M-technik

Dupa cum ziceam mai devreme....

Era barbos, si avea o voce asa calma. Cat de inalt era nu situ ca era in masina si nu mi-am dat seama. PS: ii place sa fure starturile...:blink:

Am avut placerea in seara asta sa intalnesc 2 bmwuri in Buc. Unu era un E46 negru, 330i, am vb cu el dar nu am facut schimb de nr de tel ca nu prea am avut timp :blink: Era un 330i cu compresor pe el. Tragea masina super bine. Altu e un tip cu care am stat mai mult de vorba la Inter, cu un E36 M3 negru, motoru de 280cp. Cu el am facut cunostinta si implicit schimb de nr de telefon. Sunt curios daca vreunu e pe forum. Atata tot. Salutare la toti. As vrea sa schimb o vorba mai ales cu primu. Mi se pare ca il cunosc dupa privire....hmmm....

:) :) :) Doamne cata dreptate poti sa ai. Atatia creduli combinati cu atatia doritori sa blameze noile designuri nu am vazut niciodata. Cred ca roade rau asa in interiorul fiecarui posesor de bmw "old style" cand priveste evolutiile in materie de design ala Bangle. Deci cine trage concluzii asa rpd ori o face din rautate, ori din copilarie, ori e... Romulus in locul tau as inchide threadu. Mai sunt multi sa sara cu gura... :blink: for our admin.

415-420cp...si cum ne-am obisnuit probabil un cuplu apropriat de vreo 430-440NM.

Tot nu ma poti convinge cu prea multe argumente. Peugeot 406 coupe seamana cu peugeot 406? De ce trebuie sa semene 2 masini ca sa fie considerata una sedan si alta coupe dar una sa fie coupeul sedanului? Pana si seria 3 coupe nu seamana cu seria 3 (E90) prea mult. La fel si la seria 3 E90 CI, la fel e si interiorul, pe cate deosebiri exista intre E60 si E63 pe atatea sunt si intre E90 sedan si coupe.

De ce consideri ca nu e potrivita comparatia? Doar ca nu exista la seria 5 un coupe si la seria 6 un sedan? :blink: Ca la seria 3 (coupe si sedan)? Eu chiar cred ca seria 6 este coupeul seriei 5 chiar daca este complet diferita la design. In rest nu vad cum consideri ca sunt complet diferite, in afara de estetica bineinteles si de faptul ca una are 2 usi mai putin decat cealalta. Sasiul banuiesc ca e acelasi.

Dar in cate usi crezi tu ca se numeste coupe? Nu-mi spune CLS este coupe...

Parca citisem undeva dar nu mai tin minte. Cum or fi asezat motorul ala in V, si 5 cilindrii? 3 pe-o parte 2 pe-o parte? :blink: Oricum o porcarie de motor. 150cp daca imi aduc aminte adica = 1.8T ceea ce e mult superior.

Sunt de acord aici. Majoritatea coupeurilor sunt mai scumpe decat variantele lor sedan. Seria 6 este mai scump decat seria 5 mai peste tot in lume. E vorba aici dupa parerea mea de strategie de marketing. Clientela caruia i se adreseaza un coupe este diferita decat cea a unui sedan.

Eu din cate stiu bmw nu a fabricat niciodata motor in 5 cilindri. Ca arhitectura acel motor e foarte diferit de crezul inginerilor bavarezi. Dar poate ma insel...

De acord. Dar asta e Romania... :) :) :) din pacate. Un bec functional, 2 arse si parca se face ca acolo unde nu e lumina sa fie si pericole, cratere sau mai stiu eu ce. Semnalizare este o gluma si o jignire la esenta cuvantului in tara asta. Semnalizarea zonelor in lucru in oras si chiar in afara, semnalizarea gropilor (vaaai nici nu vreu sa mai incep, de cate ori nu am vazut cratere sau guri de canal "semnalizate" cu crengi de copac sau sticle de plastic)...... :D :D :bounce: Cand ma gandesc la astea si la ce civilizatie e in vest ma apuca gandu ala al emigrarii... :blink:

Nici ca am stat sa termin de citit to threadu....vai vai vai, numa prostii vorbeste copilashu asta. Numa copilarii si prostii.

Si deci sa caut un atelier de vopsitorie? O sa fac si poze.

Am comiso ieri. Am zis ca merge sa intorc...merge...merge...merge....pana am auzit crrr. Am frecat buza jantei de bordura. Acum am jumate de janta jdrelita si arata ca naiba. Ma intreb daca exista serviceuri la noi care sa repare astfel de probleme?! Atasez si un link care mi-ar fi foarte de ajutor asta daca as gasii la noi materialele, sau echivalentele: http://www.bmwtips.com/tipsntricks/wheel-r...cuff-repair.htm Din pacate nici nu stiu ce inseamna anumiti termeni, de ex "putty" :blink: Aveti grija, Cheers!

