M-technik

Vine careva in seara asta pe la pescarus sau in alt loc de intalnire? Daca da banuiesc ca in jurul orelor 22 cam asa nu? Ciao.

Eu ma refeream ca orice model e previzionat pt 2010 cam asa acum este inca la stadiul de lut sau grafica computerizata. Sunt si io curios cum aratau modelele alea aratate la promotor?! Sunt sigur ca aratau niste photoshopuri de nu stiu pe unde...in nici un caz un model live.

LOL nu am auzit de asa ceva si cu toate ca stau cu urechile ciulite. Fratilor nu mai fiti asa creduli. Pana nu vedem automobile comuflate pt teste nu putem sa spunem nimic cu siguranta. Din cate am auzit eu personal am inteles ca Z6 este printre putinele proiecte care vor trece de stadiul de lut. Z6 va fi probabil cea mai sportiva masina din gama bmw, un fel de super-car (ca e parca mult sa zic exotic)...adica mai sportiva decat M6 care e considerat totusi un GT cu veleitati sportive.

PS: http://forums.e60.net/index.php?showtopic=...steptronic+slam

1. Linisteste-te cutia are o protectie si nu poti sa executi manevra daca viteza depaseste o valoare presetata de siguranta (cam 5km/h). 2.Butonul de blocare functioneaza doar pt trecerea in R dupa cum majoritatea stiti si este acolo pt a preveni trecerea accidentala in R. Se recomanda a nu trece deloc in N masina mai ales in timpul mersului cand la trecerea in D viteza motorului trebuie corelata cu convertorul ceea cu nu strica enorm dar poate avea efect asupra uzarii premature al convertorului. Eu cel putin raman in D, foarte rar trec in N asa doar ca nu am ce face. Daca chiar stau atat de mult la un ambuteiaj sau trecere la nivel cu calea ferata opres motorul si gata. 3.Am cam raspuns prin 2. Zgomotul e 100% normal sa il auzi cand treci din N in D sau din N in R. Planetarele lucreaza in momentul ala. 4. In marea majoritate a versiunilor de soft (cu exceptia, daca nu ma insel, de la 20 in sus) in D pleaca in treapta a 2-a pt un condus mai confortabil si zic ei mai economic iar in DS in treapta 1 (tot timpul). De fapt de chestia asta poti sa iti dai si tu seama, in sensu ca o sa observi cum o data plecat in DS de pe loc schimbrarea se face mult mai rapida si la viteze mult mai mici de unde rezulta ca o treapta inferioara treptei a 2-a a fost folosita si schimbata. Cand treci in Manual e normal sa apara M2 selectat si tu sa selectezi manual M1. 5. Cred ca tu te referi la ceea ce se numeste "steptronic slam". O singura data mi s-a intamplat si mie aproape cand franasem pana la oprire si imediat am accelerat iar cutia efectiv a fost indecisa la ce treapta sa foloseasca (a 2-a sau prima treapta) ceea ce a dus la un soc ca si cum as fi fost lovit din spate de o alta masina. De atunci nu s-a mai intamplat. Daca ti se intampla destul de des...exista un singur leac. Upgrade de soft. Exista si un service buletin pt aceasta problema si in cazu asta arunca o privire aici: http://forums.e60.net/index.php?showtopic=12152. E60.net school baby... :blink: 6. Stai linistit in general. Cutia are mecanismele ei de auto-protectie. Dar daca esti interesant din proprie experienta pot sa iti povestesc de un mod de a "omora motoru" chiar si cu o cutie automata (ca si cum ai lua picioru de pe ambreaj f rpd fara sa accelerezi cu o cutie manuala) Am descoperito pe pielea mea fara sa vreau.

:blink: :) :)

Ce tot ai ma omule cu placutele de pe spate? :blink: :) :)

loooooooooooool O gramada de prostii.... :) :) Nimic productiv nu ai zis...doar ai incercat sa dai un sfat cica "bun".

