looney

Ia legatura cu ciupanezu si vezi thread-ul http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...p;hl=vopsitorie.

Stiam ca un diferential cu patinare limitata are un ulei sau ceva inauntru si ca blocheaza practic diferentialul la o diferenta de turatie intre cele 2 roti motrice si stiu in mare cam cum arata un diferential cu patinare limitata. ce nu prea stiu eu e diferenta practica in dinamica de zi cu zi. teoretic si eu am tot diferential open dar o chestie ciudata are si din ce ai spus tu mai sus, ma pune pe ganduri daca e int-adevar open sau lsd. daca iarna dau de o pojghita de gheata, patineaza una din roti, dar daca decuplez asc-ul, nu mai patineaza una din roti ci eventual ambele, sau pur si simplu iese din situatie. am s-o urc pe elevator sa vad care e situatia cu diferentialul. oricare ar fi ea, el, saracu tot trebuie schimbat. Cat despre AB, eu unu n-am nimerit p-acolo si astia de la otopen-is, nu factureaza punga aia pe care o pun pe scaun (cred) dar mi-au facturat surub si piulita :twoup:) . o sa ma uit mai atent pe factura si macar stiu sa nu calc p-acolo. de filaret ce ziceti? sunt si ei cu probleme sau sunt un picutz mai cinstiti decat ceilalti?

Nu bubuie si nici nu scartaie. ai avut vreodata cupla elastica de la axul cardanic stricata? e practic un joc in diferentialul spate. un joc de aproximativ 90 de grade al axului cardanic in diferential fara sa se miste rotile. imi da suturi cand iau piciorul repede de pe acceleratie si incep rotile sa traga de motor si apoi inca un sut cand calc acceleratia. practic, ca sa evit socurile, trebuie ori sa merg cu acceleratia constanta (ori blana), ori sa franez inainte sa iau picioru de pe acceleratie (ma ajuta faptul ca am cutie automata). e ca si cum as brusca foarte tare ambreiajul. sper sa gasesc un diferential sh pe undeva. zicea ciupanezu de un diferential cu patinare limitata dar inca nu stiu practic ce inseamna asa ceva real in dinamica masinii.

problema de contact ori la mufa care intra in far ori la contactele dintre bec si soclu si e vorba de pozitii nu stiu unde e problema, chestia e ca mi-au schimbat un bec, mi-au dat in schimb un bec alb pe dinauntru si mi-au zis ca ala a fost stricat, mi-a disparut eroarea pe moment dar a revenit dupa 2-3 zile. chestia cea mai curioasa e faptul ca imi merg toate becurile si pe fata si pe spate.

Gasesti pe la dezmembrari.. Cand am spart diferentialul anul trecut am cumparat unul sh adus pe comanda din Germania insa gasisem si la unu' care dezmembra un 535i in Pitesti. Se potrivesc si diferentialele de 540i si M5. Diferenta este ca daca gasesti un diferential de 540i sport sau de M5, nu va fi open ci autoblocant. Eu zic sa te calmezi.. Daca vrei sa rezolvi ceva, da-i in judecata. Scenele de film nu sunt interesante. N-am ce sa dau in judecata c-a trecut prea mult timp de cand a fost facuta operatia. singuru lucru de care as putea sa ma leg ar fi varsta efectiva a injectoarelor (cu un fel de datare de-un fel sau altul) dar nu stiu daca e posibila. Despre diferential.... care sunt diferentele intre cel open si cel autoblocant? ai un nr de tel?

puii mei, si tata a fost capcaun. s-a dus cu masina la bavaria si le-a zis "mi s-a stricat motoru, vreau sa-l schimb, de asemenea si partea mecanica fata si ce mai trebuie pe la ea". aia crek s-au frecat pe maini si au zis "OKA SEFU, LAS-O LA NOI CA AVEM GRIJA DE EA". nici prin gand nu cred ca-i dadea lu tata 1, ca o sa fie asa scumpa reparatie si 2, ca o sa fie atata tzeapa in faza asta. ah, vrand nevrand, tot o sa ajung iar la ei. va spuneam ca a intrat cineva in mine si mi-a indoit bara. eh, inainte sa mi se puna pata pe ageamii aia, am apucat sa ma duc cu constatarea la departamentul de tinichigerie si mi-a comandat ala bara, pe care bineinteles ca va trebui s-o schimb la ei. abia astept sa dau ochii cu domnu Lupeanu (asa il cheama pe responsabilul care mi-a zis ca m-a parasit cutia de viteze) si sa-l intreb cum a facut el testu ala minunat in urma caruia a ajuns la concluzia aia, si mai mult, sa-l intreb de ce mai am pe calculator eroarea aia idioata (check tail lights) atata timp cat am platit becul care spuneau ei ca e ars (5 ron) si montajul sau (50 ron). noroc ca nu mi-am luat inca pistol de la bulgari, ca sigur ma scapam si il impuscam pe troglodit.

tre sa fi dus rau sa platesti astfel de sume la o saracie de E46 mi-e mila....sincer E39, nu confunda animalele. Si mai lasati-l dreaq de consum ca nu ala e topic-ul. O fi fost sau nu, nu mai conteaza. ceea ce conteaza e ca un numar cat mai mare de oameni sa citeasca ce s-a scris aici si sa caste ochii bine cu privire la hotii aia nenorociti de la bavaria otopen-is.

AOLEEEEEU, hai s-o incheiem cu consumu. P.S. dolly, am si eu acasa 3 pisici, 4 pui de pisica "proaspeti" un boxer si un acvariu cu pesti care nu stiu cat consuma :D) dar stiu ca boxeru mananca mai mult ca mine :D)

Eu nu l-am intalnit p-ala multumit de serviciile lor. Zicea bine un amic de-al meu ca masina iesita din garantie nu tre sa mai calce prin reprezentanta ca toate reprezentantele de la noi sunt de kko. El zicea de toyota in special. M-am uitat un pic chiorash pt ca tata are lexus si e masina serioasa dar apoi mi-am amintit ca la 2 saptamani dupa ce a luat-o i s-a desfacut un surub care tinea nush ce protectie de plastic de la roti (presupun ca era vorba de cea de pe interiorul aripii). nu a ajuns cu ea in service dar o sa ajunga in curand. aaa si pt ciupanezu special. Cat crezi tu ca ii consuma lu tata lexusu? Lexus LS460, masina de 2 tone, 4600cmc normal aspirat v8 parca de 380 de cai. :twoup:) sa imprastii suspans-ul si o sa zic cifra,... 14,5-15 litri la suta de kilometri cu mers prin bucuresti in jurul orei 5 si trafic din cursul saptamanii in general. :D