Scuar-urile de tramvai nu ma deranjeaza la capitolu siguranta intrucat nu am avut de aface cu asa ceva, dar ma streseaza ca toate liniile de tramvai si evident si refugiile congestioneaza traficul intr-un hal fara de hal. Oare ce ar inseamna sa se scoata toate liniile sau majoritatea si sa se lase doar cateva linii importante, si sa se inlocuiasca cu masini ratb normale. Ca in Roma de exemplu. Nu prea vedeai tramvai in Roma doar pe cateva linii. In rest traficu ar fi fluidizat, ganditi-va cu desfiintarea liniilor de tramvai. Un extra de 2 benzi pe putin s-ar obtine.

Deabia astept... :)

Nu am mai mers de mult pe drumu pana la cota. Din cate imi amintesc nu e grozav. Ne trebuie un drum mai drept si mult mai bun pt liniute. Merge si pe viraje dar tin minte ca e drumu nasol.

Eu vin aproape sigur + 1 persoana. Ce mai trebuie?

Am crezut ca e admin. Moderator atunci... :blink:

Sunt de acord. Pana atunci o sa am si remapul. :blink: :)

Ai multa dreptate aici. Dar e prea mult sa vii si sa tragi concluzia ca gata, te-ai dat cu nu stiu cine, daca o fi cum zice el ca e si gata DIESEL sucks, petrol rules, voi cu moarele cu ciocanele visati la m5 si alte afirmatii pripite si copilaresti. Dupa cum am zis mai devreme TREBUIE sa doara faptul ca un diesel a ajuns sa se compare cu unele modele M, sau cu modelele high-end pe benzina non-M. Cred ca doare tare. Si sti pe cine doare? Pe cei care simt la pompa toata nebunia. Cei care au bani sa arunce cu ei si fara sa ii intereseze nu dau importanta pe aspectul asta. Pt ei sunetul motorului este mai importanta chiar decat faptul ca cealalta varianta ar fi cu 50% mai economica. Respect pt oamenii astia! Si in incheiere in seara asta, si eu la baza sunt petrolhead. Dar pe bune daca nu analizez si nu sunt singurul, anumite lucruri la rece. Chiar si Jeremy Clarkson a fost uimit de 535d, fata de 545i. Probabil, sper ca urmatorul bmw sa fie un M E90. Dar iti zic sincer si citez: "Pentru zilele noastre in care preturile la pompa sar exponential de la o luna la alta, 535d este cel mai bun performer la raport perf/economie". Si mie mi-ar fi placut un E60 M5 dar cand ma gandesc la 200km autonomie in oras nu imi place deloc tinant cont ca fac foarte multi km. 200+km cu un plin??!?!? :blink:

RE la later edit: Depinde de o gramada de factori. Din mers poate pe el, poate pe mine ma avantajeaza, depinde in ce trepte se afla fiecare masina, la ce viteze samd...dupa cum am zis multi factoric a sa tragi o concluzie. Un lucru e cert totusi. M3-ul are rapoartele cutiei mai pt sprint de pe loc decat steptronicul meu.

Iti spun ca il face. Un 535d cu remap! Il face din mers. Aproape 700NM CUPLU nu trec neobservati. Cele 2 turbine ajuta si fac ca diferenta sa nu mai fie deloc mare. Daca observi majoritatea dragurilor se castiga in materie de cuplu, mai putin cp. Masini ca SL 65 AMG samd...reusesc timpi de low 12 pe 1/4 datorita cuplului gigant. Unele modificate ajung si la peste 1000NM cuplu. Daca 535d ar avea greutatea m3-ului ar castiga si de pe loc. Greutatea il dezavantajeaza si rapoartele cutiei la plecare de pe loc. Uiti deasemenea ca in trafic pana schimbi o treapa dureaza ceva, acele cateva zecimi de secunda in unele cazuri pot sa faca diferenta. Un 535d nu schimba mai nimic, daca esti in DS.

Inseamna ca un 535d remap, are sanse foarte mari sa faca un M3 din roll-on (NU DE PE LOC). De la 30-40km/h... Este foarte important asta,cel putin pt mine, pt ca nu te intalnesti zilnic cu posibilitatea unei liniute adevarate. Zilnic performanta masinii se masoara altfel. In aglomeratiile zilnice mai ales din orase sa te bucuri daca gasesti sa te intepi cu unu asa din mers, de pe loc nici o sansa. Elasticitate mai inseamna si puterea de a depasi fara prea mult tam tam. Elasticitate mai inseamna sa poti sa accelerezi fara probleme si la turatii mai joase, pe cand intr-un motor de turatie mare pe benzina trebuie sa mesteci 2-3 trepte inferioare pe putin ca sa poti sa storci din el performanta. Elasticitatea este un factor important dupa parerea mea.