Cabro

Update. Nu se potrivesc. Am zis sa scutesc o munca de dat jos placa cu becuri, dar tot nu am scapat. Se pare ca becul este cositorit pe placa, nu are socket detasabil. Tip de bec: PH16W. Am cautat becuri separate de acest tip prin magazinele din Romania, dar... ioc. La o adica, 2 lipituri cu pistolul de lipit nu sunt mare inginerie, dar de unde iau becurile alea? Tot din afara? A mai schimbat careva pe forum aici becurile astea si a trecut pe leduri mai puternice de marsarier? LE: in alta ordine de idei, vrea cineva https://www.amazon.co.uk/dp/B07CMYK2D9/ref=cm_sw_r_fm_apa_i_nGptCbGCD5DMH ?

Ce diametru?

Mi se par aiurea comentariile. Nu ati intalnit pana acum o iesire din parcare sau acces din strada in curte unde e panta foarte mare si atinge scuturile? Asa e cazul meu, strada principala a fost asfaltata si ridicata mult fata de cum era inainte, cand se facuse panta de acces in curte, iar acum panta este mai accentuata. Nu pot intra cu masina in curte cu pasager, sau greutate extra ca ating betonul cu scuturile. Sau cand e o parcare unde trebuie sa urci masina jumate pe bordura, si exact acolo atingi bordura, pentru ca in Romanistan se pun borduri de 30 cm?

Un prieten de-al meu a avut o problema cu sunetul de pe aux, se auzea cum descrii tu. Problema a fost ca a schimbat navigatia si configuratia pinilor de la Aux nu era aceeasi. Practic avea semnal pe Aux doar pe partea stanga si dreapta nu se auzea cum trebuie. Ai incercat sa te uiti daca mufa de intrare corespunde cu schema de pe unitate?

Ai putea sa ii resetezi stilul de accelerare, stiam ca la mai toate BMWurile se poate reseta. Cheia in contact, piciorul pe acceleratie pana la fund (sa apesi kickdown), pui contactul (inainte sa porneasca motorul, doar apesi pe butonul de start/stop sa se aprinda toate becurile in bord), astepti cateva secunde (un minut sa fie sigura treaba), iei contactul (apesi iar pe butonul de start/stop), iei piciorul de pe acceleratie, scoti cheia si astepti cateva secunde si ar trebui sa se auda un mic sunet metalic din spatele bordului de pe undeva. Nu stiu exact cum e la X1, poate difera un pic metoda. Sa te bucuri de masina!

Exact asa patesc si eu la un HBA din fabrica, imi trece pe faza scurta daca trec pe langa semne reflectorizante pe marginea drumului, la fel si in localitati. Desi nu e chiar ok sa mergi cu faza lunga in localitati, conform legii, te inteleg perfect, stim cu totii cum e cu lumina in sate uitate de lume in tara asta. Ar fi interesant daca se poate modifica sensibilitatea.

E o problema comuna. O posibila rezolvare:

Salut! Lucrarea care vrei sa o faci este foarte usoara. Poti sa o faci si tu. Sunt niste suruburi care trebuie date jos, iar daca lucrezi cu grija nu o sa se intample nimic, gen smuls mufe sau plesnit bara. Sunt foarte rezistente, cu niste simple chei se poate face. www.newtis.info - aici ai manuale pas cu pas. Scutesti "standardul" de 100 ron asa.

Schimbul de ulei il fac singur, nu e mare inginerie. In primavara as vrea sa ii schimb discurile si placutele, ca au o uzura destul de mare (a mea e si automata). Eventual niste bielete si bucsi, ca suntem in Romanistan. A trebuit sa ii schimb becurile xenon, am facut marea greseala sa iau ceva ieftin si chinezesc si am aruncat banii pe apa Sambetei ca la o luna a trebuit sa le schimb din nou, si am sarit de la un pol la celalat, am trecut pe Philips Whitevision, si au fost gen 100 euro bucata In rest, benzina, ii cam place sa pape in oras. Sub 13 nu scot, asta in Bucuresti. In regim de autostrada la 110 km/h am consum de 6,5, la 140 este de 7,5. Un drum de Cluj - Brasov - Slobozia am scos un consum de genul 8, avand in vedere ca am trecut si peste munti nu zic ca e chiar asa rau. Din nou, la mine e cu cutie automata, fata de manuala cum e cea din anuntul tau. Imi imaginez ca o sa fie un pic mai bun consumul acolo. Pretul mi se pare corect si onest, masina se prezinta foarte bine. Mai putin lovitura, aia nu e ieftin de rezolvat.