In sfarsit a reusit sa puna omu facturile. eu mi-am prins urechile la partea cu upload-ul. in sfarsit am reusit sa-mi fac vocea auzita macar daca nu si ascultata. intr-adevar a trecut prea mult timp de cand s-a facut schimbul de motor ca sa mai pot face ceva pe cale legala. singurul lucru pe care il mai pot face e sa tip in gura mace ca asta e HOTIE PE FATA, ca voi, ceilalti membri si eventual musafiri sa caste bine ochiu ca sa nu caste buzunaru cum a facut tata. intr-adevar, s-a distrat pe banii lui si a vrut sa faca invertitia asta din 2 motive. 1, nu stia pretul pe piata al operatiei (l-a aflat pe parcurs cand au inceput sa curga facturile) si i-a placut mult masina astfel incat a vrut sa o aibe in continuare. Vin sa completez detalii despre incompetenta celor de la Bavaria Otopen-is (otopen-is ii voi numi de acum incolo deoarece nu merita sa fie numiti altfel). Daca va amintiti, va spuneam ca la ultimul test, pe care de altfel l-am platit, baietii mi-au spus ca problemele cu violenta cutiei la retrogradare sunt din cauza faptului ca are 320 mii km si ca ar fi cazul s-o schimb cu una noua (mi-a facut repede pe genunchi un pret, aproximativ 6000 de euro care presupun ca era doar pretul pentru cutie chioara, fara alte auxiliare, manopera sau tva ca asa se poarta). Am fost la un service (prin spatele regiei, in parcarea grant taxi), na un om, numit Nelu (om de treaba de altfel) unde am nimerit printr-un prieten de-al tatalui mei, pasionat de bmw. Norocu meu a fost ca atunci au nimerit acolo si 2 tipi care aparent se ocupa cu tot ce inseamna bmw de la motor la roti (transmisie, cardan, grup suspensii etc). au urcat-o frumusel pe elevator si s-au uitat sub ea. am gasit care era problema cu suturile alea ciudate. nu era cutia care de altfel e intacta si in perfecta stare de functionare, nu era nici cupla elastica (are urme de imbatranire dar e perfect intacta) ci diferentialul spate (coroana-sateliti) unde am un joc de aproximativ 90 de grade ( cam atat pot sa misc cardanul fara sa se miste rotile). Asa ca, inca o data le transmit M*&^ celor de la Bavaria Otopen-is, care nu numai ca sunt niste ageamii care nu au habar pe ce lume traiesc, dar se dau si maestri pe masinile noastre. Idiotu care mi-a zis ca tre sa schimb cutia a zis ca a ajuns la concluzia asta dupa ce au pus masina pe tester. Nu m-am uitat inca in ultimele facturi ( nu sunt inca postate) sa vad daca e trecut si testu ala prin facturile alea ca sa ma duc sa le fac o mica plangere. Cat despre vechiul motor, cu vechiul consum,...hai s-o lasam moarta. Motoru l-a dus tata la fier vechi (nu i-a trecut prin cap sa-l duca la dezmembrari) deci nu mai am nici o sansa sa demonstrez ca am dreptate. Eu stiu mai bine cat consuma si cum se infigea fostul motor si chiar daca am cel putin inca 30 de insi care pot confirma acest consum, este tot egal cu 0. asta e consumul actual (21 la suta prin bucuresti) si tre sa ma impac cu el. si acum vin si eu cu o intrebare. unde pot gasi un diferential pentru masina mea? am inteles ca se potriveste si cel de 540 si chiar cel de m5 pentru ca astea 3 cik impart aceeasi platforma tehnica (diferita de motorizarile mai mici). e posibil sa ma insel totusi. multumesc anticipat.

am eu o pereche de stergatoare de e39... dar numai partea aia care sterge.. nu tot mecaniscu ala de fier mare. dc. se portivesc ti le dau cu cea mai mare placere daca le mai dai le-as vrea eu. cel putin ala de la sofer pana una alta ca nu imi mai sterge deloc nenorocirea si nu imi dau seama de ce. multumesc anticipat.

teai inscris si tu pe forum acuma ca ati citit toate vorbele despre firma si va dati cu pumni in cap acuma ca vati cam pierdut din clienti:)) dute inapoi la servici`ul tau de la AAA si lasa`ne pe posesori de BMW in pace, nu ne mai stresa cu vorbele astea de expirat , dc. cumva nu stii e democratie in tara si omu poate sa vorbeasca ce are pe suflet si poate ajuta si alti oameni sa nu va cada in plasa .... asa ca tay tay !!! are si el dreptatea lui, el adica triplecash. ar trebui sa vina cineva cu ceva date un pic mai concrete. mie mi-au inchis topic-ul despre bavaria otopeni pentru ca nu aveam la indemana facturile in care spuneam ca am dat 8000 pe blocu motor de 535i fara manopera de montaj si tva. dar totusi nu are dreptul sa ne spuna "mai subtire". nici mama nu ma cenzureaza si cu atat mai putin el. si pana la urma si la coada, eu nu stiu pe nimeni care sa fi luat masina de la AAA romania si sa fie multumit, dar aud totusi voci de la oameni care cik au luat de la ei si au luat teapa. :twoup: eu ce sa cred in cazul asta? fum fara for nu e.

