florin33

O sa fac luni ceva poze si o sa vin cu mai multe detalii.Salut.

La fel ca mine. Partea proasta e ca nu gasesti firele separat nici macar o schema cum sa le legi.Cel putin eu nu am gasit. Ce am facut eu:am mers la dezmembrari si am urmarit cele 3 fire care sunt in plus la o masina cu comenzi,le-am taiat jos si le-am lipit la mine pe masina. Un fir merge la un pin in ECU iar celelalte doua in spate la sigurantele de sub bord. De unde esti?

Eu nu am spus sa desfaci airbagul. Desfa capacele de plastic care ti-am zis ca sa vezi cate fire ai! Degeaba ai mufa sus daca nu merg firele mai departe.

Se pot pune comenzi pe e39. Desfa capacele din jurul coloanei volan si in partea stanga sub maneta semnalizare o sa vezi niste fire care coboara in jos.Numara cate fire ai? 6 sau 9?

Batmobil? :) Imi aduce aminte de reclama asta: http://www.220.ro/Batman_frate-242.html Masina intoarce multe priviri admirative si arata exceptional dar carcotasii... :blink:

Verifica regulatorul de aer.Incearca sa scoti mufa din el in timp ce merge motorul sa vezi daca e vreo diferenta.

Piesa 8. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...092&hg=11&fg=15

Cred ca 21 este capacul. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...638&hg=12&fg=29 Restul de plastice: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...252&hg=11&fg=15

Modelul este de la ARTEC si se numeste MS si se poate sa fie copie dupa Breyton. Ai nevoie de Et lor ca sa vezi daca sunt pentru seria 3 sau 5.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...325&hg=16&fg=05 Aici sunt capacele de care vorbesti? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...525&hg=11&fg=10

De unde esti? Nu iti fa mari sperante la asa zisa reprezentanta din ARAD. :blink:

Rglezi volanul spre scaun maxim si in jos usor virat spre stanga si ceasurile ar trebui sa iasa pe diagonala inspre geamul soferului. Sper sa te descurci.Bafta.

Cat poate sa coste un tester? Poate e un senzor ABS care face figuri.

Bucsele de la bratele superioare(nu cele drepte,cele curbate) au fost schimbate? Piesa 6 din link. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...248&hg=31&fg=05

Pot sa intreb ce ai modificat la masina ta de e asa rapida? Sincer eu stiu alti timpi pentru 535i steptronic. :blink: Ontopic:Cand vorbim de diesel nu ar trebui sa vorbim de sportivitate.Parerea unui conducator de diesel.

E facelift si nu sunt vopsiti in culoarea caroseriei? Daca e dinainte de 2000 stiu ca ar trebui pe spate sa aiba 2 vopsiti in culoarea caroseriei si cei 2 de pe bandouri sa fie negri. Poate au legatura cu shadow line de pe masina. :blink:

:blink: Esti 100% sigur de ce spui? Hartile pentru navigatie pe ce sunt memorate? Te rog da mai multe detalii.

La modelele Facelift senzorii sunt vopsiti in culoarea caroseriei exceptie cele cu pachet M care are si senzori in culoarea caroseriei si negri. La modelele pre-facelift senzorii sunt negri exceptie cele touring care au pe spate vopsiti in culoarea caroseriei. :blink:

Eu am avut pe o masina termostat blocat pe deschis si crede-ma ca nu mai ajungea acul la jumate nici dupa 2 ore.Nu prea cred ca sa fie asta problema la tine dar nici nu imi trece prin cap ce ar putea fi. :blink: Si eu am avut problema similara iarna trecuta cand aveam impresia ca se incalzeste greu apa dar am observat ca si la alti prieteni cu motoare la fel tot greu se incalzea.

Poate te ajuta. :blink: http://www.ideaphile.com/bmw/540-obc.html

Discurile sunt mai mari si mai scumpe in general la e39 la cele cu cutii steptronic. Eu am dat pe ale mele 5 milioane si ceva Zimmerman si sunt alea mari mari. Chiar 11 milioane mi se pare exagerat.

Dezvolta te rog. Exemplu 525 d din 2000 pre-facelift eu cred ca are aceleasi kg ca si cel din 2002. Nu vad legatura dintre facelift si diferenta de kg.

Vad ca si topicul asta il stricati cu certuri si flame-uri aiurea. :blink: Sa nu va mai certati pe tema kilogramelor: daten_316i_318i_limousine_03.pdf daten_318d_320d_330d_limousine_03.pdf daten_520i_525i_530i_limousine.pdf daten_520d_525d_530d_limousine.pdf

Unde este pozitionat intercoolerul la td? Se vede ca din admisie pleaca furtunul si nu se indreapta in jos spre intercooler ca la TDS ci direct inspre turbo. Parerea mea.

Exista uleiuri special concepute pentru asa ceva. Flushing oils These are special compound oils that are very, very thin. They almost have the consistency of tap water when cold as well as hot. Typically they are 0W/20 oils. Don't ever drive with these oils in the engine - it won't last. Their purpose is for cleaning out all the gunk which builds up inside an engine. Note that Mobil1 0W40 is okay, because the '40' denotes that it's actually thick enough at temperature to work. 0W20 just doesn't get that viscous! To use them, drain your engine of all it's oil, but leave the old oil filter in place. Next fill it up with flushing oil and run it at a fast idle for about 20 minutes. Finally, drain all this off (and marvel at the crap that comes out with it), replace the oil filter, refill with a good synthetic oil and voila! Clean engine. Eu totusi nu pricep care e chestia cu uleiu bun care se face negru si cu cel prost care nu se face. :blink: