RedCap

Pai mai asteptai pana pica vreunul daca vroiai 528i...

De ce ai luat diesel daca mai mult de 15k km pe an nu faci oricum? @edit: e doar o intrebare, nu dati cu parul.

O singura rana deschisa...hehe, noroc chior. La cat de insetat de adrenalina eram, am scapat super bine.

Nu imi poluezi nimic, stai linistit! Eu era sa ma fac praf cu motorul, noroc e putin spus ca am avut, in combinatie cu echipamentul hard core de il purtam am scapat foarte usor. Povestea e simpla, vara lui 2012, dupa o sambata intreaga de alergat motorul, ziua s-a terminat pe la urgente... Poveste scurta, conducator auto face stanga in timp ce eu il depaseam, franez, ma dau peste cap si am duc taras pe asfalt vreo 22 de metri, motorul in stanga, eu in dreapta, nu ne-am intersectat din fericire. Urmarea, rana pe langa rotula genunchiului drept ce a necesitat 7 cusaturi de la frecarea cu drumul a costumului care mi-a taiat pielea pe interior, rotula neafectata, nervi afectati la cotul mainii stangi, cot refacut dupa multa fizioterapie.... Buna casca, la cum am aterizat in cap, nu s-a spart, nu s-a desfacut.... Motorul care era aproape refacut l-am dat in Ianuarie 2013 cu echipament cu tot, mai am doar o cagula ramasa cred. Am zis Doamne Ajuta ca am scapat cam nevatamat si am incheiat capitolul moto.

Asa e, dar am fost odata norocos sa scap, ulciorul nu merge de multe ori la apa din pacate.

Ma mai bate gandul din cand in cand, dar nu mai imi iau de viteza daca e sa imi iau iar, ma bag la un sport touring mai bine, tot BMW. Asta mi-era topicul cu motocicleta.

Fix la asta ma gandeam si eu oricum legat de zgomot. Multumesc.

Am ceva locuri pe aici, tre sa arunc o privire cand mai face BMW Car Club of America, filiala Houston o zi de circuit sa ma inscriu si sa ma duc la ars de roti.

Nu, l-am vandut in Ianuarie 2013. Consumul ala e ce arata computerul de bord, cel real e posibil sa fie 12.5-13, daca e sa ma iau dupa diferenta care mi-a iesit la drumul asta lung intre consumul de la pompa si cel indicat de OBD. Imi astept GoPro-ul pentru urmatorul review acum dar sa vad daca ma risc sa mai plec weekend-ul viitor avand in vedere ca a fost destul de urat prin zona de la inundatii si daca mai ploua imi anulez plecarea.

Dorule, prin cautarile tale ai trecut si prin curte pe la Jeep? Ma intereseaza daca stii ceva de Grand Cherokee, motorul de 3.6 litri de 290 CP pe benzina, vad ca in RO nu se importa asta. Sta destul de bine in review-uri pe Edmunds si pe alte site-uri de specialitate, am ocazia sa pun mana pe o versiune Overland foarte dotat, cu un discount destul de bun.

Si eu m-am lovit de Akrapovic cand a fost vorba de moto pentru jucaria pe care am avut-o odinioara, totusi oscilam intre Akrapovic si Yoshimura si pana la urma nu am luat-o nici pe una, nici pe cealalta. Cat despre Akrapovic, pe m3post sunt destul de bolnavi americanii cu marca asta, care vor sa scuteasca ceva bani se baga la altele, cei pe care nu ii doare prea tare de bani iau Akrapovic incercand sa prinda o oferta cat mai buna ca atunci cand o vor vinde sh sa nu piarda foarte multi bani. Am facut o poza din computerul de bord cu distanta parcursa, viteza medie si consumul mediu de cand am luat masina, nu a fost resetata vreodata de mine, si nici nu intentionez sa fac lucrul asta prea curand. Am pus mai jos si transformarile pentru valorile ce apar in poza. 4519 mile = 7272,62 km 19,6 mpg = 12.00 l/100 km 26,6 mph = 42,80 km/h