de ce numai patronu? ailalti nu au nici o implicatie? sau doar patronu face "treaba murdara"? :twoup:)

Ooooo daaa, chiar o sa se intample asta =))))))))))))))

Recunosc si imi cer scuze pentru limbaj. Am porniri criminale pe toti nenorocitii astia care trag tep gen AAA, Bavaria Otopeni-s etc. Sunt sigur ca individu asta a intrat pe forum doar sa incerce sa induca ideea precum ca AAA nu trage tepe. Dovezile impotriva lor sunt multe si variate si ei stiu asta. Dovada este faptul ca stau cu ochii impaienjeniti sa vada ce zice lumea de ei pe forum-uri.

deci motor de 3500i - 8800 euro, manopera ~ 10.000 euro.... whattafu** ?!?! masina mea are schimbat motorul in Germania. operatia a fost facuta undeva la inceputul lui 2007. motorul este 1995cmc diesel common-rail. toata operatiunea (motor nou +manopera) am inteles de la neamt ca a fost pe la 3000 euro. nu crezi ca e diferenta cam mare ?!?!? chit ca motorul tau e de 2 ori mai scump. am impresia ca exagerezi aiurea preturile AOLEEEEEEUUU, se urca paru pe mine. nu gasesc acum facturile ca iti dadeam date exacte. suna la bavaria otopeni si intreaba cat a costat motoru pt masina cu nr BR 03 EDG, operatiune efectuata acum aproape 2 ani.

Ti-am zis ca nu crezi :twoup:) o sa vorbesc cu cei cu care am fost atunci, chestia se intampla pe dig-ul dintre braila si galati acum fro 2 ani in vara ziua in amiaza mare. problema e ca nu mai stiu exact cu cine eram. ma rog, consumul ala e irelevant. faptul ca inainte consuma mult mai putin decat consuma acum poate fi confirmat de orice om care a mers cu masina aia inainte sa-i schimb motoru. Ciupanezule, eu te respect, esti unu din veteranii site-ului si cred ca ai o experienta mai vasta decat mine, dar ceea ce spun este cat se poate de real. ce interes as avea sa mint cu privire la consum? Acum ala e si cu ala ma descurc. fuge mai bine decat o facea cu vechiul motor, dar asta nu ma incanta deoarece nu ii dau pedala.

Man, probabil din cauza varstei si kilometrilor pierduse din putere sau ceva, dar atat consuma pe vremea aia. la drum intins, de la bucuresti la craiova (pe serpentine etc) am avut un consum mixt de 9,5 la suta confirmat si la benzinarie, si nu am mers ca babalacii (pe serpentine 80-90 si in rest 120-130). Ah si mai e o chestie pe care stiu ca n-o crezi, de altfel n-o crede nimeni cu exceptia celor 3 care erau cu mine in masina la momentul ala. pe un drum drept, fara depasiri, fara franari fara urcusuri sau coborasuri, pe o distanta de 15km am avut un consum de 6,5 la suta cu motorul vechi la o viteza de 65km la ora pe pilot automat. Doamne da ce subansamble io pus de 10mii? Subansamble si manopera. o sa scanez zilele astea facturile si o sa se vada clar. saptamana viitoare fac si niste poze pe sub masina sa incerc sa evidentiez ce se poate evidentia.

