anormal

Nu ma refer la minutul de la pornire, ci la cei care asteapta sa se incalzeasca "apa", uleiul, eventual si ultima bucatica de gheata de pe masina. Sunt destui d-astia.

Corect, iar primavara schimbam dpf-uri.

Nu cred ca exista asa ceva in Bucuresti...numai ciori peste tot. Mai nou observ o noua moda, ca "femelele" sa stearga masina si sa-i faca interiorul.

Ce treaba are cutia automata in discutia asta ? El a avut probleme cu cutia de transfer. Si la xdrive manual ai cutie de transfer

La n47 nu prea ai ce sa cureti la egr, poate doar sa-l stergi de fum. Daca sunt probleme cu egr de regula sunt pe partea electrica. N-am vazut pana acum egr la n47 blocat de mizerie. Eu cand aveam probleme cu egr se oprea motorul dimineata la rece cand puneam frana la semafor. L-am curatat de i-au venit spumele (impropriu spus ca n-aveam ce curata), pana n-am pus altul nou nu s-a rezolvat.

Vezi ce valori ai pe filtru, fa un air mass test...asa sa cureti piese doar de dragul de a face ceva...

Daca vrei sa vinzi masina si sa nu apara la diagnoza, ii dai replace la dpf din ista si nu mai apare informarea ). Altfel, vezi ce valori ai pe el si daca e nevoie il cureti/schimbi si apoi replace din ista.

452A nu este o eroare, e o informare care apare cand filtrul are mai putin de 50000km "viata". Nu se poate sterge.

Are power reduction din cauza asta are 163cp. E climatronic si ala doar ca nu e cel cu functii extinse si arata foarte primitiv butoanele acelea de aragaz.

@Bala - ce valori ai pe filtrul nou ? Se regenereaza mai des decat cel original ? Toti se plang de filtrele am, insa nimeni nu prea argumenteaza care este problema...

Mie mi se pare ca se aude lantul in ambele filmulete in momentul in care accelerezi. Cel mai indicat e sa o asculte un mecanic live, asa din clipuri video doar ne dam cu parerea. Nu trebuia sa scoti capacul motorului, sunetul facut de injectoare compromite tot clipul. In momentul in care motorul este putin incalzit (plaja 50-70C) nu ai observat un zgomot ritmic de lant ?

La consumul ala de ulei nu mai are rost nici schimbul, ca-l reimprospatezi la fiecare 1000 ).

Pe toti din vestul tarii ii auzi ca pronunta asa )

Frm1 nu stie de wl. Butonul trebuie pe auto.

Este o posibila cauza. Daca nu te-ai jucat prin codari nu prea are ce sa fie altceva.

Cand ai bateria slaba nu se mai aprind.

Tirant )) mecanicul tau a ramas la dacie. Bucsa mare face probleme la toate modelele. Ai identificat-o corect.

Nu exista o pompa de transfer. Exista 2 senzori de nivel, unul in compartimentul din stanga si unul in dreapta care contine si pompa de joase. Cele 2 compartimente comunica printr-o "teava" si are legatura cu returul din cate stiu. Am avut probleme cu senzorul din stanga si stiu ce e pe acolo.

Incearca wd40 dry ptfe (cel uscat), e mult mai elegant pentru treburi prin interiorul masinii. Eu l-am folosit sa scap de niste greieri de la plastice si e Cel normal e bun, dar la fiare

AI bixenon pe lupa din exterior si cornering la interior.

Du-te ma cu putoiu' tau )) Ala le stie pe toate.

Asa scrie si pe al meu de la autokarma. De ce ai lua ulei de la bavauto cand il poti lua mult mai ieftin din RO. Mai stai si jumatate de luna pana ajunge.

Normal ca scotea fum, dar acolo e doar o accelerare liniara de pensionari. La un kickdown e cu fumul dupa el. N-are rost discutia. Unii au reinventat roata pe aici, se pare.

Nu exista asa ceva.

Cred ca esti singurul care recunoaste ca da atelajul fum ). Spune ne si de parfum pe care il da, mai alea dimineata la pornire. Multi se pacalesc singuri, dar poate omit ca e diesel, deci DA, da cu fum.