looney

si eu caut un cass in orice stare. de e 39 sa fie. mecanismu imi trebuie. poa sa aiba capu facut terci ca mie imi trebuie doar mecanismul pt eject.

Sa-l vad si eu p-ala care are M5 si-i inlocuieste aripile cu unele stock si pune o evacuare mai silentioasa....sunetul ala e demential, nici nu-ti mai trebuie muzica-n masina... era ceva dus la extrem ca sa evidentiez faptul ca mai mult respect are din partea mea un lup in haine de oaie (vezi m5 535 e34) decat o oaie in haine de lup (vezi 99% din masinile tunate din romania). Ah, si ca o paranteza, la bmw cu evacuare stock, nu tobele urla,...mtorul urla. :twoup:

pe bara m-tech nu scrie M iar volanul m este intr-adevar un pic mai mic si mai placut la condus, dar eu nu ziceam de volan in sine, ci de emblema de pe el. pentru mine M este sinonim cu masina preparata. preparaa la modul serios. orice alta masina care poarta acea emblema este ca in versurile din parazitii - fakeri "Mi-am pus trei kile de lanÞ la gât, din care-un gram de aur" adica aparente fara esenta. mai mult respect am pentru unu care are un M5 si scoate aripile si le inlocuieste cu unele stock, schimba evacuarea cu una ascunsa sub bara si mai silentioasa si scoate toate emblemle cu M de pe masina. in rest, bling-bling cu plastice vezi peste tot. o parere permisa mie.

type r si emblema M pe undeva pe spate sau pe grila, sa vada omu ca ai M, emblema M :twoup:) Bottom line, man, ai un bmw preparat de AC Schnitzer, iti pui orice vrei tu pe care sa scrie AC Schnitzer, n-ai BMW care sa fi trecut pe la firma anterior mentionata, e acelasi lucru cu a-ti pune M-ul pe undeva pe masina. aceeasi parere am si despre cei care-si pun volan de M pe masina normala. e ghiolbanie curata sau kitsch indiferent de calitatea sau pretul produsului pe care vrei sa-l montezi. :|

pe mine nu m-au deranjat niciodata pedalele actuale. ma intreb daca pedalele alea cu insertii sunt doar un fel de capace care se pun peste pedala stock sau sunt cu totu? ma gandesc ca daca se aplica peste pedala originala risti sa te agati in ele. nu de alta da eu adesea nu tin stangu pe footrest ci in gaura dintre footrest si pedala de frana ca asa pot sa tin picioru mai intins. :twoup: si in plus revenim la vechea problema. 1 daca nu ai altceva de aluminiu sau cromat prinauntru, arata ca porcu (in cazul de fata are trim-urile gri deci s-ar putea potrivi) si 2, eu unu nu m-am uitat niciodata la pedale, consider pedalele ca pe dosul covorului. calc pe ele dar nu ma uit niciodata acolo. de ce sa ma intereseze cum arata niste chestii pe care nici din greseala nu le prea vezi. sunt negre, sunt intr-o gaura, sunt in umbra, de obicei au picioare peste ele, deci nu prea conteaza cum arata. parerea mea :twoup:)

de treaba cu racirea,... nu am spus ca e deficitara racirea la 535-540 pentru ca e evident ca niste ingineri cu cap au gandit toata treaba, ceea ce spuneam e faptul ca bara de m5, prin grila de sub ea care e un pic mai generos desenata, asigura un flux de aer un pic mai mare si o racire un pic mai buna a partii inferioare a radiatorului decat poate sa o faca bara stock. stiu ca in bara stock, chiar langa proiectoare exista 2 canale pentru racirea discurilor de frana, am bagat acum ceva vreme un batz p-acolo sa vad unde duce gaura :twoup:)

la faza cu pachetul M inclin sa spun ca ai dreptate si din considerente practice. motorul de pe 535 respectiv 540 au ambele probleme usoare la partea racire deoarece gurile de aesrisire oferite de bara standard nu sunt tocmai suficiente pentru un flux de aer proaspat coerent, deci aici inclin sa spun ca tine. la pachetul m m-am gandit si eu cel putin pentru bara fata. de curand m-a lovit un participant la trafic in spate si tre sa schimb bara. ma gandesc, oare se poate inlocui cea existenta cu una M? adica tot trebuie inlocuita.