Daca nu ma crezi, ne intalnim in bucuresti undeva, iti arat toate facturile si te uiti si tu la masina si-mi zici daca am sau nu dreptate. :D Dar, au trecut aproape 2 ani si aproape 60k Km de atunci si nu mai pot face nimic. Daca imi trecea prin cap si ma uitam atunci pe facturi, probabil ca acum in locul lui 535 aveam un 740D sau ei nu mai aveau licenta. :twoup: PROSTIA SE PLATESTE,....SCUMP Iar in legatura cu consumul... Consumul normal pentru E39 535i este de 20% in Bucuresti. Daca mergi forjat poti avea si 22% in oras, este normal. Daca-mi amintesc bine, am mai vorbit noi pe messenger acum vreo cateva luni si dupa povestea cu motorul de 18 000 euro, m-a cam luat durerea de cap. :twoup: Deci, motorul (bloc motor cu chuloasa, supape, baie, pistoane arbore cotit etc) a fost 8800 euro, diferenta au fost piese, subansamble, si,...MANOPERA. fro 5 pagini de piese mai exact. Inainte sa schimb motoru, adica pe motorul vechi care avea intre 200 si 260k km, avea consum mixt de 9,5-10,5 iar pe bucuresti avea un consum de aproximativ 12-14 la suta. Cand a schimbat motorul l-a schimbat cu acelasi tip de motor, 535i V8 simplu vanos chiar pentru ca originalul asa era.

ah, mi-am amintit, in facutra mai era si un proiector. proiectorul dreapta l-a spart tata cu ce, nush, dar ei mi l-au schimbat p-ala din stanga "in acte", cel din dreapta e in aceeasi stare in care l-a adus tata iar cel din stanga care cik e schimbat este prins pe dinauntru cu un soricel si niste holsuruburi. e posibil sa incurc stanga cu dreapta ca-s in casa si masina afara. imi asum aceasta eroare.

Cum adica sa schimbi bara pe garantie?!? imi cer scuze, am vrut sa zic asigurare. :D) reeditez :D) Nu reusesc sa reeditez primul post :P Zilele astea o sa scanez facturile si toate cele ca sa fie treaba bine documentata. Saptamana viitoare ma duc iar cu ea in regie ca mai am de rezolvat problema cu airbag-urile de pe dreapta pe care cred ca le-au deconectat idiotii care mi-au reparat usa dupa ciocnirea cu tico precum si macaraua dreapta fata de la geam care se misca un pic greoi. Stiu man, dar tata atunci asa a decis. "s-a stricat motoru,il schimb". La momentu ala cu 18mii luam un 530D cu aproximativ 120k si cu dotari decente. Banii lui, face ce vrea cu el. Macar pot sa ma laud ca am 535i din 98 cu 60k pe motor :D) (in bord sunt 320k cat se poate de reali la care nu am de gand sa umblu :))