PS: Kkt acum mi-am dat seama unde eram...:blink:. Scuze pt post. Nu cred ca e o problema oricum...nu mai stau sa sterg si sa rescriu.

Hint: DSC off, left foot on the brake, change to DS or M1, right foot hard on the throttle, and for even more tire smoke try to ease a bit on the brakes, just a little like 2-3 meters, so that the gearbox won't change that fast to 2nd. Carefull not to allow it to change to 2nd (because it will change sooner or later) cuz changing to a higher gear will reduce the tire slip alot. In fact this technique is called "brake torque" of course for drag launching. It's ideal for the best 1/4 times. AND of course for drag you will have to launch alot sooner cuz u don't want too much wheelspin, and full release of the brakes at start. Now imo the part that has the most to suffer is the torque converter and it is to be avoided to do burnouts or brake torques for more than 3-4 times in session. If you want to do it that often just allow it to cool for a few minutes. Brake pads are the least to worry since i don't think the rear ones actually brake on acceleration, only the front ones do it, but i could be wrong with this. Either way...this is a very cheap part, then say a torque converter. In fact almost all of the transmission has to suffer from this.

Check PM! Ai si id-u meu de mess nu? Noi 2 am mai vorbit...de pe E60.net :blink:

Nope nu e X-drive daca la asta te referi...

Nu...nu mi-am pus ca am amanat plecarea programata pt sapt trecuta in Germania. Deabia in iulie sau mijlocu lu august mai am cum sa ma duc, din cauza licentei. Dar putem sa ne intalnim sa ne dam sa vedem cat de mult te duci in fata. Ar fi interesant si de comparat dupa. Daca se mai face un mini bmw meet in Buc ar fi grozav.

Un E60 carbon black + M Pack si jante style 135M.

Asa ziceam si eu...dar ma rog. Poate pt zona aia a tarii e fun rau sa iei rusine mare pe ploaie...in cazu in care poate nici pe uscat nu tii pasu cu ei la plecare, doar dupa 300m cam asa sa speri sa ii prinzi din urma sau sa ii depasesti.

Moara cu ciocanele ha? http://video.google.com/videoplay?docid=-2290623061180104516 :blink: :) 535d cu remap 328bhp si aproape 700NM :). Individul cunoaste bine pista, nu parca ce s-ar spune si de cel din M6. PS: Cifra din drepata jos e in MPH.

Mda SPER...si sa nu o termine in enspe mii de ani. Suspensie sport + RFtires=crima. Zici ca ai jantele invelite in lemn.

Inca o interventie a copilului bimmered de pe forum.... Nu crezi ca totul depinde de prea multi factori ca sa spunem daca RWD e mai bund decat AWD pe circuit? (pe ploaie banuiesc ca te refereai) Se poate ca un rwd sa fie mai bun decat un awd (masini identice in rest) sa zicem un 330i vs un 330xi pe o pista umeda daca soferul stie sa conduca masina cu adevarat cu alte cuvinte sa fie super profesionist astfel incat sa minimizeze lipsa de tractiune la sol si sa maximizeze avantajul greutatii. PS: Noi vorbeam de drag.

Hop si eu...eu stau ceva mai departe dar tot apropape :blink:, pe la sectia 5, Str Jiului care duce in Pta Scanteii. Merg des oricum pe 1 Mai si trec si mai des pe langa Domeni pt ca evit la intoarcere piatra cubica de pe Blvd Aviatorilor care imi cam rupe spinarea.

WOOOOW....ce belea!!! Nooot... :blink: Pai nu poti sa tii pasu cu ei la plecare nici pe uscat noi avand tractiune spate daramit pe ploaie. What next legale pe snow? Ooo DA chemati bmwurile :) :) :)

What the...?!? Pe ploaie...care e farmecu? drag? :blink:

Mi se parea mie ca l-am vazut si la tv o data....smecher baiatu. Doar un 3000 benzina...ha? :blink:

Si este membru aici pe forum?

:blink: :)