Am sa-mi bag si eu nasul si probabil or sa apara critici. Fratilor, am si eu un e39. Impresia pe care mi-a lasat-o masina asta este de limuzina de om calm, calculat si linistit, nu de masina sport. De alftel nici nu cred ca a fost gandita ca o masina sport. In afara de trapa, navi si scaune active a pus mosu care a comandat-o cam tot ce se putea pe ea. Asta nu e masina spot, drept urmare sunt de parere ca orice accesoriu sport arata ca porcu pe ea. Eu unu n-am vazut nici un 535 E39 pe care sa dea bine accesorii sportl la interior ma refer ca p-afara si mecanic sunt putine diferente intre 535 si M5. interiorul tinde spre lus, nu sport, cutia de viteze schimba fara sa te dea cu capu de tetiere cand trece dintr-o treapta in alta si de multe ori habar n-ai daca a schimbat sau nu. Si eu vreau sa-mi schimb footrest-ul dar asta doar pentru ca in 320K km (reali documentati) a crapat si vreau sa-l schimb cu unu original, stock chiar daca sunt constient ca unul m cu insertii de aluminiu e mult mai rezistent decat al meu. Nu am vazut schimbator cu o forma mai frumoasa decat cel stock si nici maneta de frana mai frumoasa ca cea imbracata in piele neagra de asemenea stock. Nu prea inteleg de ce lumea tinde sa puna tot felul de accesorii bling-bling prin masina. In mod normal toate elementele vizuale din habitaclu ar trebui sa fie cel mult mate si de culori care sa se integreze cu fundalul. Daca sunt lucioase, au toate sansele ca la un momendat sa reflecte raze solare fix in ochiul tau si nu e prea placut. Plus ca iti pot distrage atentia de la sofat. Cat despre manerul AC S, eu unu nu-i vad locul absolut deloc. Poate ca ar da bine, daca tot interiorul ar fi semnat AC S si poate nici atunci. Oi fi imbatranit eu prea devreme dar ma irita acest tip de "tuning" cum il inteleg baietii din romania. Frate, imi pun niste praguri, bara fata, bara spate si un eleron M si sunt ciumec. Asta pe un 318i sau d care abia taraste hoasca. Mai mult respect o masina care arata stock dar are ceva umblat pe la motor,...o evacuare din inox de la galerii pana in spate, un filtru de aer sanatos, o turbina incognito, ceva pe la harta de aprindere, niste frane mai de soi, etc. Un lup in haine de oaie da mai bine decat o oaie in haine de lup. In concluzie, Ciupanezule, las-o stock man, sau cat mai aproape de stock. Arata mult mai bine. In plus orice modificare de genu nu face altceva decat sa-i micsoreze valoarea efectiva.

Are cineva un casetofon de e39? am radio rds cu cass in bord si cd changer in portbagaj si mai nou mi s-a blocat o caseta in unitate. am scos unitatea, mi-am bagat nasu p-acolo si dupa ce am scos caseta, am constatat ca nu imi mai merge mecanismult unitatii. ofer 1 mil pe acel mecanism si butonul de volum/pornire (dau butonu meu la schimb care e intreg dar mi se pare un pic uzat si l-as schimba cu unul mai nou) daca se potriveste si functioneaza. multzam anticipat.

la niste parcuri auto am intrebat si eu :blink: daca imi gasesti si mie un buton in stare coerenta tehnica, sunt dispus sa platesc 50 ron pentru el. 50 ron mi se pare si mie a fi un pret corect pentru acel buton.

