EdY D

Cu cea mai mare placere! Este un topic dedicat uleiurilor pe forum. Il gasesti aici - http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=55493 Sintetizand, parerile sunt impartite. Unii considera ca referinta la Castrol este strict de natura comerciala, nu un imperativ. Totusi, majoritatea user-ilor au conferit un feed-back pozitiv pentru motoarele lor, in urma folosirii uleiului Castrol . O alternativa este si uleiul BMW Long-Life. Deasemnea si Liqui Moly a fost apreciat in genere. Dar pentru mine, nu-si justifica pretul exorbitant :twoup:

S-o conduci in continuare fara incidente! Am avut si eu una similara pentru 5 luni. Reusit model ! Niciun ban investit, pana mi-a picat cutia...... :twoup:

Mersi pentru promptitudine, baieti! Tocmai ma apucasem de lecturat inca vreo 2 articole care au legatura cu subiectul. Ceea ce m-a bagat in ceata era topicul " La ce turatie schimbati cand conduceti agresiv ? " Unii indicau valori ale turatiei aflate mai jos decat limita " de rosu " si nu intelegeam de ce . In afara de puterea maxima, valoarea de 210 Nm corelata la 3500 rpm are vreo relevanta deosebita? Gen as putea intelege ca de la 3500 de turatii pana la 6250( puterea maxima) am cele mai bune reprize ?

Colegi, sa luam practic urmatarele date tehnice (Horsepower (HP/rpm) 170 / 6250 , Torque (Nm/rpm) 210 / 3500 ) . Intrebarea mea este : cum ajungi la valoarea de 9.1 secunde, data de producator pentru timpul necesar deplasarii de la 0-100 km ? Mai concret, cum schimbi treptele cel mai eficient,astfel incat sa beneficiezi de maximum de putere in fiecare treapta, putere necesara atingerii valorii de mai sus? Multumesc.

Pe timp de criza sau necriza? :twoup: Inainte saream de 25.000 , acum ...

Distributia este pe lant . Intr-adevar ar trebui sa schimbi acel ulei! Pentru masina ta, Castrol recomanda varianta Edge 0W-30 Poate au colegii si alte recomandari.

La un calcul simplu, ( cu urmatoarele date - 70 litrii de combustibil consumati pe parcursul a aproximativ 1300 de kilometrii in rulaj extraurban) , ar iesi o valoare de 5.38 l / 100 km. Mai putin decat indica OBC-ul , ceea ce e extraordinar! Bord-computeru-ul nu necesita niciun reglaj. Asta daca nu ai zapacit din graba numerele de mai sus . :twoup:

Salut Maxx si bine ai venit printre noi ! Eram foarte constient de diferente dintre realitate si bord in momentul in care am initiat acest topic. Am sugerat trecerea in revista a modelului si diferentelor sesizate, ca sa ne putem face o idee generala asupra problemei. Rezultatele sunt foarte influentate de frecventa cu care resetezi OBC-ul. Un exemplu concludent, la un model similar ( E39). In preajma Craciunului am avut in Brasov cateva zile cu temperaturi nespererat de prietenoase ( +7 - +10 grade Cesius ) . Am alimentat si am resetat consumul. Dupa 82 de kilometrii am obtinut frumoasa valoare de 11.7 l per 100 km. Dupa Sarbatori, reintors acasa, am alimentat din nou, fara sa resetez OBC-ul. Am ajuns de la 11.7 la 13.2 l / 100 km. Tenperaturile de acum isi spun cuvantul, consumam din plin. Insa nici aceeasta valoare nu reflecta realitatea. Consumul real se apropie de 15 litrii si sa-ti spun si de ce. Computerul face media de la ultima resetare. Respectiv in cazul de fata, aduna la valoarea obtinuta dupa primii 82 de kilometrii ( 11.7 litrii, obtinut in zilele calde ) noii indici ( undeva la 15 litrii per 100 km, obtinuti in ultimele zile geroase ) . Si uite de unde apare valoarea eronata de 13.2 :twoup:

Experienta pe care o descrii e absolut normala. Masina va consuma intodeauna cel mai mult la plecarile de pe loc, mai specific in treptele intai si a doua. In consecinta, e firesc ca acul consumului instant sa persiste la valori de peste 20 de litrii . In momentul cand castigi viteza te ajuta inerent inertia si momente in care iei piciorul de pe acceleratie. Astfel, noii indici ai consumului instant devin mult mai prietenosi. :twoup: Legat de OBC-urile altor marci, cel mai mult ma incanta cele care indica exact cantitatea de combustibil consumat aferent nivelului de exploatare a masinii de la ultima resetare. Pentru un rezultat mai apropiat de realitate, iti sugerez sa resetezi periodic consumul mediu .