Ma gandeam la o evacuare Akrapovic Evolution parca daca nu ma inseala memoria in privinta modelului exact de Akrapovic, cu down pipes, diffusser si tips-uri era in jur de 9k $, o evacuare Performance de la BMW era in jur de vreo 5k, si pierdeai functia de deschidere a portbagajului prin miscatul piciorului pe sub el chiar si la cea facuta de BMW. Totusi am stat sa ma gandesc si nu am avut tragere de inima sa dau in jur de 8k $ pe un Akrapovic ca probabil ajungeam la pretul ala dupa ce o negociam, la cea de la BMW m-am tot gandit si ma enerva ideea ca pierd functia de deschidere a portbagajului.... Concluzia a fost ca mai bine nu, e masina mea de zi cu zi totusi, imi face capul praf la drum lung dupa asa ca am ramas cu sunetul fals. Legat de alte modificari, in afara de narile negre am stat cuminte, nu am nimic in plan, asta daca nu imi pica vreo oferta de nerefuzat pentru un Akrapovic.

Putina rabdare si se rezolva. E greu cu filmuletele alea, sambata era sa mi-o fur, am scapat doar cu un avertisment din fericire, vorbind frumos... O sa fac si asa ceva, dar e nevoie de putina rabdare ca nu vreau sa risc aiurea. Pneurile sunt Michelin Pilot Super Sport, 255/35Z19 pe fata si 275/35ZR19 pe spate cu indicele de viteza Y. Sunt forumist vechi, da, dar ceva ani am fost absent de pe aici, nu mai cunosc foarte multa lume. Ma asteptam sa vad niste pareri legate de impresiile mele, niste intrebari, altfel topicul devine ca un monolog. Asa era si la generatia anterioara de M3, masina nu pleca de pe loc daca era in D sau R atata vreme cat nu era accelerata, am facut un test drive cu un M3 E93 acum 2 ani si imi amintesc ca dealerul mi-a lasat masina in D si s-a dat jos sa ma lase pe mine la volan dupa ce o alergase destul de bine sa imi arate ce poate pe o portiune de autostrada unde spunea ca mereu fac asta si nu sunt radare, eu i-am spus sa o puna in N sau sa traga frana de mana ca sa nu plece de pe loc, mi-a raspuns ca masina nu se comporta ca o automata 100% si ca nu va face asta. Legat de P, nu trebuie sa apas nimic sa o pun in P, am doua variante, ori opresc motorul direct din R sau D si se pune singura in P, ori o pun in N dar in cazul asta trebuie sa apas de 2 ori sa opresc motorul ca sa puna in P, apasand o singura data contactul ramane pus chiar daca motorul s-a oprit si masina nu poate fi incuiata. Asadar, dupa cum am incercat sa explic, nu pot pune masina in P din schimbator, trebuie sa opresc motorul si se va pune singura.

Da, am luat o camera cu destul de multe accesorii de pe eBay, are si suportul de cap sa ma faca ren. Vad ca nimeni nu spune nimic de impresiile pe care le-am impartasit despre cum se comporta masina, consum, nimic. Sa inteleg ca nu astea erau parerile si impresiile cerute?

Saru'mana! Mai urmeaza si filmulete pe viitor dupa ce imi vine si GoPro-ul comandat mai devreme ca nu m-am putut abtine, desi am zis ca il iau dupa ce imi vin si numerele. Urmatorul review va fi si cu, ceva filmari...sper. @edit: se pare ca nu am pierdut vremea scriind review-ul asta daca unii useri il considera util trecand peste greselile mele de genul "confort" in loc de "comfort" si ce alte scapari mai sunt pe acolo.