Nu stiu cat de scump ar trebui sa fie, dar m-am speriat cand niste samsari de prin bucuresti mi-au afisat preturi intre 100 si 150 ron doar pentru acel buton care e un contact ordinar, fara nici un fel de electronica. De-aia am si specificat ca sunt dispus sa-l iau si contra cost. ma gandesc ca daca un e39 a fost lovit din spate puternic, i s-a schimbat portbagajul si probabil ca cel nou a venit echipat sau ceva de genu. Eu sper sa gasesc pe undeva piesa aia la un pret corect, nu sa-mi ceara cat pe mama pentru o bucata de plastic cu o bucata de cauciuc ca in ultima instanta pot bloca portbagajul si sa-l deschid doar din cheie, si am sarit peste acel buton.

am mai intrebat, dar mai demult si nu cred ca sta nimeni sa citeasca iar tot topicul asa ca mai intreb o data. are cineva cumva butonul de deschidere a portbagajului pentru un e39, butonul de pe clapeta portbagajului. un Tarzan, a bagat mana in el si a ridicat de clapa cu ajutorul butonului pana a bagat butonul inauntru, bineinteles rupand garnitura de cauciuc. eventual si niste amortizoare pentru aceeasi clapeta de portbagaj fie si contra cost. multumesc anticipat.

Cam orice OS se poate boota de pe stick, atat timp cat bios-ul suporta optiunea asta. Depinde de bios-ul cu care bootezi, nu de OS. Iar mai departe, pe vremea procesoarelor fara cooler, doar cu ventilator, nu prea exista usb stick-ul sau cel putin optiunea de a boota de pe el - deci va fi mai dificil sa gasesti combinatia asta. De ce ar fi important sa scapi de ventilator? Nu e neaparat dar e de preferat, ca sa nu mai existe piese in miscare - rezultand un pc compact si rezistent la la socuri. Sunt si procesoare noi care merg racite doar cu radiator, eventual underclockate putin. Conteaza radiatorul sa fie cat de cat de calitate, cel mai bun ar fi core din din cupru cu disipator din aluminiu. Problema calculatoarelor nu este faptul ca daca ai scapat de piese in miscare poti sa dai cu el de gard. un PC este vulnerabil la socuri mecanice indiferent daca are sau nu piese in miscare. Un ventilator are masa redusa si deci si inertie redusa deci nu implica un risc in exploatare in medii cu vibratii, singura piesa care nu prea suporta bine vibratiile este un hdd dar si asta se rezolva usor. 1 exista un fel de rack-uri hdd care au tampoane de cauciuc si 2, cand instalezi car-pc-ul iti iei un hdd nou care vine de obicei cu garantie 3-5 ani. in momentul in care apar bad-uri pe el sau nu mai functioneaza in parametri, fugi cu el la garantie. nu are urme de intruziune si va fi inlocuit cu unul nou :blink: (rezolvat problema). Pe tema asta cu car-pc-ul am facut sapaturi adanci acum aproximativ juma de an cand am vrut sa-l integrez in fosta masina, un mondeo. inca mai am pc-ul, este un dell gx270 sff parca, extraordinar de mic. P IV la 2600, 1GB ddr la 400 (2 dimm parca in dual channel), o placa video gf 5200 parca la care a trebuit sa modific placuta metalica cu care se prinde pe carcasa deoarece este mult mai ingusta, hdd de 320 GB mai are 4 ani garantie, placa de sunet este momentan on board dar se va inlocui cu un audigy2 zs(daca incape), 8 porturi usb 2.0 parca are, cd-rom de laptop si cam atat.este perfect pentru un E39. pentru o modificare mai sanatoasa se monteaza in portbagaj pe partea stanga, dupa ce se scoate de acolo ampliful masinii impreuna cu cd-changer etc. incape perfect, mai ramane loc si de un amplif pe 4 canale ca sa nu se vada nimic in masina si sa fie iesirile audio de la placa de sunet aproape de amplif. de la amplif se pleaca cu alte fire catre boxe. se elimina difuzorul de medii din usile din fata si se inlocuiesc boxele in felul urmator. pe fata boxe sistem pe 13 cm (intra fix in cutia masinii fara modificari), pe spate alt sistem cu boxele de medii-joase puse pe placa din spatele banchetei (iarasi intra fix in locul originalelor) iar tweeterele in usile din spate. sunt ceva cable de tras, dar rezultatul va fi mai mult decat multumitor. interfata se face cu un monitor lcd, se poate pune pana la 9" dar wide screen, gasisem la un momendat unu pe cartft.com parca, pe undeva pe la 250-300 euro, neaparat cu intrare vga, nu luati monitoare cu rezolutie aaax480, sunt foarte slabe din punct de vedere al calitatii imaginii. monitorul fiind mult mai ingust decat locasul, se poate decala spre dreapta, in stanga ramanand loc pentru cateva butoane. butoanele se pot scoate dintr-o tastatura veche. se taie folia, se urmareste traseul pentru diferite taste si se simuleaza tastele cu fire. puteti pune spre exemplu tastele z,x,c,v,b si 8,2 pentru winamp ca sa controleze toate aspectele sale. deocamdata imi doresc sa vand masina pe care o am si sa trec pe 740D e38. cand o sa am masina aia, o sa pun in ea acel pc impreuna cu niste gadget-uri foarte interesante. unul din ele este o interfata care stie sa citeasca senzorii masinii in timp real. se pot adauga senzori pentru informatiile care nu se pot obtine din calculatorul ei si puteti monitoriza starea masinii in orice moment, puteti face grafice de evolutie samd. se pot monitoriza elemente gen temperatura motorului, presiunea uleiului si a apei in instalatie, temperatura uleiului din motor si cutie, turatia, puterea, cuplul, viteza, cantitatea de aer si de combustibil care intra in motor, nivelul de combustibil din rezervor, consum instant, consumuri medii pe distante prestabilite, pozitia acceleratiei, functionarea amortizoarelor, starea instalatiei electrice, curentul si tensiunea pe baterie, absolut orice senzor care are ceva electric sau e controlat electric. moama cat am putut sa scriu. =))

