florin33

Modelul lui de faruri se poate desface usor. Doar la facelift este lipit.

Eu am incercat sa comand la e46 si nu s-a putut si de aia am zis. Poate ma insel.

Doar la dezmembrari,din cate stiu nu poti sa o comanzi separat.

Masina cred ca s-a vandut azi unui baiat din B care mai are un ursulet din ARAD. El e prietenul tau?

Felicitari,este o masina superba. Noroc ca mai vine cate unu ca tine si le mai da un pic peste nas carcotasilor. :blink:

Ramanea pornita si pana a doua zi mi se termina bateria,in rest ventilatia mergea super bine.Am schimbat-o si e OK.Tot felul de chestii face piesa cu tepi :blink:

Aici depinde de tine la cat vrei tu nu? Pana nu se incalzeste motorul nu depasi 1700 de ture iar dupa ce e cald 2500 as zice eu dar nu e o regula. Parerea mea.

Eu am schimbat piesa cu tepi pentru ca imi ramanea ventilatia pornita dupa ce opream motorul si am vrut sa fiu sigur ca ea e de vina si am dus-o pe tester si a aparut acolo:sporadische fehler sau cam asa ceva. Bafta.

Eu nu am inteles. :blink: Nu mai vine aer deloc sau nu mai vine rece? Poate fi piesa cu tepi iar asta o poti verifica pe tester. Ce am auzit eu de la niste "specialisti" in clime ca la unele modele compresorul nu porneste daca nu mai este freon sau daca se pierde presiunea din instalatie.

Cuplu maxim il ai pe la 1900 daca ai 115 cai si pe la 2200 daca ai modelul de 143 de cai.

Nu prea exista e34 528. SAU?

Suport lombar zic altii. :blink:

Se aude suierat cand opresti motorul? Eu suspectez valva PCV. Da un search pe forum.

• Zahnradfabrik Friedrichshafen: Commonly referred to as ZF. ZF manufactures both manual as well as automatic transmissions. • GM Powertrain - Hydramatic: Hydramatic is a manufacturing division of General Motors located in Strasbourg, France. Hydramatic supplies automatic transmissions to BMW for four and six-cylinder vehicles. Am gasit asta intr-un fisier.

Masina este facuta pentru show,pentru expozitii pentru a castiga premii.Pacat ca unii vorbesc urat de masina respectiva si de munca depusa de proprietar ca sa nu mai vorbesc de partea financiara. Apropo:TUNING se scrie cu un singur N.

Pompa de motorina de sub masina costa mai putin iar cea de injectie este scumpa. Cea care pica este cea de motorina.

http://www.seleniu.ro/sis.php?loc=Accesorii%20montaj&tabel=1 :blink:

Eu stiam ca sachs si boge sunt cam aceeasi mancare de peste. Difera modelele doar. http://www.sachs-boge.de/

Pai pe aici intra in tara masinile cu numere valabile,zabovesc un pic si apoi pleaca inspre capitala. Referitor la bere cu cea mai mare placere. :blink:

Fiecare crede ce vrea. Caz concret:In august 2005 cumpar un 520 din 91 euro 2 cu Kat cu suma de 1200 euro de la un handler si il inmatriculez pe un cetatean german prieten(precizez ca masinile de la handleri sunt radiate si nu poti circula pe ele deci din start trebuie sa gasesti un neamt care sa fie de acord sa faci treaba asta iar daca nu e ruda cu tine sau prieten bun poti sa iti iei gandul ca te va ajuta).Mergem cu brieful mare de la handler inmatriculam masina(undeva pe la 160 euro cu tot cu numere)iar apoi la agentul lui de asigurari sa ne faca cartea verde si sa ne calculeze impozitul(amandoua undeva peste 600 euro pe JUMATATE de an),mergem la notar face imputernicire pe numele meu(15 euro)si vin cu ea in tara.La vama spaga sa pot sa intru cu ea in tara,ma plimb vreo luna cu ea prin tara si iau numerele jos si le trimit cu cineva impreuna cu briefurile in DE.Prietenul meu radiaza masina recupereaza vreo 400 de euro imi trimite numerele si briefu mare intact inapoi iar eu vand masina spunand clientului ca masina este radiata. Masina respectiva si acum circula. Majoritatea masinilor vechi cu numere de DE dupa parerea mea sunt radiate acolo. Nu tiu cum o fi in Franta eu spun ce stiu si crede-ma ca am avut multe masini cu numere "valabile" Alegerea e a ta oricum. Bafta.

Incearca si la alt service. Verifica si pompa de sub prag. Injectoarele din cate am auzit la anumite masini(Mercedes)se scot doar cu motorul cald. Nu cred sa aiba legatura bujiile incandescente cu problema ta.

Pret? Turometru defect ma face sa ma gandesc ca afost benzinar si a fost schimbat motorul.Vezi sa fie trecut in acte.

Ma intreb atunci de ce mai platesc nemtii impozit mare pe masina si nu circula toti in Germania cu numere de Franta ca e mai avantajos,doar toti is europeni nu? Oricum nu are rost sa ma mai contrazic cu tine,fiecare cu parerea lui puerila.

Auzi tu crezi ca esti singuru care are sau a avut masina cu numere valabile? Stai linistit ca nu e invidios nimeni pe tine. Ma surprinde faptul ca pe alt topic spui ca pedepsele si legislatia in Ro este prea permisibila si pe un altul indemni lumea sa cumpere masini radiate din alte tari. Nu stiu din ce tara ai tu numerele pe masina si ce impozite si asigurare platesti tu dincolo pe ea dar iti spun eu ca in Germania impozitul si asigurarea pe un BMW din 90 este mai mare decat la noi si majoritatea masinilor vechi care le vezi cu numere de Germania din pacate sunt RADIATE.

Nu e nici o insinuare. 80 chiar 90 la suta dintre cei care circula cu numere straine sunt in ilegalitate. Bunicu tau avea dreptate:intretinerea la un BMW e scumpa. :blink: