EdY D

Orientativ poti intreba userii ClaudiuBWR si Grozadan de niste preturi estimative. Multi sunt multumiti de serviciile lor, poti apela cu incredere, preturile sunt competitive.

Senzorul de temperatura din bord nu are nimic de-a face cu functionarea deficitara a motorului. Din acest punct de vedere poti sa fi linistit. Navigand prin parametrii motorului pe tester, trebuie sa fi atent la temperatura indicata de senzorul ce masoara temperatura la iesirea din radiator. Personal, pe acelasi model, am intampinat un consum marit de carburant din cauza valorii la care acesta se blocase, respctiv -46 de grade Celsius. Multa bafta !

Ronin ( sa ma scuzi te rog daca am interpretat gresit username-ul ), hai sa ne raportam totusi la modelul pe care il cunoastem relativ destul de bine, E39. Motorizarea pe care as vrea sa o iau drept etalon este 525i sau la limita 520i ( varianta de 2171 cm3 ) . Unul din marii concurenti apartinand clasei lui E39 este Audi A6 (C5). Motorizarea vizata in comparatia noastra este propulsorul de 2.4 litrii - 170 CP . Consumul anuntat de producator la aceasta cilindree este de 14 litrii in regim urban si 7.5 extraurban. Fie ca facem raportarea la motorul de 2.2 de pe E39 ( care ar fi similar la putere, dar mai mic la cilindree ) fie ca ne raportam la un motor mai mare ( 525i ) , vom obtine in ambele cazuri valori mai mici decat la Audi. Datele oficiale pentru 525i rezida in urmatoarele : 13.1 ( urban ) , 7.2 ( extraurban) iar pentru 520i 12.2 ( urban ) si 7.1 ( extraurban ) . Admit ca acesta poate reprezenta un exemplu singular. Mi s-a parut echitabil sa ma raportez la un concurent direct. Din datele de mai sus conchid ca in unele cazuri BMW poate consuma chiar mai putin decat concurenta.

Total de acord. Exact cum subliniam intr-un post anterior, consumurile inregistrate sunt mai degraba decente decat enorme.

Depinde foarte mult de trafic si de stilul de condus. Estimativ, la consum urban ar trebui sa te incadrezi intre 12-13 litrii / 100 km intr-un regim de exploatare mediu. Daca apuci sa rulezi doar pe distante scurte, la temperaturi scuzate aferente sezonului, valorile pot creste simtitor. In ceeea ce priveste consumul extraurban, la o viteza de croaziera de 110 km / ora combinat cu reprize de depasiri in forta, ar trebui sa te situezi intre 6.8 si 7.5 / 100 km. Consumul poate depasi chiar 9 litrii/ 100 km in cazul in care depasesti constant 160-170 km / ora. Legat de celelalte neclaritati, poate te pot ajuta colegii. Posteaza in cadrul aceluiasi sub-forum ( seria 5 ) , la " Proleme tehnice si rezolvari " .

Ce sustii e adevarat pentru generalitiile mai vechi. Tendiente actuale ale noilor generatii de motoare diesel ( si nu numai ) sunt orientate spre un consum imfim de carburant. Criza infleunteaza asteptarile si nevoile actuale . Poate ca supravietuirea marcii la nivel mondial ( intr-o maniera satisfacatoare ) adauga un nou imperativ performantei : un consum competitiv. +1 !

Incep sa intru in asentimetul tau. E e o tentatie irezistibila pentru fiecare vanzator sa-si incerce norocul CU un pret supraevaluat. In fond politica aceasta aduce beneficii conexe : ai de unde scade si se mai poate intampla sa gasesti si un entuziasmat. Fara sa fac alte remarce vizavi de pret, imi mentin parerea : e un exemplar frumos. Inca odata bafta la vanzare !

Intr-adevar frumos exemplar! Multa bafta la vanzare ! Aluziile la pret se fac apel la sensul conotativ sau denotativ al afirmatiei ?! Ceva ma face sa cred ca e vorba de prima varianta...