Drey

Din ce manual? Cum fac rost si eu de un asemenea manual?

Eu am vorbit cu directorul de la BMW Auto Cobalcescu Pitesti, om care are experienta > de 20 de ani printre BMW si imi este si prieten. Mi-a spus asa, OMV, Mol si Rompetrol au motorina buna numai ca la OMV si Mol este foarte uscata iar la Rompetrol este mai uleioasa. Asadar, iti recomand sa alternezi. Un plin de la OMV sau Mol apoi un plin de la Rompetrol. Off-topic: 525 are defapt motor 2.0 bi-turbo. 520 - 2.0 cu o turbina si 4 cilindrii 525 - 2.0 bi-turbo si 4 cilindrii 530 - 3.0 cu o turbina si 6 cilindrii in linie 535 - 3.0 bi-turbo si 6 cilindrii in linie ... 550 - 3.0 quad-turbo si 6 cilindrii in linie M5 - 4.4 bi-turbo si 8 cilindrii in V Eu asa stiu, poate ma insel

Din cate stiu, eroare este pe rampa, deci probabil pompa de inalta

Probabil senzorul a detectat ca nu e masina la nivel si ti-a intrat in eroare iar din cauza asta nu mai porneste compresorul. Incearca sa-i faci o diagnoza.

Da-ne si noua un link... Sau explica-ne cum este corect te rugam

Din cate stiu eu suspensia sport este mai rigida, deci se lasa mai putin la greutate mai mare. Nu trebuie sa-ti faci griji ca va fi foarte lasata cand e plina dupa retrofit. Dar atentie, masina plina o sa fie si mai rigida, practic o sa te zdruncine putin cand esti singur in masina si mult cand e plina masina.

Atat erorile cat si simptomele sugereaza ca ai avea probleme cu sondele lambda.

Nu-ti monteaza convertizorul prin plafon dar probabil decupleaza bateria si na... Oricum, iti dau dreptate...

Ce oferta ti-au facut baietii pentru M Performance Power Kit? Cat despre power box, chiar asa considerabil se simtea diferenta dupa montaj?

Iti recomand http://vinbmwdecoder.com/ Costa cam mult un raport full, dar ai sa ai istoricul tuturor operatiilor care s-au facut la masina , inclusiv ale reparatiilor dupa accident.

Nu, priza ramane alimentata doar cateva minute (nu stiu exact cat) dupa ce ai oprit motorul / incuiat masina

Eu recomand BMW Auto Cobalcescu din Pitesti. Abia au deschis in iulie 2018 si mi-au lasat o impresie buna pana acum!

Sa o stapanesti sanatos, fara incidente si la cati mai multi km!! Pentru ca ai pomenit mai sus de optiuni, cele fara de care eu nu mai pot trai sunt: Incalzirea auxiliara, Volan incalzit, scaune ventilate, Head up display, Faruri adaptive + Asistenta la faza lunga (sa vezi ce tare este cand iti lumineaza totul in jurul masinii din fata ta, aceasta ramanand neiluminata), keyless entry + go, portbagajul electric (geniala faza cu piciorul sub bara spate), softclose pe usi si camerele 360 grade. Te asteptam si in sectiunea Masina Mea cu cateva poze

Vineri am fost si eu cu masina la verificare. Pasii la verificare sunt urmatorii: 1) Verifica prima data seria de la EGR sa vada daca se incadreaza ca fiind cu probleme. Daca se incadreaza, se continua cu pasul 2. 2) Il demonteaza pentru a se uita cu atentie inauntru dupa scurgeri de antigel, umezeala si mizerie. Daca se gaseste asa ceva, se merge la pasul 3. 3) Se comanda si se schimba EGR + Racitor. La mine au ramas la pasul 2 adica piesa se incadreaza ca fiind cu defect dar nu au gasit urme de umezeala sau antigel asa ca pentru mine s-a incheiat campania. I-am intrebat ce se intampla daca pe viitor apar probleme si mi-au raspuns ca atunci trebuie sa schimb eu EGR pe banii mei... Sa speram ca asta nu se va intampla totusi...

Super! L-ai si verificat sa vezi cat de incarcat e? Cati km are masina?

Mersi frumos ca ai impartasit cu noi pretul. Pana la urma ce faci? Te duci? Unde? Apropo, ce ti-au promis in materie de gain la putere? Sau nu ati vb despre asta?

Urat daca e cu dpf-ul

11 ani pentru o pereche de xenon... e ceva In cazul asta nici nu ma ingrijorez ca s-ar putea arde in viitorul apropriat.

Ca tot ai deschis postul asta, sunt curios, cam ce durata de viata are xenon-ul asta? Ma refer la cele din fabrica. Tu pe E60 le ai pe alea din fabrica? Cati ani au? Eu am un F10 LCI si am vazut ca e foarte foarte greu sa ajungi sa schimbi becul.

De ce esti rau? Hmm, mi se pare foarte mult 1800EUR pentru ceea ce primesti. Da, e buna garantia dar totusi, 1800EUR pentru un stage 1 este enorm.

Unde ai pus testerul? La un service? Daca da, ce ti-a zis service-ul ca are masina? Daca nu... du-te la bmw, nu costa o avere si stii sigur ce are masina ta!

Da, ce-i drept mie la a 2-a pornire a disparut... Totusi mergi la un tester autorizat. Ei iti spun exact ce problema ai. Dupa ce ai fost, te rugam sa ne spui si noua pentru a-i ajuta si pe altii pe viitor.

Da, si eu sunt interesat de aceste date de contact.

Nu neaparat. Pot sa iti apara erori absolut pe orice modul (low-power). Am gresit cand am spus ca mi-a aparut pe drivetrain... Defapt mi-a aparut pe cutia de viteze. Poza alaturata este facuta de mine chiar atunci cand mi-a aparut. Poza cu care am mers la BMW si cand mi-au pus-o pe tester au descoperit ca defapt vine de la baterie. Asta cu datul in goarna este o prostie... Poti sa mergi cu 7000 rpm sau poti sa stai pe loc, alternatorul va baga tot 14v in baterie... Da, un drum lung e ok, dar treaba cu turatia e un mit.

Exact ce spuneam... bateria... Faptul ca ai mentionat ca nu a fost pornita 3 luni ma face sa fiu si mai increzator in faptul ca bateria te lasa