Gata, am revenit acasa dupa o plimbare pana la Dallas, in total am parcurs 599,4 mile, mai exact 964,44 km. O sa incerc sa pun feedback-ul pe care il am despre masina asa capitol cu, capitol pe masura ce imi vin in minte. Acceleratie : masina accelereaza foarte bine, nu prea se compara cu multe masini de pe strada, merg linistit la 2100 rpm cu 82 mph (131.966 km/h), ma joc la butonul de gaz de langa schimbator de o trec in Sport Plus din Economic unde stau linistit, dau 3 schimbari in jos de trepte pana in treapta a 4-a din a 7-a unde eram, rezultatul, urat de tot, masina se dezlantuie si din cat de cuminte statea in modul Economic cu lag enorm de mare la accelerare, acesta brusc dispare si masina reactioneaza imediat, la orice gadilare a pedalei. Frane : la acest capitol nu prea am ce spune decat ca nu am reusit sa intalnesc pana acum masina care sa imi poata frana in fata si eu sa imi fac probleme ca nu reusesc sa franez si sa transpir ca nu ma mai opresc, din contra, imi permit sa franez progresiv, fara franari bruste, desi nu am discurile ceramice, am discuri normale la masina. Ce ma enerveaza e insa faptul ca jantele arata groaznic dupa ce ploua, daca nu ma insel parca franele au sistem de uscare si atunci tot praful de pe placutele de frana ajunge pe jante de s-au dus frumusetile mele de jante, arata ca si cele de pe basculante. Ca o mentiune, 2 zile cat am avut un 528i pe maini (mentionez mai jos de el si la capitolul suspensie) am avut senzatia ca nu am frane la masina, fiind efectiv invatat cu franele masinii mele. Motor : la 431 CP cat are masina, motorul are rezerve enorme de putere cand efectiv mergi usor pe cruise control si te bucuri de peisaj. Zilele trecute am reusit sa mi se aprinda DCS-ul la vreo 60-70 mph (96,56-112,65 km/h) in timpul unei accelerari sustinute fara sa fie ud pe jos. Cutia de viteze : niciodata nu am fost fanul cutiilor automate, automata de o aveam la Toyota Camry mi se parea o mizerie, insa DCT-ul (cutia secventiala cu dublu ambreiaj) asta de pe M4 efectiv imi place mult de tot, insusi faptul ca nu tre sa stau cu piciorul pe frana cat e in D sau R imi place mult, exceptand cand sunt la vale si masina se misca singura, asta nu imi mai place ca tot tre sa ii tin piciorul pe frana. Si daca sunt pe o singura liniuta la cutia de viteze si apas pedala pana la podea ea va retrograda singura si va schimba destul de sus in ture atata vreme cat sunt cu piciorul cu pedala la podea. Directia : mult hulita directie electrica mie mi se pare foarte ok, o tin mereu in modul sport si nu imi pare nici foarte grea, nici foarte usoara, e exact ce vreau de la ea. Sunetul evacuarii : aveam idei de dezactivat sunetul fals ce vine prin boxe dar totusi din afara masinii tot se aude, intr-un final imi place sunetul masinii, asa fals cum o fi el. Suspensie : pe modul confort cum o tin eu este destul de ok, nu trebuie sa am acum senzatia ca va fi la fel de comfortabila ca una de F10, am avut un F10 528i ce avea 666 mile (1071,82 km) la bord ca masina de schimb 2 zile cat am avut-o pe a mea la schimbul de ulei la primii 2k km, masina era echipata cu jante de 17 si chiar plutea pe drum, era super comfortabila, nici nu visez sa fie M-ul meu asa ceva, oricat de comfort ar fi modul pe care merg, totusi suspensia este destul de tare, am reusit sa nu zgarii nicio janta pana acum, cu ceva atentie se poate, drumurile din Houston nu sunt chiar ca in filme, unele din ele sunt destul de praf chiar. Consum : aici am de pus calculele de le-am facut, am consumat 24,126 galoane (91,32 litri) pe o distanta de 599,4 mile (964,44 km), avand un consum de 24,84 mpg (9,47 l/100) calculat la pompa, respectiv 25.7 mpg (9,15 l/100) conform OBD-ului cu o viteza medie de 57,5 mph (92,53 km/h). Avand in vedere ca totusi este un motor de 431 CP, consumul nu mi se pare chiar asa de speriat. Peste 2 weekend-uri ies la un drum si mai lung, mai revin si atunci cu alte impresii legate de consum. Per total masina ma face sa fiu chiar paranoic, fiind atent pe unde parchez mereu, sa fiu parcat la distanta de restul masinilor. Atasez si 3 poze, 2 cu consumul din bord si distanta parcursa pana sa fac plinul din nou sa pot calcula cat am consumat si a treia cu viteza medie facuta putin mai tarziu, deoarece am uitat sa o fac cand am facut poza consumului si a distantei parcurse. Sper ca gaseste cineva acest review folositor, o sa imi comand si GoPro-ul cat de curand si voi tot filma mai mereu.