In niciun caz nu e moarta sau ca nu are vlaga. Simti diferenta asta de greutate in depasiri, unde motorul trebuie turat la 6000 ture ca sa dea puterea maxima si sa depasesti in timp cat mai scurt. Dar asta e... subiectiv, daca iti place cum suna motorul turat. Motorasele de decapotare functioneaza doar cand o capotezi/decapotezi. Nu pricep cum sa ai zgomot in mers de la motorase. E o aberatie si imposibil. Standard vine din fabrica cu posibiltate la decapotare doar la stationare. In tara asta nu recomand sa modifici asta si sa decapotezi cand merge, pentru ca suntem in Romania si gropi la tot pasul. Sistemul de decapotare nu e bullet-proof, trebuie sa ai grija de el. Sunt niste motorase, cabluri, bureti etc, si nu e bine sa aiba vibratii in timp ce se manevreaza plafonul, o fi el din aluminiu, dar tot cantareste ceva. Iar la... senzatia de mers cu ea decapotata, ridici geamurile cand mergi pana pe la 60-70 km/h si nici nu zici ca nu mai ai plafon deasupra, dpdv al sunetului. Poti sa mergi cu 140 km/h decapotata fara nicio problema. Sau... depinde cat de inalt esti, masina asta e foarte joasa. Eu am mers cu a mea cu 200 lejer, nu se simtea ca ar fi obosit, se auzea chiar foarte fain motorul. Nu recomand depasirea vitezei legale!

Am eu un E93 din 2008 si: da, motorul este oarecum la limita de jos pentru caroseria asta, tine in vedere ca are cu 200 kg in plus fata de un E90, si se simte diferenta asta. Balamale care scartaie? Stii zicala aia, "sunt acri strugurii", asa si aici. De cand am luat-o pe a mea, nu am avut greieri la balamale. Nu stiu cum sa iei gropi (cratere) cu viteza, ca suntem in Romanistan, si acolo o sa auzi cateva sunete, dar repet, doar daca sunt adevarate cratere si le iei cu viteza. Dar in cazul ala, ce masina nu scoate sunete? Daca scartaie, le dai cu un lubrifiant, si ai rezolvat. Aia sa fie problema. Inca un minus ar fi portbagajul, care este mai mic (trebuie sa faca loc la sistemul de decapotare). Modelul ala are navigatia schimbata fata de cum a iesit din fabrica, si din ce vad arata foarte bine. Plus ca are si multe optionale. Vine si vara acum, te bate un gand?

Un aparat de masura de la un magazin cu piese electrice, pana si cel mai ieftin te poate ajuta la ce vrei sa faci. Nu o mai lua ochiometric

Nivelul de ulei se verifica atunci cand motorul nu merge. Adica atunci cand este adunat in centrul de jos al motorului. Daca masina iti zice ca are presiune de ulei scazuta, inseamna ca atunci cand functioneaza motorul, nu ajunge uleiul peste tot sa lubrifieze toate componentele. Asta inseamna ca se creaza o uzura mare in motor. S-ar putea sa ai probleme cu pompa de ulei, care sa nu mai functioneze cum trebuie si sa nu faca suficienta presiune. Deci chiar daca ai uleiul la nivel, el nu ajunge peste tot unde trebuie. Zeci de km fara ungere = durata de viata a motorului impartita la 100. Desfa repede si schimba ce mai poti schimba, ca altfel trebuie motor de schimb. LE: arunca aici un ochi sa vezi diferenta dintre o pompa de ulei buna, si alta cu probleme:

Deci avea termostat

In legaturile cu farurile, am patit si eu. Era de la bec. Cum am pus ceva bun, (Philips WhiteVision in cazul meu) a disparut complet. Nu arunca banii pe becuri xenon contrafacute ca ii arunci pe geam, cumperi becul de 2 ori.

Multumesc, le-am comandat. Sa vedem ce-o sa iasa!

Mai stii de care ai pus? Ce putere?

Salutare, colegi De data asta vin cu o intrebare adresata celor care nu vad cand dau cu spatele, pentru ca lumina e efectiv degeaba. Ati schimbat becurile cu ceva mai puternic si se comporta cum trebuie? Adica fara eroare de becuri arse in bord. Sper sa nu fiu singurul cu aceasta "problema"... LE: nonLCI E93

Ce e martorul ala galben din bord? Te-oi bucura la 1000 euro salvati, dar cand vezi cat costa o pompa de servo, zici ca mai bine aveai optiunile alea in plus de banii astia. PS: nu e niciodata doar maruntisuri. PPS: e DSC cumva? Nu cunosc martorii, nu mi s-au aprins pana acum

Si ai bonus si roti de vara! Go for it, vezi cum e masina si in ce stare se afla. Ia si un tester cand o verifici, sau pe cineva cu tester.

