Cubanezu

Multumesc am sa revin cu buba ei, maine merg cu ea am reusit sa ma bag mai in fata la service, initial ce imi spune mecanicul ar fi ca scoate benzina bagam una buna si ii dau talpa sa curat instalatia si sa schimb si filtrul de benzina... iar pe cei de la lukoil ma duc sa o torn pe cladire si o aprind.. macar asa poate sa arda si benzina aia.

Salut, masina mea este un e46 02' 143hp vvt 2.0 benzina FL, de dimineata am pornit a mers in regula.. am ajuns la peco(Lukoil) si am bagat benzina de 98 recunosc curgea cam greu... mai avea in rezervor benzina de 95 pana la prima liniuta(pusese tatal meu benzina in ea), dau sa plec porneste bine toate frumoase ajung la un supermarket.. si apoi cand sa plec mare fericire... check engine aprins cu fluctuatii la motor de zici ca merge in 3 pistoane ca o dacie..de tras nu trage deloc zici ca nu are putere. Fiind SF.Andrei nu am unde sa o duc sa o pun pe tester dar Luni o sa merg cu ea la service.. pana atunci macar sa imi fac o idee despre ce ar putea fi? Incep sa ma gandesc la una dintre cele 4 sonde lambda sau valva pcv... din ce stiu se pot defecta injectoare/bujii/catalizator daca merg cu ea asa? Cam la ce sa ma astept? Poate ati mai avut exact aceste simptome si ati rezolvat cumva.

Rezolvat, piesa cu tepi si modulul de pe ea erau probleme.

Ok o sa imi iau o piesa cu tepi si o sa o schimb, multumesc.

Salut, am un e46 318i 2002 fl... de ceva timp cam 1 luna cand opream motorul incepea sa bazaie acel panou de clima dar mergea si isi facea treaba la caldura.. in urma cu o saptamana imi baga caldura doar pe dezaburiri iar cand bagam sa imi dea prin ventilatii imi dadea ba rece ba cald cum o apuca... si ieri seara am oprit-o cateva ore inainte sa plec la un eveniment si mergea clima in perfecta stare... cand sa o pornesc pace... abia abia dadea umpic sa imi dezabureasca parbrizul si am mers 50km uita-n-duma printr-o frantura de parbriz.. sa se fi ars vre-o siguranta sau sa schimb acel panou si asta este tot? ce parere aveti?

Revin, le-am pus la baterie si nu mai am probleme... acum serios.. chiar nu aveti toti angel eyes? ) nu are ce sa se intample, se incalzeste aia e.. pune-ti mana pe cablurile de la faruri si alea frig deci no problem.

Pare o parere buna, dar de ce sa raman fara lumina noaptea daca le pun pe baterie? eu tot albe le tin dar uneori as prefera sa le fac colorate.

Salut, ieri am instalat pe masina mea un e46 2002 fl un set de lumini angel eyes rgb-ul acela normal, toate bune si frumoase le-am schimbat si le-am legat la faza scurta pe cablurile de la becul de pozitie stanga iar cele 2 becuri de pozitie sunt sub capota in interior. Pe loc si la pornire ele raman albe... cum incep sa accelerez sau sa stau la semafor incep si dau flash-uri verzi.. fara a mai revenii lumina alba... am facut eu ceva gresit? Sau mai bine le leg la + si - pe baterie si le pornesc din telecomanda? Precizez ca le-am legat la pozitie doar din comoditate.. sa le aprind din modulul de lumin, dar decat sa ma opreasca vre-un politist mai bine mi le aprind singur din telecomanda mereu(am ramas si uimit azi de ce toti se uitau in jos la masina... ma gandeam oare nu au mai vazut angel-uri la bmw? si cand colo ele faceau flash green) Deci, in concluzie cum ar fi mai ok, sa le leg la baterie si sunt sigur ca nu vor mai face asa ... sau exista vre-o rezolvare ? as vrea sa aleg partea cea mai putin complicata care cred ca este legarea lor la baterie, voi ce spuneti?

