WiseguY

la fel am patit si eu la un E46 din 2002 FL. am scos mufa de la stop si am vazut ca era topita in dreptul unui papuc de acolo (asta e o boala specifica la E46). verifica mufa daca zici ca becul nu este ars.

revin cu impresii despre drumul din Bulgaria (vama veche - spre balchik). am fost weekendul trecut la dalboka pentru delicioasele midii si vreau sa spun ca bulgarii s-au apucat de asfaltat. drumul este proaspat asfaltat insa numai in afara localitatilor, in localitati urmeaza sa fie asfaltat, era deja decopertat si bordurile noi erau montate. presupun ca in max. 2 saptamani va fi asfaltat complet. atentie in localitati deoarece sunt niste gropi serioase, daca mergi cu 30-40 nu e nici o problema, insa am vazut si un "viteaz" cu un q7 care a trecut cu peste 100 prin niste gropi in fata mea de am zis ca i se dezmembreaza masina .... ma mir cum de nu a facut pana ... in fine, puteti merge cu incredere si POFTA BUNA la scoici. P.S. in weekend e plin de romani acolo, daca nu ai rezervare si ajungi acolo dupa ora 12 trebuie sa astepti masa.

nu e puternic mirosul. sa zic ca abia acum incepe sa "se imputa" treaba )

schimburile le fac la 15.000 km real efectuati

am bagat acelasi ulei bmw 5w 30 la fiecare schimb de vreo 50 000 km. si km sa zic ca au fost facuti in proportie 50%-50% oras-extraurban. sa fie uzura motorului ?? sau sunt doar "mistocarii"

unde gasesti spray din asta ?? este si prin hypermarket-uri sau ceva de genu sau doar se comanda de pe net ?? cu airco clean de la winns o merge la fel de bine ??ala doar ca nu e spuma, e ca un deodorant

salutare ...am tot citit pe aici si am inteles deja ca acei km care apar la resetarea oil service-ului (in cazul meu 22.000) nu sunt km reali invartiti de roata ci scad in functie de regimul de utilizare al masinii (adica la mers mai sportiv acei km scad mai repede evident). mirarea mea este ca de cand am facut ultimul schimb de ulei si filtre mi-au scazut 500 de km din interval si reali am facut doar vreo max 300 parcursi in regim normal, adica vreau sa spun ca acum parca scad km din interval mult mai repede decat la alte schimburi facute anterior. ceva pareri ??? sunt si altii care au avut aceeasi impresie ???

aceeasi problema descrisa de tine o am si eu la semnalizarea dreapta spate. papucul (nr. 3 = cel de semnalizare)din mufa-tata a topit plasticul din jurul lui si facea contact cu papucul nr. 2. o sa inlocuiesc mufa-tata de plastic deoarece este compromisa, dar problema e ce fac cu intreg suportul de plastic in care este incorporata si mufa-mama sa-i zic asa in care intra mufa-tata deoarece pinul corespunzator papucului nr 3 este si el partial topit si micsorat fata de ceilalti. tu cum ai rezolvat ???

am inteles ca si la tracom in constanta se face igienizare la vreo 120 de lei. si-a facut cineva la ei ?

aceeasi problema mi-e teama ca o am si eu ....troncane ceva ...am schimbat bucsile de la bascula, amortizoarele pe fata plus falnsele si troncanitul n-a disparut. mecanicu a zis ca poate fi vreun pivot dar n-a zis nimic de caseta ...desi pierde ulei vizibil pe la bieleta din stanga. cum as putea sa-mi dau seama daca sigur este caseta ??

am rezolvat cand am fost sa schimb cauciucurile de iarna. cu masina urcata pe elevator am reusit sa trag in sus acele cauciucuri de protectie antipraf iar cand masina a fost coborata pe roti s-au comprimat corect ca un acordeon.

mda..pana la urma asta cred ca e solutia sa schimb totul pe acolo sa scap de acel troncanit ...dar acum cum nu prea mai dispun de buget o sa dau muzica putin mai tare sa nu le mai aud

aceeasi problema o am si eu cu racordul flexibil. meseriasul a masurat racordul original ca fiind 60mm diametru si 110mm lungime (cred ca erau defapt 100 mm pt ca nu am auzit pe nimeni sa aiba racord 60X100). la magazin nu am gasit decat 60X100 si 60X150 nimic intermediar de genul 60X110 sau 60X120 etc nu am cumparat niciunul deocamdata in speranta ca voi gasi 60X110. in caz ca nu exista aceasta dimensiune ce sa iau : 60X100 (sa nu fie prea scurt) sau 60X150 (si va fi nevoie sa taie ori din racord ori din teava dinspre toba) ???

