avut M47, consuma mai mult si papa ulei ... axum cu N47 consuma mai putini si nu mananca ulei deloc de la schimb la schimb. Am schimbat distributia si acum ascult muzica la un volum ridicat ... fara stresul zgomotului de distributie.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/181310-ce-recomandati-m47-sau-n47/

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/181486-baterie-e60-high-battery-discharge/page__pid__2418252#entry2418252

Saptamana asta ai fost pe Fizicenilor? Daca da, am vazut masina ... f.frumoasa. Daca nu, inseamna ca a mai intrata una in tara, avea nr. rosii. P.S. Am vazut-o atat din fata cat si din spate ... rotile mi se pare un pic cam subtiri. Sa o stapanesti sanatos.

Aceleasi probleme am si eu ... dar asta se intampla de 18 luni ... nu m-am stresat sa schimb bateria. Eu unul cred ca sunt erori date de masina, senzori etc.

Eu am e60 cu interior confort-nappa, atat pe scaune cat si pe usi ... e o piele f.frumoasa si f.pretentioasa. Se intinde orice ar fi, asa ca isi face destule cute, se zgarie usor, deci ingrijirea ei este pe masura.

Din pacate nu ...

Daihatsu Feroza restilizat ... frumos exemplar, sa o stapanesti sanatos.

Merge, doar ca trebuie o adaptare pt prindere.

Cu 3000 lei rezolvi problema ... e ca si cum ai avea curea care la un nr. de km. se schimba. Motor problematic ... consum f.mic pe o caroserie de 1700kg.

Ori ii dai regenerare fortata, ori mergi cu ea vreo 50 km cu 2200-2500 rot/min ... apoi pui ISTA pe ea si vezi daca si-a facut regenerare.

Nici Germania nu mai este ce a fost ... nu e nicio problema, cei de la BMW le vor schimba fara probleme, stai linistit.

Ar merge si un mai jumatea lu iunie ... Doamne ajuta sa se faca.