S-o luam cam de la inceput. Acum fro 3 ani, tata a cumparat de la un amic un BMW 535i E39. la vremea aia masina avea fro 220 mii KM. Masina fusese cumparata din romania de la bavaria otopeni de un mosulica, Moraru pe nume (il gasiti in top 300 capital) si o folosea doar cand iesea din tara. toate reviziile le-a avut facute la bavaria otopeni, era adusa pe platforma acolo si dusa inapoi la braila tot pe platforma. OK. pana aici toate bune si frumoase. Intr-o zi, am iesit cam mult intr-o intersectie pt ca nu vedeam nimic si a intrat in mine pe dreapta in TICO. Avarii la vedere, aripa dreapta indoita, usa fata dreapta indoita, usa spate dreapta zgariata. Mai tarziu am observat ca din cand in cand scotea un fum ciudat negru. A dus-o tata la tester si aia i-au dat verdictu : chuloasa dreapta fisurata, bloc motor fisurat (tot pe dreapta)). Lu tata i-a placut prea mult masina asta asa ca s-a dus la bavaria (tot otopeni) sa ii schimbe motoru. Boon, toate bune si frumoase. A venit factura (aproximativ 18.000 euro, da, 18 mii de euro a costat), a platit-o si a zis ca mere. Dupa ce a luat masina, tata a vazut ca incepe sa se incinga motoru si nu stia de ce. Aia i-au zis ca e pompa veche, ca furtunele sunt uzate samd. OK, le schimbam si p-alea. le-a schimbat, a luat masina luni de la ei si joi, cand s-o bag in curte ca fusesem cu ea pe afara, vad un nor mare de abur. cand ma uit, imi pocnise un furtun (furtun de altfel nou). ma uit pe ici pe colo si vad ca furtunu care intra in motor prin partea stanga (cum te uiti la motor) avea candva o clema cu care se prindea, clema pe care cei de la bavaria au "omis" s-o monteze. Drept urmare, furtunu ala a vibrat, s-a atins de roata de sub el (nu stiu ce angrenaj e acolo dar e pus in miscare de cureaua de transmisie), s-a tocat si evident a pocnit. I-am sunat a doua zi sa le explic ce au facut. Un domn de acolo, nu-i dau numele dar bag mana in foc ca stiu toti cei de acolo despre cine e vorba mi-a zis sa vin cu masina la ei sa-i faca o expertiza si apoi sa se ia o decizie. Eu ii explic retardului ca nu am cum sa vin cu masina ca i-a curs cea mai mare parte din lichidul de racire si ca nu e deplasabila, el nu ca sa o aduc pe platforma daca e. Eu il intreb, pe banii cui platforma? Poi stiti, plativi dvs platforma si daca in urma expertizei constatam ca a fost defect de montaj va restituim banii. Bai nene, nu intelegi ca nu mi-ati montat o clema si ca s-a spart furtunu? E vina mecanicilor vostri, drept urmare voi veti gasi o platforma, o veti aduce unde am eu masina, imi urcati masina pe ea si o aduceti la service pe banii vostri, nu am nici o saptamana de cand am scos masina din service. Intr-un final l-am facut sa inteleaga situatia. Am lasat masina acolo plin de incredere. M-au sunat dupa fro 2-3 zile is mi-au zis ca-i gata. Ma duc s-o iau si cand sa plec, ma mananca in fund sa vad cum arata clema aia. Ridic capota si ma ingrozesc. acolo era un furtun care nici nu stiu daca provenea de la un BMW, mai lung, prins cu o panglica de polietilena (soricel spus popular) pe care nici macar nu s-au chinuit sa-l scurteze la lungime, l-au lasat sa faca o ditai bucla strangulata acolo sub capota. M-am facut verde, m-am dus la receptie si l-am chemat pe responsabil sa-mi explice si mie situatia. Cand a vazut minunea a inceput s-o dea cotita, ca stiti, ala e un provizorat ca nu am avut pe stoc furtunu samd. Eu i-am zis ca nu fac receptie la masina in stadiul ala si ca vreau masina cu care sa plec de acolo deoarece nu sunt eu vinovat de situatie. A inceput sa se ingalbeneasca, ca ei nu dau masini in schimb cat sta masina in service samd. Pana la urma l-am pus sa scrie o foaie, s-o semneze si stampileze care sa confirme faptul ca mi-au montat sub capota un furtun care nu corespunde si ca sunt responsabili pt tot ce se intampla ulterior. Dupa aprox 2 zile a venit si furtunu, mi l-au schimbat pe loc si am plecat. A venit iarna, motorul continua sa se incinga aiurea (in miez de iarna, la drum intins motoru se incingea). In primavara si-a cumparat tata alta masina (Japoneza) si mi-a dat-o mie p-asta. Am plecat cu ea si dupa primii 100 Km am inceput sa-mi pun mainile in cap. La relanti, motoru tremura, consumul crescuse cu aproximativ 40-60% (inainte aveam un mixt de 11-12 acum avea ceva in jur de 18-20 care mai sarea si la 22-24 prin bucuresti) se incingea, cand era rece motoru nu voia sa se tureze nici sa-l bati. M-am dus cu masina la un service al unui prieten de-al tatalui meu pe undeva prin spatele regiei. mi-a pus masina pe calculator si au inceput sa curga erorile. Sonde lambda duse, senzor de axa cu came dusa, actuatorul de la asc dus, airbag-uri dreapta inexistente, turatie ciudata, injectoare infundate samd. in momentu