o sa incerc varianta asta cu crickul

tot in urma unor zgomote am schimbat si eu bucsile mari de la brat, amortizoare si flanse de pe fata si totusi tot se mai aud pacanituri numai la gropi si la denivelari. mecanicul a zis ca ar fi pivotii si asta ar insemna sa schimb bratele cu totul.

acum nu are cum sa intre mizerie pe tija pentru ca sunt noi dar ma gandesc ca la iarna acel cauciuc va crapa mai usor nefiind compactat normal ca acordeonul si avand colturi si atunci o sa intre mizeria, apa de la spalatorie etc.

azi am schimbat eu amortizoarele, flansele cu rulmenti si kitul de protectie antifraf pentru fata. preturile : amortizor fata sachs super touring - 380 lei/buc, flansa cu rulment - 120 lei/buc, kit protectie antipraf - 62 lei /set , manopera 150 lei la tracom constanta. amortizoarele sunt pentru drumuri grele si masina s-a ridicat vizibil pe fata. singurul lucru de care sunt putin nemultumit e ca am observat de-abia dupa ce am plecat din service ca nu au pus cum trebuie acele cauciucuri antipraf iar cand masina sta pe roti s-au strans si s-au umflat (nu stau cum ar trebuie sa stea normal adica ca un acordeon, ca acelea de la bieletele care intra in caseta de directie), ma rog mi se pare prea putin lucru ca sa merg inapoi in service si sa-mi dea jos iar amortizoarele ca sa intinda acele cauciucuri (desi am garantie la lucrare). voi ce credeti ?? sa le las asa sau sa merg sa le aranjeze ??

am schimbat eu azi amortizoarele pe fata, flansele cu rulmenti si kitul de protectie antipraf. sincer nu pot sa-ti spun exact ce rol au flansele, dar avand si rulmenti ma gandesc ca folosesc la viraje, ma rog ale mele erau destul de uzate. un singur lucru l-am observat cam tarziu dupa ce am plecat din service si anume cauciucul acela de protectie antipraf nu a fost intins bine pe amortizor iar cand s-a coborat masina de pe elevator s-a strans si sta umflat. am incercat eu sa-l dreg cu mana pe sub aripa (masina se afla jos pe carosabil) insa e imposibil. ma gandesc ca ar fi prea de tot sa merg iar in service sa dau jos amortizoarele doar pentru a potrivi acel cauciuc. voi ce credeti ???

kitul contine 2 amortizoare pentru puntea fata (stanga + dreapta) + flansele cu rulmenti la testul de amortizoare au iesit : cel de pe stanga 65% si cel de pe dreapta 87% pret 200 ron telefon 0723 342 685

ok...multam frumos

se poate vedea pe tester daca ai sau nu bujii arse si in functie de asta ai fie bujiile arse fie releul am inteles ...o sa-i fac cat de curand o testare. sincer ma gandesc cu teama daca e vreo bujie problema pt ca am auzit ca se pot rupe in _chiulasa_. stie cineva cum trebuie procedat corect pt a evita riscul ruperii bujiilor ??? si inca o chestie .....de ce atunci cand e cald (sa zicem peste +5 C) masina porneste normal (chiar daca ar avea probleme la bujii) ??

adineauri i-am mai dat o cheie ...erau -11 C ...si la fel a pornit din prima dar tusind asa ...chinuit... zici ca sigur sunt bujiile sau releul ??? daca aici ar fi problema nu ar trebui sa am martoru de la bujii aprins incontinuu ?? sau vreo alta avertizare ??? se poate vedea pe tester care e problema mai precis ??

scriu ca in jurnalul de bord ....azi 29.01.2012 ....constanta ...ora 09:30....temperatura -11 C....utilaju un e46 318d fl 2002 (nu commonrail)... a pornit la prima cheie dar s-a balbait un pic ...parca tusea asa .... si cateva secunde a oscilat relantiu...pana s-a stabilizat pe la 1000 de ture ramane de vazut in continuare ca se anunta temperaturi mai mici de -15 C noaptea

sau poate imi spuneti si mie ce presupune un schimb complet de bucsi ....adica inafara de bucsile de bascula (pe care le stiu si eu ) de care mai sunt .... am auzit ceva de bucsi de la bara de torsiune ...si parca alte minunatii

nu a zis nimeni cat costa manopera la un service pt un schimb de bucse fata si spate ceva preturi ???