Se mai adauga taxa statala de vanzare pentru masini care difera de la stat la stat.

Nu ai vreo sansa sa concurezi cu 7.3 mediu cat arata Megane-ul meu 1.5 dci. Are 110 CP insetati rau al naibii...mananca o gramada de motorina pentru nimic.

Multumesc. Legat de consum, o sa vad dupa weekend-ul asta cum sta treaba cu el, nu ca ar avea vreo importanta, cand iti iei motor de 431 CP nu mai ai pretentia sa consume 5%. Ca idee insa, M4-ul pare sa imi consume cat imi consuma vechiul meu E46 325 CI de 192 CP, daca nu chiar ceva mai putin. Parca din ce imi amintesc aveam emisii de 217g CO2/km la 325CI si la asta am 194g CO2/km din datele producatorului, deci cel putin la emisii de CO2 sta mai bine. Dupa 1k km cat voi face in weekend voi putea sa imi fac si o idee legata de consum, trec cutia pe 2 liniute, pana acum imi stataea doar pe o liniuta, ca sa schimbe ceva mai sus treptele, gazul poate sta in continuare pe economic la drum lung si aia e. O sa fac un consum la pompa totodata si voi compara si cu, ce imi arata computerul de bord sa vad ce acuratete are si computerul de bord in privinta consumului. Oricum, 1k km, voi baga cam 2 plinuri de carburant, cam asta estimez.

Te stresezi prea tare, a mea sta naibii toata ziua in soare cat sunt la munca si nu mai imi bat capul atat. Si crede-ma ca la mine sunt calduri si ploi in nestire, nu e ceva iesit din comun sa bage o ploaie dupa care sa dea soarele sa te coaca la ficati. Mai lasa grijile, ceruieste-o din cand in cand si va fi ok, in rest da-i peda si gata. @edit: Nu de alta dar cu husa pe ea ai alta durere de cap, daca masina are ceva praf pe ea ti-o zgarii singur cu husa.

@edit: ai postat fix intre posturile mele si s-au separate pozele. In postul anterior ajunsesem la limita de 1 MB de atasamente per post asa ca am stat 2 minute sa pot posta iar si forumul ar fi unit cele 2 posture ale mele intr-unul. Asta chiar nu am idee si decat sa iti spun ceva gresit mai bine tac.

Iar nu mai pot da edit, dar uite niste poze cu, ce am spus mai sus.

Da, e gratis in primii 3 ani. Ce nu am e Internet-ul, adica sa navighez, ala m-ar costa $100 pe an parca, in rest are Online Search la puncte de interes, ia vremea online si restul, pot intra pe aplicatiile lui etc.

Nu stiu daca intereseaza pe cineva consumul la un M4, in momentul de fata am 12.64 l/100 pe ultimii 2000 km parcursi daca nu ma insel. Am avut la un moment dat si 10.5 in regim de mers mai mult pe autostrada, dar in momentul de fata media mi s-a cam dus naibii avand in vedere ca pana la munca fac vreo 2.5 km, nici nu apuc sa incalzesc motorul ca am si ajuns deci nici vorba de consum mediu ok. Weekend-ul asta o sa ies la un drum ceva mai lung, asa ca o sa revin cu un consum si un review pentru o distanta ceva mai lunga pe care o voi parcurge (in jur de vreo 1000 km). Masina in momentul asta are in jur de 6k km, o pot alerga in voie fara dureri de cap.

M-am jucat un pic pe un site de am dat o decodare de VIN sa vad ce optiuni am exact la masina. Vehicle information VIN long WBS3R9C55FK331399 Type code 3R9C Type M4 (USA) Dev. series F82 () Line 4 Body type COUPE Steering LL Door count 2 Engine S55 Cubical capacity 3.00 Power 317 Transmision HECK Gearbox MECH Colour SILVERSTONE II METALLIC (A29) Upholstery LEDER MERINO/SILVERSTONE 2 (LKA9) Prod. date 2014-10-06 Order options No. Description 1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES 2MK M DCT WITH DRIVELOGIC 2VB TYRE PRESSURE INDICATOR 2VF ADAPTIV M SUSPENSION 2VY 19"LT/ALY WHEELS DOUBLESP. 437 M/MT 248 STEERING WHEEL HEATING 3AG BACKUP CAMERA 302 ALARM SYSTEM 319 INTEGRATED UNIVERSAL REMOTE CONTROL 322 COMFORT ACCESS SYSTEM 4AE ARMREST FRONT RETRACTABLE 4LX HIGH.TRIM FIN. BLACKCHROM 4MC INTERIOR TRIM FINISHERS CARBON FIBRE 403 GLAS ROOF, ELECTRIC 423 FLOOR MATS, VELOUR 430 INT/EXT RR VW MIRROR W AUT ANTI-DAZZLE 459 SEAT ADJUSTM., ELECTR. W. MEMORY 493 STORAGE COMPARTMENT PACKAGE 494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER 5DL SURROUND VIEW 502 HEADLIGHT WASHER SYSTEM 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 524 ADAPTIVE HEADLIGHTS 575 ADDITIONAL 12-V-OUTLET 6AC INTELLIGENT EMERGENCY CALL 6AE TELESERVICES 6AK CONNECTEDDRIVE SERVICES 6AM REAL TIME TRAFFIC INFORMATION 6AP REMOTE SERVICES 6NH HANDS-FREE FACILITY W. USB INTERFAC 609 NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL 610 HEAD UP DISPLAY 655 SATELLITE RADIO 688 HARMAN/KARDON SURROUND SOUND SYSTEM 697 AREA-CODE 1 760 INDIVIDUAL HIGH-GLOSS SATIN CHROME 8KL OELSERVICEINT. 15.000KM/11MONTHS 8S4 DECODING VARIABLE LIGHT DISTRIBUTIO 8TN DAYTIME LIGHTS ABOUT LIGHTMENU ADJU 9AA EXTERNAL SKIN PROTECTION 925 SHIPPING PROTECTION PACKAGE Series options No. Description 1CB CO2 CONTENT 431 INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D 488 LUMBAR SUPPORT DRIVER/FRONT PASSENGER 490 SEAT BACK WIDTH ADJUSTMENT 5DS LUGGAGE-COMPARTMENT EMERG. RELEASE 521 RAIN SENSOR 522 XENON LIGHT 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 544 CRUISE CONTROL WITH BRAKING FUNCTION 563 LIGHTS PACKAGE 645 RADIO CONTROL US 775 INDIVIDUAL ROOF-LINING ANTHRACITE 845 ACOUSTIC BELT WARNING 853 LANGUAGE VERSION ENGLISH 992 NUMBER PLATE ATTACHEMENT MANAGEMENT 993 MODEL YEAR CODE @edit: Nu dadusem copy/paste la tot vad.