Lasa bro.. sa nu te aud dupa nu sunt aici sa ma cert, pace.

In primul rand.. masinile diesel vor fi interzise in romania in maxim 3-5 ani.. daca te gandesti ca o poti revinde...cu foarte greu..eu zic maxim 3-5 ani dupa sistemul nostru.. care e mega intarziat dar ei vor sa bage de pe 01.01.2019 ca sub euro 3 nu mai au voie.. iar de la 01.01.2020 nici cele euro 4. Trebuie sa te gandesti la ceva... eu am un 318i.. la fel am cautat codul de la motor pe un site am dat 4.5 euro si imi arata ca tot atat avea 187.790 in cazul meu la achizitionare... cand mi-a picat si am dus-o sa bag banca in ea... din ce spuneau garniturile masina atinge peste 350.000... mare grija cu kilomterii.. chiar daca ar avea ea si 350-400 tot este o masina buna. Exemplu: primul seria 7 din galati activ 500.000km cu totul la zi uleiul si toate la un amic bun de-al meu mecanic foarte priceput... problema nu are cu el.. bine mai si pica.. dar sunt masini rezistente.. toata lumea plange bmw-urile ca vai se strica.. iar cand se strica si te duci la ne-a ghita de la colt iti zice "ti-a trebuit bmw? n-a bmw" lasa bro ca tot tu cu bmw-u dupa treci pe langa el... in genul... "ce-a fost aia bro.. a trecut racheta?" cam asta am auzit eu de la majoritatea service-urilor din galati... si nu nu am fost la cele de cartier.. dupa ce am patit cu electroventilatorul.. prefer sa dau 1 ban in + si sa stau in fata... Grija la coupe-uri la chederele la geamurile spate... cum zicea un coleg.. trebuie sa schimbi acolo cam tot daca sunt uzate.. sa te mai uiti la eventualele scurgeri de ulei.. poate nu ramane pata dedesupt sau toate cele.. dar la a mea baltea uleiul pe scut si pe motor si sub admisie. Eu ti-as recomanda un 318i(2.0 143hp)/320i(2.2 170hp) in niste bani ok gasesti ceva bun..dar trebuie sa ii cunosti umpic din istoric.. de exemplu daca o sa o vand pe a mea isi face ala cruce cand vede cate foi de la reparatii si piese cumparate am ) De ce zic ca ar fi mai bun o benzinara..? scapi de turbina.. dar apare vvt si vanos ) acum depinde de alegerea ta.. cei care au m47 se pot pronunta.. eu cam asta am avut de zis.. grija la km .. la uleiul mancat.. si la fumul scos...(p.s. verifica geamurile electrice.. clima si cam tot inainte sa o cumperi.. posibil sa nu fie functionale, o spun deoarece am patit)

Problema rezolvata, schimbarea tuturor garniturilor si furtunaselor de pe motor, cumpararea unei noi distributii swag, inlocuit senzori admisie axa cu came, evacuare axa cu came, crankshaft sensor(cel de la arbore), _chiulasa_ la rectificat, simeringuri noi,alaturi de ulei nou(bmw comandat din germania) si filtre noi... in rodaj 500km... rupe aderenta imediat.. ambreiajul si frana mult mai sus ca inainte.. plus ca trage mai bine ca inainte.. dupa acest rodaj de 500km trebuie sa ma reintorc sa imi verifice valvetronicul ca motorasul ar putea pocnii daca imi dau in petic cu ea.. daca nu masina va fi tipla la motor. Cost total reparatie - 4.500 ron + dupa rodaj ulei nou cu filtre noi.. placute noi... si sper sa nu cedeze motorasul(ELM) acestea avand un total pe la 1.000-1.500 total. Va rog sa inchide-ti topicul, problema rezolvata.