Daca e sa iei E90, ia ceva cu motor de 2 litri minim. Sub cilindreea asta e submotorizat, nu sunt masini usoare, si o sa ai surpriza sa fie putin forjat motorul din cauza asta. Apoi, pentru ca suntem in 2019, trebuie sa ne uitam putin la ce optiuni ar fi bine sa aiba. Farurile ar fi bine si rau in acelasi timp sa fie xenon, daca gasesti cu halogen, go for it, sunt ieftine becurile, nu ai subsisteme in ele si nu ar trebui sa pice. Ca o paranteza, un bec de xenon bun original (Philips/Osram)sunt gen 100 euro bucata, si cand le schimbi, le schimbi in pereche, gen placute frana, cauciucuri. Ceea ce stii deja! Foarte important mi s-a parut cand am cautat E90 pentru mine sa aiba suporturile de pahare pe bord, nu ai idee cat de multe masini nu au aceasta optiune de 50 euro (?) care este foarte utila. Pentru ca vrei ceva mai ieftin, orienteaza-te spre modele care nu au navigatie, pe asta poti tu sa montezi aftermarket ceva superior fata de ce ofera BMW (de exemplu, E90 nonLCI nu are bluetooth multimedia - am invatat asta dupa ce am luat-o fml), iei ceva cu android, pui waze, ai bt, camera etc. Navigatia creste un pic pretul la E90uri, daca iti vine sa crezi. (ps - glumeam, era evident )) ) Dar foarte important, ia ceva cu climatronic, nu te zgarci aici. Vazusem prima optiune a ta de pe mobile.de si ... bordul... e cheala masina aia. Mai bine nu, mai ramane sa iei masina cu geamuri cu manivela Ah, si ia cu scaune incalzite. Conteaza foarte mult iarna, nu mai dardai 15 minute pana se incalzeste motorul, in 2 minute sunt calde si nu mai simti frigul. Senzori de parcare, daca ai bafta - spate + fata. Nici acum nu m-am obisnuit cu dimensiunile masinii si cum pare in oglinda cand parchez, asa ca senzorii aia sunt foarte utili. Dar aici e o chestiune subiectiva, daca iti place cu, sau fara, e la latitudinea ta! Cruise control este un necesar in parerea mea, mai ales daca iei cutie automata (desi nu recomand, nu ai multi ani de condus in spate, si cu automata o sa cam uiti cu timpul sa mesteci in mamaliga ) In rest, oglinzi electrice, cu antiorbire, volan incalzit, faruri adaptive, lane assist, active cruise control, comfort access, si mai stiu eu ce - MOFTURI. Te poti descurca foarte bine si fara. Pentru prima masina ar trebui sa fie mai ... entry level, daca e sa se intample ceva, pica o piesa, sau un accident - sa nu iti para rau ca sunt multi bani, ci sa te bucuri ca sunt putini! Multa bafta!

Daca ai xenon, desfa cat mai repede farul si verifica sa fie etansat cum trebuie, ca altfel risti sa ti se arda balastul. Condens in far intra doar daca are pe unde. Ai 3 posibilitati. E ciobit geamul pe undeva, si intra umezeala pe acolo, caz in care trebuie schimbat geamul (daca ai cum si de unde sa iei altul) sau astupata gaura cu un silicon ceva gen. Sau nu sunt bine etansate capacele de la far. De obicei au niste garnituri care se intaresc si nu mai etanseaza cum trebuie, sau a schimbat cineva ceva in far si nu a mai prins bine capacul la loc. In orice caz recomand sa il dai jos (s-ar putea sa trebuie sa dai jos bara fata, e de munca, dar poti sa faci tu asta singur singurel cu o surubelnita doua si ceva timp sa dispozitie, sunt multe tutoriale pe youtube; in plus salvezi bani pe manopera (100 ron de obicei) + alte piese din far ce s-ar putea arde (daca ai adaptive si xenon, ce mai astepti?)) si sa vezi pe unde intra. Nu e ceva dificil, mult succes!

Tot ce se poate, cel mai bine verifici cu un aparat de masura. Desfaci fata consolei, scoti unitatea si pui si verifici tu cu manuta ta. Pui pe modul continuitate si verifici cu o proba la mufa, si cu cealalta la intrarea in boxa (trebuie sa desfaci si fata usii, cu putina grija te descurci, sunt multe tutoriale pe youtube). Daca face "piu" inseamna ca ai bun cablul si nu e problema de la cablu. Poti sa faci schimb cu boxa de pe cealalta parte chiar, sa vezi ca nu s-a ars boxa in sine. Dupa ce verifici astea si te asiguri ca nu e de la cablu/boxa, inseamna ca problema e de la unitate. Apoi verifici sa nu se fi oxidat pinii din mufe si sa nu faca contact. Din nou, verificare ochiometrica, face toti banii. Daca nu vrea... ori gasesti un magazin de reparatii electronice sa iti verifice/schimbe finalul, ori ... alta.

Multumesc de raspuns, cristianro! Consumul de ulei este sub cel specificat in marja de eroare de producator (am completat cred ca 1l/5000km). O sa incerc cu verificatul bujiilor la rece, multam de pont!

Trebuie sa desfaci mufa de la unitate, cea cu firele pentru boxe. Ai putea sa verifici direct pe pinii ei cand e conectata (backprobing). Sigur nu a facut cineva o surpriza cu balance/fade sa rada un pic de tine?