ala mie mi s-a urcat paru pe spate. masina avea aprox 1 an de la schimbarea motorului cu un agregat nou noutz, tzipla. am zis ca nu-i posibil asa ceva, cand au auzit si cei de acolo ca masina are motor nou s-au crucit. M-am dus la firma si am scos toate facturile de la bavaria si pur si simplu am ramas interzis. Printre bucatele am gasit chestii de genu: -scut anterior si posterior schimbate (scuturile mele sunt prinsa in partea din spate cu sarma de galerii, asa au fost de cand stiu eu masina) -capete de bara, brate si cam tot ce inseamna suspensie si directie pe fata (la apsoximativ 6 luni dupa ce a scos masina de la ei, a trebuit sa schimbe bucse fata si capete de bara) -injectoare 8 bucati (cand mi-au trimis inapoi blocul motor, nu avea injectoare si cei de la service mi-au zis ca alea nu-s injectoare de 40mii km (cam atat avea motoru la momentul testarii)) -vas expansiune (vasul de cand stiu eu masina nu avea nimic, in schimb capacul vasului avea un oring lipsa si o margine rupta iar surubul de aerisire se invartea in gol si era si el rupt, dar pe ele nu le-au "schimbat") -senzor temperatura exterioara (de cand am iesit prima oara cu masina, senzorul ala mi-a aratat -40 grade celsius, adica faptul ca era inexistent) -triunghi senzor de temperatura (o chestie de plastic pe care cik era prins senzorul, la mine la masina lipsea cu desavarsire si senzorul, si triunghiul, ba mai mult, fusesera rupte si urechile cu care se prindea triunghiul ala dar se vedeau atarnand undeva firele) -radiator(radiatorul meu curgea printr-un colt de-i sareau impresiile) -termocupla ventilatorului(s-a descoperit ulterior ca nu functiona aproape deloc) In total am evaluat o teapa de aproximativ 4000 de euro. Bineinteles ca m-am dus peste ei. S-au uitat toti pe sub ea si au inceput sa se cruceasca si explicatia responsabilului a fost faptul ca trecuse 1 an si jumatate si ca deja era prea tarziu ca sa mai fac ceva chiar daca as fi avut dreptate. Am zis s-o dau la pace cu ei si sa-mi rezolve problemele pe parte de racire sa pot sa merg si eu cu masina, componentele fiind inca in garantie. Le-am zis de capacul vasului de expansiune, mi-au schimbat radiatorul si termocupla (am stat in service langa ei cand le-au schimbat) si am zis ca tre sa mearga. Am plecat si a inceput iar sa faca scandal. Am mers cu ea in regie la service si am desfacut radiatorul, am presupus ca e colmatat cu insecte, da de unde, in schimb am constatat o chestie foarte interesanta. furtunul care lega radiatorul de vasul de expansiune (furtunul de retur) era atat de imbatranit incat in momentul in care a tras de el sa-l scoata, s-a rupt. l-am scos de acolo cu chiu cu vai, era deja pietrificat furtunu, iar la unul din capete se vedea clar cum crapase longitudinal si fusese impins un pic mai mult ca sa intre in mufa dupa care a fost prins mai din spate cu un colier (o sa atasez si poze). Am montat acolo un alt furtun provizoriu si m-am dus peste ei sa-i intreb de ce atunci cand mi-au schimbat toate furtunele pe instalatia de racire l-au omis p-ala si nu numai ca l-au omis, dar l-au montat la loc desi era total necorespunzator. Au ridicat din umeri. Am plecat iar. Pana la urma am dus-o iar la ei si le-am zis sa-mi faca si mie un test pe parte de racire ca doar motoru era in garantie cu toata instalatia de racire si sa-mi rezolve problema, moment in care am comandat si furtunu cu pricina, capacul vasului de expansiune si surubul de aerisire, precum si rezolvarea a 2 probleme care imi apareau pe calculator (check tail lights si check park lights. am inteles de la ei ca ar fi vorba de 2 becuri care nu merg). Au venit, au facut testul si mi-au zis ca problema e termostatul (care bineinteles ca nu era in garantie ca nu fusese schimbat de nimeni atunci). Initial mi-a facut o factura proforma de aproximativ 4 mil (1 mil furtun si suruburi si 2.8-2.9 termostatul) ca sa platesc pana la sfarsit (ca nu imi dadeau masina altfel) fro 11 mil pentru ca pretul din factura proforma era neactualizat, fara tva si fara manopera chiar daca eu l-am intrebat exact (nene, cat ma costa operatia). Ah, bineinteles ca la nici o saptamana, una din erorile din calculator a revenit (check park lights) dar asta deja nu mai conteaza. Am decis sa nu mai calc pe la ei cat oi trai si sper ca ii veti ocoli si voi, sau daca veti ajunge pe la ei, impaienjeniti bine ochii ca astia isi bat joc de masinile voastre, de timpul, banii si nervii vostri. Momentan trebuie sa schimb bara spate ca mi-a intrat un berbec in ea si am hartiile la bavaria dar ma gandesc cu groaza ca ma duc sa schimb bara pe garantie si ca o sa ma trezesc ca tre sa mai platesc ceva... Ma gandesc sa ma duc la asigurator si sa fac alta hartie s-o repar pe casco.