Eu sunt posesor de 318i fl, masina se prezinta bine dar are defectele ei..eu a trebuit sa ii refac motorul... acum restul sunt detalii... as merge pe 320i.. impozitul creste cu vro 300-400 lei care nu e chiar asa de mult si ai 6 cilindrii iar daca e si automata e mult mai bine daca nu vrei sa stai sa "mesteci mamaliga" cum spun unii chiar daca ai un raport de maxim 9-10cm intre trepte

Probabil da.. dar nu a fost schimbat la mine... a fost la cel de dinainte, ma rog acuma e aproape reparat mai schimb rolele ca imi cam bazaie si e ca si nou.

Bro.. simplu si usor.. iei un cutit cu varf bun... foarte mare grija la capota.. bagi incetisor varful si intorci intr-o parte.. emblema o sa iasa imediat.. iar daca e sa ti se rupa acele picioruse... ori le scoti cu un patent daca raman in afara..ori dai jos acea protectie de sub capota"materialul acela" si vezi cum poti baga ceva sa le dai afara de acolo. La faza cu cutitul poti pune un servetel sa nu zgarii vopseaua..dar daca esti mai atent poti si fara eu asa am schimbat imediat a iesit si am pus-o pe cealalta(sfat daca se ridica intr-o parte nu trage.. baga in partea opusa cutitul si ridic-o si de acolo ca sa nu risti sa rupi piciorusele.

Cred ca cel mai bine... astept anul 2019... cica de atunci s-ar baga prima lege ca se interzic sub euro 3 (330d-2003 fl pe care il vreau este euro 3) Daca nu se va da acea lege voi merge pe 330d... ca si eu ma gandesc.. la cum e la noi in tara... cica abia e in stadiul daca o accepta sau nu.. daca nu o accepta si nu se pune in aplicare este bine... ca de 318i-ul actual scap oricand de el.. l-am pus o zi pe anunt si m-au sunat vro 5 persoane ca vor sa il vada... probabil ii atrage ca am schimbat cam tot la el...si nu ar mai avea probleme cu masina pe o durata mai lunga de timp.

Decat nfl cu 136hp... mai bine o caruta.. nu e hate dar sunt motoare mult prea stricacioase.. mai stricacioase ca al meu cu 4 sonde lambda si vvt&vanos

Eu am fost exact la fel ca tine.. in 2017 mi-am achizitionat un 318i e46 2002 facelift adus din germania... daca vrei un 318i.. cum ai luat masina ii pui distributie noua o sa iti spun umpic mai incolo de ce. Deci masina la intretinere vine cam 460 lei impozit pe an(persoana 40+ ani), apoi intervine consumul: - mers chill oras 9-10 - mers in accelerari bruste la semafor sau depasiri de "baietasi" 12-13(fara tobe sport.. cu tobe sport 14) - afara cu 100 lei duce lejer peste 200km relativ un consum de 9-10 daca te dai la ea..(160-200+) ai grija cum te dai la ea.. ca amortizoarele imediat se scurg.. mai ales pe spate Apoi un schimb de filtre e pana in 400 lei (fara cel de benzina), uleiul intra 5l(230 lei) si mai cumperi 1 bidon de 1l(40 lei) ca mai mananca si ea.. Discurile pe fata+spate cu tot cu schimb(800 lei) + discurile de frana ATE cu tot cu schimb (900 lei)(se mai uzeaza daca franezi des.. mergand cu viteza mare mai gasesti "idioti" care se baga in fata sau altele) Si daca ai nefericirea ca mine sa ti se intample asa (daca ti se aprinde EML in bord nu pornesti masina) eu am pornito... am si tras-o si a bubuit distributia in bucati bucatele in tot motorul... si acuma am _chiulasa_ la refacut, simeringuri noi, ulei nou, curatare motor, distributie noua cu axe cu came noi pe admisie si evacuare.. al 5-lea schimb de ulei intr-un an jumate...(asta am vrut eu sa le fac) + vedem ce o mai avea...o distributie de 318i n42 e 800 lei + 400 montarea (punerea la punct, apoi resetarea din tester si toate alea) In rest... benzina sa ii pui.. rugina sub praguri sa nu aiba... si verificare la km...ca si a mea are pe carte tot 189k... _chiulasa_ cand am dus-o la refacut cica pe putin are 350k+ la cum arata garniturile...si grija cu motorul sa nu curga ulei.. sau sa se prelinga pe el.. 318I e o alegere buna.. dar trebuie sa ai grija de motor.. cel putin eu am varianta cu 4 sonde lambda si valvetronic cu vanos... adica... mai bine te orientezi si spre 320i.. e ok dar ai impozit ceva mai mare din ce stiu cam 900 lei. Sper ca te-a ajutat, mult noroc la cumparat si sa ne spui cand faci achizitia, vrem sa ne facem mai multi.

