Drey

Salut baieti, Astazi mi-am cumparat BimmerLink si am generat 2 rapoarte de erori pe care nu le inteleg deloc. Daca este cineva priceput sa ma ajute si pe mine, i-as fi recunoscator. Mentionez ca stiu de urmatoarele: -Manerul dreapta fata (comfort access) nu functioneaza (este scoasa mufa ca a intrat in scurt). -Camera stanga din bara fata nu functioneaza (este cablul intrerupt) -DPF-ul mai are 51.000 km si urmeaza sa-mi dea eroarea specifica. El este colmatat 3% asa ca nu ma sperie. Restul erorilor.... Inca ceva, masina la prima pornire dimineata (de cand a venit frigul) are un tremurat si ii oscileaza ralanti-ul. Daca bag in D, o mut 2m mai in fata si apoi in P, simptomele dispar complet. Multumesc! Info memory la rece.pdf Errori la rece.pdf

Decat un M550d mai bine un M5 si aia e... Problema sta in felul urmator, eu inteleg din spusele tale ca tu nu prea iti permiti masina asa ca nu pot sa-ti spun decat sa renunti la idee... Nu este de ajuns sa ai banii sa o cumperi, trebuie sa ai sa o si intretii.

Salut baieti, Eu am varianta LCI cu suspensia dinamica. Nu am simtit nevoia de o franare mai eficienta. Acum o saptamana, din cauza unei sigurante arse (am postat pe forum), am ramas fara suspensia adaptiva si intr-adevar, mare mare diferenta in minus. Abia frana si se lasa masina rau spre fata. Intrebarea mea pentru OP este: Ai suspensia adaptiva? Mentionez ca nu stiu exact cum se numeste dar este vorba despre amortizoarele ce au valva aceea ce regleaza presiunea in ele.

Dus 45 minute - o ora... 150 km / h pe autobanda este putin, se mergea lejer cu 200. La fel si pentru intors.

Am trait o perioada de 6 luni in Germania si a trebuit sa fac in fiecare zi naveta de 300 km catre munca si-napoi... 5 zile din 7. 5 zile x 4 saptamani x 12 luni x 300 km = 72.000 km / an si asta numai catre munca si inapoi... Nu mai pui plimbarile din weekend plus vacanta de peste 2.5k pe an.... Masina este din 2006 si pana in 2015 a facut 301k ... Asta inseamna o medie de ~34k / an ceea ce este foarte putin.

Ba, sa ma p*s pe ei de samsari... Dar ne meritam soarta frate, ca noua ne place sa fim mintiti ca daca vedem o masina cu peste 300k fugim ca de dracu... preferam sa ne arate in bord sub 200k fiind aceeasi masina cu peste 300k... Client fericit ca a luat masina cu km putini, samsar fericit ca a luat mai multi bani = win win... Problema apare deja cand te miri de ce iti pica nu stiu ce pe la motor care trebuia sa tina vreo 350k si tie ti-a picat la 200k. Sau mai grav, cand trebuie sa schimbi ceva la anumiti km (revizie cutie spre exemplu) si tu stii ca nu ai facut deocamdata km... Apoi vii si zici "Pai BMW e o marca de tot rahatul ca uite, pica tot la km putini, nu mai sunt fiabile si etc"...

Salutare baieti, Astazi de dimineata cand am pornit masina, au inceput sa curga erorile: Brake system. Drive moderately Restraint system Press brake to engage gear Pedestrian protection system Driving stabilisation. Drive moderately Chassis. Drive moderately. Drivetrain. Drive moderately. Transmission fault. Drive moderately. Pe langa aceste erori, nu aveam servo-directie, vitezometrul nu imi arata nimic iar comfort access-ul mergea doar la descuiere si numai daca trageam de maner, la inchidere nu mergea. Asa ca bineinteles, am fost cu ea in reprezentanta si toata treaba a fost din cauza manerului de pe dreapta fata care a intrat in scurt si a ars o siguranta. Rezolvate toate prin a schimba siguranta si a anula acel maner. Da, intr-adevar, mie manerul ala imi tot facea probleme de ceva timp... Adica pe incuiat nu mergea, mergea numai pe descuiat si daca ma apropriam de masina pe partea aia, mi se descuia singura. Am comandat manerul, astept sa-mi vina Am postat patania mea in speranta ca poate ajuta pe cineva pe viitor.

