WiseguY

nimanui nu i s-a mai intamplat asta ?

salutare. de vreo 2 zile mi-a aparut aceasta problema....deci motorul parca nu mai suna a diesel (nu se mai aude acel croncanit specific al dieselului) si suna parca ar pierde aer pe undeva ....parca pufaie asa ..nu stiu cum sa descriu exact ...cred ca mai bine fac un filmuletz cu audio si-l postez. mentionez ca masina nu si-a modificat comportamentul ...adica trage la fel, nu scoate fum etc ....doar acest zgomot la relanti care e ciudat si nespecific diesel-ului. pareri ceva va rog.

dar ce s-ar intampla daca i-ar pune un carburator de dacie 1310 ???? :sorcerer:

tot n-am reusit sa-i fac igienizarea nici pana acum; am avut tot felul de probleme, am fost si plecat din tara pentru ceva timp si in sfarsit de luni incolo imi fac timp sa scap si de mirosu asta "superb" ce vine de la vaporizator. v-as ruga daca mai stiti ceva noutati pe unde se mai face prin Constanta si la ce pret.

mda ...e f posibil sa fie si cum zici tu de la uzura motorului ...si a mea are 163 de mii pe bord si nu e luata de noua, ci adusa din Germania. deci probabil un kilometraj real ar fi tot cam ca la tine, daca nu mai mult. in fine ...cred c-o s-o las asa atat timp cat merge .... cand o pica ceva atunci intervin

oricum acei km nu sunt km reali invartiti de roata, ci sunt influentati de regimul de condus. adica daca mergi mai mult in oras vei vedea ca acei km scad mult mai repede decat daca mergi in afara (in oras stai la semafoare, aglomeratie etc)

nu cred sa fie gerul de vina... incearca inainte sa pleci din parcare, opresti muzica, si virezi incet pe loc stanga-dreapta. daca o sa auzi huruit si acul de la turometru oscileaza putin este mai mult ca sigur pompa servo de vina

si eu am aceeasi masina ca si tine si am la fel impresia ca nu trage cum ar trebui. eu unul n-am verificat nimic pana acum. tu ai rezolvat-o pana la urma ? ce a fost ?

incearca cea mai simpla solutie ... pur si simplu scoate becurile de pozitie. la mine cand scos becurile de pozitie mi-au ramas apinse semnalizarile, e un fel de sistem back-up sa ai lumini de pozitie si sa poti semnaliza in caz ce ti se ard becurile de pozitie.

ca o paranteza eu din cate stiu E46 are stop de ceata doar in stanga (pe partea soferului)

unii dintre noi chiar au probleme ... eu zic sa nu te multumesti cu schimbarea bordului, SCHIMBA MASINA

si mie imi facea un zgomot cand viram de pe loc (in special cand viram spre stanga). la mine a disparut zgomotul dupa ce am schimbat amortizoarele si flansele

destul de ciudat ce ne spui tu aici. martorul de baterie se aprinde (pe rosu) cand nu incarca alternatorul iar masina merge direct pe baterie. insa nu apare niciuna din simptomele descrise de tine, poate doar o scadere de putere in sarcina atunci cand se aprinde martorul. fa-i un tester intai sa vezi ce erori afiseaza

carbunii ii poti schimba la orice baiat mai priceput, sau ii poti schimba si singur chiar. va fi mai greu sa demontezi alternatorul deoarece are o pozitie destul de dificila si e inghesuit. trebuie sa ai masina ridicata pe elevator sau sa lucrezi dintr-o rampa. carbunii costa cativa lei (max 10-15), iar la manopera s-ar putea sa-ti ceara vreo 150 de lei demontat-schimbat carbuni-montat, iar ca idee un alternator nou valeo (ma rog reconditionat) pleaca de la 1000 lei daca dai la schimb alternatorul tau vechi

cred ca doar ce a murit si piesa mea cu tepi. a dat ea semne de anul trecut, se mai oprea, a doua zi pornea si tot asa. de vreo saptamana insa nu mai porneste deloc, adica pe afisaj imi arata ca functioneaza, insa ventilatorul nu porneste. inainte sa-mi comand piesa vreau sa va intreb : poate sa fie si alta cauza sau este 100% piesa cu tepi ?