Up !

ca sa ejaculeze , nu inteleg de ce va intereseaza pe voi de ce vrea sa faca ce doreste cu masina lui , omul a intrebat cum se face , asa ca sa vina sfaturile . Eu pot doar sa-ti spun cum sa intri cu masina in zid , cu burnout nu ma pricep nici eu Mici derapaje, controlate sau mai putin,probabil ca am facut cu totii. Placerea de a conduce asimileaza si micile sustrageri voite de la un rulaj unform, asezat, civilizat. Totusi, suntem pe un forum unde adeseori ne plangem de imaginea deformata a marcii in ochii majoritatii. Si asta ca rezultat direct al actiunilor teribiliste si valorilor insusite gresit de catre unii soferi. Intrebarea lui Calin, " Unde vrei sa faci burn-out ? " mi s-a parut foarte pertinenta. Nu am nimic cu initiatorul acestui topic, doar ma gandesc ca in momentul in care a adunat toate informatiile si s-a gandit sa le puna in aplicare, cel mai probabil asta sa se intample in plina strada. Dupa umila mea parere, e unul din miile de fenomene care confirma faptul ca marca BMW se cumpara pentru figuri si etalaj , in detrimentul pasiunii pentru adevaratele valori de dincolo de emblema. Aceasta e viziunea mea si n-as vrea sa supar pe nimeni ! Daca topicul se va extinde pe multe pagini , voi prefera sa lecturez doar . :twoup: Nu-mi plac discutiile purtate in contradictoriu pana la D-zeu , pentru ca rareori aduc un aport informational relevant ci mai degraba reflecta un duel acru si nejustificat al orgoliilor atinse.

Sa o stapanesti sanatos si fara incidente majore ! Poti face un topic la sectiunea " Masina mea " unde adaugi mai multe imagini, o descriere mai ampla si tii la curent " forumistii" cu fiabilitatea pe termen lung. Multa bafta !

Probabil pentru placerea de a conduce ...descreierat... :twoup: No offense !

GY48453 Mi-ati furnizat mai sus doar o parte din informatii. V-as fi foarte recunoscator daca ati completa si lista de dotari a vehicului in cauza,cand timpul va permite. ( se poate si prin PM, ca sa nu suprasaturam acest topic ) Multumesc inca odata! Sarbatori Fericite ! :twoup:

ceau, unde pot gasi si eu seria de caroserie Multumesc :twoup: Original, o gasesti sub capota masinii. In talon e stipulat la litera " E " .

Felicitari pentru initiativa!

Normal, avand in vedere generatia masinii, faptul ca e compact si orasul in care locuiesti. Hai ca am dat-o amandoi cu un reply in acelasi timp :twoup: Ma bucur ca suntem de acord.

/quote] Un E36 316i din 1996, cu 13% consum pe vremea asta, cum vi se pare ? Daca ruleaza mai mult pe Bucuresti, e un consum decent.

Poate fi considerata o solutie lasarea motorului pornit cateva minute bune inainte de plecare? Nu stiu exact cat consuma un motor rece la relanti ( la BMW ) , avand in vedere ca acul indicand consumul instant nu arata nicio valoare cand masina nu se afla in miscare. Nu vreau sa fiu inteles gresit, stiu ca motorul se incalzeste cel mai bine in mers. Ma intrebam doar daca in perpsectiva unei economii de carburant renteaza varianta de mai sus? :twoup:

UP ! 5200 Euro !

Iti respect opinia, dar probabil aici e vorba ca multi cred ce se vehiculeaza. Intr-adevar, pentru motorizariile diesel de pe modelul E39 cel putin, cam toata lumea o tine pe una si buna: sunt sanse mari sa intampini probleme cu turbina si cu injectoarele ( ultima defectiune ca o consecinta directa a calitatii motorinei) . Nu zic ca nu exista exceptii si masini de carei fiabilite te uimesti, dar totusi inclin sa cred ca acceptiunea comuna nu e tocmai nefondata. Nu vreau sa intru in vreo polemica dar e bine ca fiecare sa studieze atent avantajele si dezavantajele motorizarii pe care si-o doreste. User-ul "mmsilviu" a incercat sa afle asta, dar intr-o maniera care starneste multa antipatie si fara sa foloseasca deloc optiunea search. Reactiile au fost pe masura, poate putin prea ironice... :twoup:

Respectiv, ce ? Presiunea indicata pe timp de iarna? Potrivit datelor de stalpul masinii, am recomandate 2 atmosfere pe puntea fata si 2.2 ( sau 2.3, nu se vede bine) pe puntea spate. O fi vreo valoare all-season :twoup:

Nu exista asa ceva ! :twoup: Poate vrei sa spui un E30 sau E36. Eu ajung la valori apropiate de 14%, in conditii de distante scurte si frig, la o cilindree apropiata ( 2171 cm3 ) .

Mersi de idee si argumentatie. :twoup: De doua saptamani incoace, cand au cazut marile zapezi in Brasov, am avut ocazia sa testez limitele profilelor noi de iarna. Am fost foarte incantat de aderenta acestora. Intamplator, zilele trecute m-am oprit sa-mi verific presiunea in roti. Puntea spate era sub 1.7 atmosfere... Am readus toate rotile la nivelul indicat de producator. Problema e ca acum nu stiu daca e efectul placebo sau chiar intra ASC-ul mult mai des.

Sa inteleg ca acolo unde pe consola din spate nu exista comutatorul cald-rece, nu va intra in veci aer cald in masina? In aceste conditii mi se pare un rabat de la calitate, chiar daca optiunile de pe masina sunt standard. Eu nu dispun de aceeasta comanda, desi modelul este facelift.