Suporti OE BMW, i-am schimbat in reprezentanta Auto Cobalcescu Pitesti. Nu face tare, e doar vibratia de diesel in 4 cilindri cand e rece iar dupa ce se incalzeste automat motorul merge mai rotund si nu mai vibreaza asa. Sunt convins ca tie iti face mai tare, fapt ce te-a determinat sa postezi aici si sa o verifici. Mai tare imi facea si mie inainte sa-mi schimb suportii, si cand acceleram se misca vizibil motorul. Se misca atat de tare incat imi atingea capacul de la motor de capota Acum nu mai face asa.

Am cautat putin pe internet si am aflat ca receptorul din masina se afla fix acolo, langa coloana de directie. Altii spun ca ar mai fi unul la suportul de pahare... Interesant este ca nu mi-a mai facut de joi. Dar asa face, intr-o zi nu merge apoi merge

Este recomandat sa faci resetare in iDrive oricum atunci cand schimbi anvelopele.

Salut baieti, De cateva zile ma tot confrunt cu urmatoarea problema: Intru in masina (keyless) fara nici o problema, adica masina se descuie. Cand apas pe frana si apoi pe START, imi apare mesajul "No key present or faulty". Nici daca pun cheia langa coloana de directie nu imi porneste la prima apasare de buton. Dupa cateva incercari, porneste. Incuierea si descuierea functioneaza perfect de fiecare data. Bateria am schimbat-o (desi iti apare mesaj daca e din baterie cu "Batery low"), am schimbat si cheia cu cea de rezerva si face la fel ceea ce ma face sa cred ca problema este la receptorul din masina cumva. Nu prea ma pricep la sistem, nu stiu ce componente are si pe unde. Deocamdata sunt foarte ocupat sa imi pot face timp pentru o diagnoza. Ma puteti ajuta cu niste sfaturi? S-a mai lovit cineva de chestia asta?

Nu te anunta! BMW zice ca uleiul din cutie este pe viata.. Ar fi putin ironic sa te anunte sa-l schimbi

Pentru ce masina si ce cutie de viteze?

Pai atunci impartaseste-ne si noi din experienta ta. Preturi, service-uri, timpi, alea, alea... Nu d-asta e forumul? Mai invatam si noi.

Nu stiu tata, n-am mai schimbat pana acum, habar n-am cat dureaza si cat trebuie sa coste

Nu stiu cat de tare ii face dar eu cu suportii motor/cutie schimbati si tot asa face cand e rece. Nu face tare dar na, se simte vibratia de diesel, nu e ca la 6'n linie. Cat despre schimbul de ulei de la cutie, mai bine faci un drum pana la Bucuresti la ZF Faur. Trebuie sa-l fac si eu si i-am contactat pe mail sa intreb de preturi si timpul de executie. Iata ce raspuns am primit:

Presupun ca este vorba despre un motor de 2l. Stai linistit, asa face si a mea

Important e ca se rezolva... Dar cand iti iau gramada de bani / an e bine... Ai dracu...

Pai obligarea la plata este una, acceptul pentru reparatie este alta. Sunt obligati sa faca plata in 15 zile lucratoare din momentul in care accepta devizul. Eu spuneam ca daca in 3 zile lucratoare nu raspund cererii de reparatie trimisa de catre service, se considera raspuns pozitiv.

Daca in 3 zile nu raspund ei la cererea trimisa de service, se considera raspuns pozitiv. Eu asa stiu

Pai... exactly my point. Passatul, varf de gama la VW este defapt in clasa cu seria 3

Pentru cei ce v-ati minunat la comparatia seria 5 cu Jetta si seria 7 cu Passat: Asta este gama VW in momentul de fata. Phaeton nu se mai fabrica ceea ce inseamna ca sedanul de top al VW este Passatul si de aceea comparatia este una corecta. Passatul este topul VW la ora actuala.

Pai nu poti compara e36 din '93 cu un golf 4 din '00+. Compara si tu sa fie din acelasi an (e46 cu golf 4) si diferentele vor fi si mai mari in detrimentul golfului. Dar si acum, fa diferenta dintre un seria 1 si un Golf, seria 5 si o Jetta si seria 7 si un Passat. Cam asa se compara corect, fiecare gama cu masina ei.

Momentan nu ma deranjeaza pretul de 2100 lei / revizie. Tocmai ce spuneam mai sus, prefer sa stau linistit. Nu vreau sa par snob. Cat despre justificarea pretului, m-am uitat pe factura si numai filtrele de polen (sunt 2 la numar) costa 600 de lei. Sunt convins ca platesc marca dar am stiut asta inca dinainte sa-mi iau BMW, mi-am asumat si inca imi asum.

Pare a fi o problema a transmitatorului din cheie sau a receptorului din masina, dar cum a spus si colegul neo mai sus, fa-i o diagnoza cu ISTA