Salutare diversi donatori. Aveti cumva ratacite pe ici pe colo diverse piese, chiar si contra cost? Masina este un 535i E39 din 98 Lista mea ar fi cam asa: Boxa dreapta spate (pacane) comenzi scaun sofer electrice (mi s-a cam rupt soclul in care intre mufa si din cand in cand nu imi merge nimic pe parte electrica la sofer) sau tot plasticul ala lateral de la sofer cu tot cu comenzi,....pe crem :blink: clipsurile cu care se prinde cutiuta din dreapta din portbagaj (aia care se pliaza in jos ca sa ajungi la baterie, se prinde de partea de jos cu niste clipsuri de plastic sau ceva de genu care mie imi lipsesc si din cand in cand iese la plimbare prin portbagaj) geamu de la proiectoru de ceata stanga fata (a luat tata un lemn dintr-un box-palet habar n-am cum) emblema de pe capota (s-a sters complet) butonul de deschidere a portbagajului (cel de pe clapeta portbagajului, de la exterior. un retard nu a stiut cum se deschide portbagajul si a bagat mana in el pana l-a rupt si bagat inauntru) si cea mai scumpa piesa, pe care nu cred c-am s-o gasesc decat la bavaria dar totusi incerc. sub capota in partea dreapta, langa filtrul de ulei, e un motoras de la ads. el controleaza o clapeta aflata dupa debitmetru pe admisia de aer si este parte integranta a asc-ului. din clapitza aia cred ca taie aerul cand intra asc-ul in functiune. nu am gasit-o pe nicaieri, poate ma ajutati voi. cam mare lista mea. daca aveti oricare din piesele de mai sus v-as fi recunoscator, pot fi si contra cost atata timp cat pretul este decent. multumesc anticipat.