n-am ajuns pana acum la un elevator insa am observat clar: condensul se scurge in scut, iar din scut picura pe jos doar cand parchez masina inclinat ori spre partea stanga, ori spre dreapta. in concluzie am renuntat la ideea sa mai caut acel furtun de scurgere atata timp cand condensul ala se scurge (indiferent ca in scut sau pe jos) asa ca recomand tuturor care se streseaza din aceasta cauza sa parcheze inclinat dupa un drum mai lung in care a functionat aerul conditionat (cel mai bine ar fi sa parcheze cu o parte laterala pe bordura) si sa se uite sub masina. la mine unul se vede clar cum se prelinge din scutul de plastic (primul de langa axul fata)

foarte lejer vad ca te-ai descurcat, eu unu pe langa ca am asteptat o saptamana sa-mi vina piesele, m-am umplut si de nervi ca nu ieseau firele alea din mufa de pe placa si a trebuit sa fac mufa aia veche bucati, mi-am zdrelit si degetele si am injurat nene la greu ...dar pana la urma am reusit. si asta am facut dupa

in sfarsit am realizat si eu aceasta delicata operatie ... de legare a firelor suplimentare la masa pt a anula eroarea de stopuri arse. inainte de toate vreau sa mentionez ca la mine mufa de la stopul dreapta era topita si a trebuit inlocuita (pe aceasta cale vreau sa spun colegilor ca atunci cand va apare aceasta eroare sa faceti aceasta "inginerie" cat puteti de repede, sa nu asteptati ca mine (cred ca am mers asa cam un an cu eroarea, timp in care firul maro nr. 3 de masa mi-a topit practic mufa)). in fine ... chestia dificila a fost sa scot firele cu papucii din mufa topita pt a ii introduce in mufa noua ...acesti papuci nu ies neam din mufa, am incercat si cu o surubelnita mica, si cu o penseta ..nu am reusit sa le scot de acolo .... am intrat in criza de timp (pt ca se intuneca afara si nu mai aveam lumina) si in criza de nervi si practic a trebuit sa fac mufa veche bucati treptat, adica am scos pe rand fiecare fir (de la 1 la si l-am introdus in mufa noua. mufa veche am faramitat-o cu un cleste, si rand pe rand am scos firele din ea si le-am introdus in mufa noua (atentie sa le puneti in aceeasi ordine). toata operatiunea a durat o ora si ceva iar la final rezultatul a fost pe masura, eroarea de stop ars a disparut iar toate becurile se aprindeau la intensitatea normala, semnalizarea functiona normal ...etc. succesul a fost incununat cu 2 beri reci ) am uitat sa precizez, toate piesele necesare au costat 35 lei (papucii, mufele acelea 2 din plastic, 1 buc. mufa pt cele 8 fire ale instalatiei, acel pieptene metalic cu conectori si un cablu de diametru 2.5 mm am pus eu(merge si unul mai subtire chiar)), am asteptat pt ele o saptamana. dar trebuie sa va innarmati cu ceva rabdare sa faceti operatiunea. piesele si modul de lucru sunt cele din tutorialul : http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1076114

o sa o caut cu prima ocazie cand ajung in service cu masina pe elevator

intr-adevar mult mai simpla metoda ta ...cum ai legat firul suplimentar direct de firul maro si de metalul de pe soclul stopurilor ??

mai am doar amortizorul fata stanga si flansa. pret 80 ron

mda ...asta pare cea mai logica explicatie

este usor de gasit sau trebuiesc demontate mai multe pe acolo ?

la e46 facelift diesel conducta asta se scurge undeva in scut. am observat ca picura pe jos din scut doar cand o parchez inclinata inspre dreapta (sau cu rotile din partea stanga pe bordura). daca este parcata pe loc drept nu curge nimic pe jos ....curioasa treaba

asta cu motorina consumata n-am mai auzit-o pana acum. in fine nici eu nu ma iau dupa acei km si nici nu am lasat vreodata sa ajunga la 0.