nu am zis ca au probleme de racire, am luat doar in calcul faptul ca e o diferenta majora intre 530 si 535-540 in ce priveste motorul chiar daca toate 3 au aceeeasi grila prin care intra aerul. m5-ul are bara astfel desenata incat intra aer si prin partea inferioara tot catre radiator si astfel asigura un flux mai mare de aer proaspat catre radiator si deci o mai buna racire a acestuia si implicit a motorului. diferenta intre 535-540 si m5 nu este chiar asa mare din punct de vedere constructiv deci ambii fratiori mai mici ar beneficia pozitiv de pe urma unei bare fata de tip m fata de bara standard. nu am insinuat nici macar o secunda ca ar avea bmw probleme la partea de racire a motorului, cu toate ca eu unu am patit-o la 2 bmw-uri, un e34 si un e39 dar asta din motive tehnice, nu din deficiente de proiectare. apropo, daca aveti orice problema cu bmw-ul, va sfatuiesc cu toata caldura sa NU va duceti la bavaria otopeni. sunt niste jegosi si jumatate unde eu mi-am luat teapa de peste 4000 de euro (da patru mii) in piese care apar pe factura si care nu au fost montate. si ca tot veni vorba, unde as putea sa scriu despre patania mea, nu ca sa fiu despagubit in vreun fel ca stiu ca nu mai am sansa, dar poate previn alti posibili viitori pagubiti sa apara.

ei, exact acelasi lucru spun eu si despre interiorul de e39 in general. dupa parerea mea interiorul este absolut perfect. al meu e crem complet cu insertii de lemn pe usi, bord, schimbator etc si arata aldreaq de bine. singurul lucru pe care l-as modifica ar fi head unit-ul. l-as inlocui cu un touchscreen de 9" wide montat in partea stanga, in dreapta cateva butoane de control si toate acestea legate la un pc in portbagaj. atat, in rest totul e asa cum ar trebui sa fie. recunosc faptul ca actualele bmw-uri sunt superioare la design exterior dar la interior le lipseste ceva, suflet poate, forma organica.

si ai vazut tu vre-un M5 cu chestii prin interior sau exterior altele decat cele OEM? eu nu, si in cazul in care s-a schimbat ceva la masina, nu s-au schimbat doar pedale sau mai stiu eu ce ci s-a schimbat radical, s-a umblat la aerodinamica, motor, transmisie etc.