Hm.. pai si daca as vrea sa aleg automata... pe ce m-ai sfatuii sa merg?

Si 2004 la fel... deci nu le vinde lumea ma jur...

Ia ceva pe benzina Because: 2019-Adio diesel, adio euro 3, 2020-adio euro 4 si apoi urca.

Ok o sa ma uit, pana in 2005 e euro 4 parca ?

Stiu ca una manuala e mai ok... dar acum problema e ca nu prea se gasesc...ori las 318i strang niste bani si urc la 530i 2009 e60... nici nustiu.. sa vad ce lege accepta astia cu euro 3-4-5.. ca din cate stiu 330i 2002 automat sigur e euro 3 .. cica de la 2019 sunt sall pa euro 3 in oras..de aia zic sa imi strang ceva banuti si sa ma duc la ani mai noi. Imi plac acele e39.. dar ma gandesc la handicapatii astia care dau legi in tara asta.. in capul meu e fix asa: Germanii voiau sa scape de diesel... romania a scos taxa.. tot romanu a luat diesel de pe germania.. aia si-au golit tara si acuma ce sa faca romanii interzic si ei dieselurile... Bine zicea cineva ca Romania e o tara condusa din afara. Nu am vrut sa intru in politica dar ma gandesc cu teama la ce masina sa aleg sa nu interzica naibi astia masinile sub euro 3-4-5 ca atunci e rau.

Pai na.. eu asa m-am gandit.. dupa discutia de pe topicul ala m-am gandit si la un 2.2 si variez... dar tin sa cred ca e mai bun 330i-u automat cu ssg decat 2.2 320i automat...si nu ma refer la cat prinde 100 sau consum sau impozit ma refer la defectiunile motoarelor... nici un motor nu e sfant.. dar unul poate avea mai multe "boli" decat altul parca 2.2 e n54 iar 3.0 n57? sau iar m-am interesat gresit:)) Acum aceste defectiuni vin si din faptul cum conduci...de ex eu pe 318i nu dau chiar atat de mult.. dar cunosc persoane cu 318i chiar si nfl care le tin numai peste 5000... imi place viteza dar nu vreau sa omor motorul ) Ok inca ceva aflat de gandit bine cu cutia la acel ssg, iar in rest alte defecte... mai mari sau mai mici masina are 262.000 km... doamne ajuta sa fie reali ) @crazyboy O sa fiu atent la asta.. dar daca masina e deja incalzita de el.. ii spun ca ma cazez la un hotel si vreau a doua zi dimineata sa o pornesc ? )

Multumesc, atunci am gandit-o eu prost ).. despre asta zic.. vreau sa aflu mai multe despre masina.. despre motor..

Acest topic doresc sa fie stric despre calitatile/defectele motorului si despre pachetul SMG Doream un BMW 330d.. cu noile legi care vor sa se aprobe... raman tot pe benzina si am gasit un 330i SMG 2... ideea este ca.. padelele de pe volan la smg trebuie sa functioneze ambele fata-schimba treapta in sus si spate schimba treapta in jos.. adica ambele la fel? nu ar trebuii sa fie una + una -? e o nelamurire de-a mea... evident masina este automata si are si butonul sport... deci... cum spuneam +/- la acest model e46 330i facelift 2002 SMG 2 cateva imagini - https://imgur.com/a/czxp8ft + o intrebare... daca as vrea sa schimb acea nuca la schimbator cu una electrica... unde as gasi-o sa o cumpar pentru acest model?