M-technik

Nu ma refeream la comparatie cu alta masina ci doar la stil de condus. Adica in aceeasi masina daca te sui in ea (fie ea si automata) si doar apesi acceleratia si te tii de volan, ca sa citez, poate nu scoti aceeasi timpi daca ai sti mai multe despre punct de lansare, brake-torque samd...

Dupa CUM VEZI admin, toate se raporteaza la 0 timp de plecare si x finalitate. Am zis si eu ca M3-ul este mai rapid DE PE LOC.

Teoria pe hartie, inseamna performanta in practica, plus ca ai zis si tu, ce iti trebuie, tii volanu si apesi acceleratia. :blink: Dar din pacate nu e chiar asa...ca sa scoti zecimile de secunda care fac diferenta.

STI CE INSEAMNA A TINE PASUL? Inseamna ca eram paralel cu M5 pow si nu s-a desprins. ASTA INSEAMNA CA NU L-AM VAZUT DIN SPATE. Celalalt cu M5-alb e altceva. De obicei il vad din spate cu 1 masina 2, pana si la 4-5 masini daca se alearga pana la viteze de peste 230km/h...DE PE LOC. Stiai sper, ca E39M5 se joaca cu M3-ul din roll-on!? Acuma poti sa tragi concluzia. Mie deja mi se pare durere pt majoritatea benzinarilor, in afara de E60 M5, M6 , ca un diesel poate sa se ia la tranta cu unele benzinare cu motoare mult mai mari, si cu altele care sunt M-uri adevarate, chiar daca uneori mai si pierzi. Mie unul, sincer mi se pare tare de tot. Sa ai si performante similare cu M3-ul, overall (nu va apucati acum sa comparati 0-100) si consum cu vreo 8-9 litri mai putini %. Plus ca e motorina, plus ca e moara cu ciocanele, cum a mai zis alt destept inainte, plus ca suna urat si face troca troca. :blink: BTW stiai ca TopGear lap time E46 M3 si 535d coincide? 1.31.8. E ceva nu? Dar aici e alta poveste, dar totusi....e ceva! :)

:blink: :) Eu asta nu pricep... Te contrazici. Cica aderenta 0 dar te facea pe plecare. Da ce el avea cuie in cauciucurile spate? El mai mult decat tine are nevoie de aderenta. STI DE CE? Pt ca are o plaja de turatie mai mica, curba cuplului este brusca, deasemenea si a puterii raportata la un m3, asta inseamna ca explozia este brutala si de mai scurta durata fata de m3. Ceea ce inseamna mai ales la cuplu ala ca ii trebuie aderenta mai mult decat tie ca sa nu patineze pneurile asa aiurea. In acelasi timp ciudat ce spui tu intrucat asta este domeniul dieselurilor, acceleratia din mers/depasirile.

CRED CA GLUMESTI. Ne intalnim oricand sa iti arat cate ceva despre acceleratie din mers (roll-on). Am tinut pasul, si cu m5 POW (pt cei din buc) si momental e stock masina mea. Bine am inteles ca masina lui e destul de obosita. Mai este un E39 M5 alb care ma face dar nu sa innebunesti. Asa ca un M3 nu prea vad cum ar face fata prea mult din mers cu un 535d remap. Poate omu ala nu i-a dat cum trebuie, poate a mintit cu chipu, poate poate... Pana la sfarsitul verii o sa am remap pe el. Poti sa zici 350cp/660 NM cuplu? Adica cuplu aproape dublu fate de m3? Si consum de 13 in oras in aglomeratie. :).

Bara fata M5 NU se poate monta pe E60 decat cu tot cu aripile de M5 (are alte prinderi). Bara spate de M5 se poate monta cu f f mici ajustari din clemele de prinderi, deci se monteaza fara probleme. DAR... 1. Iti trebuie quad exhaust pt bara spate de m5, si putini au reusit sa scoata asa ceva pt E60. 2. Grilele de m5 din aripi este dupa mine una din cele mai proaste idei. Fara suparare, este doar punctul meu de vedere, dar face ca sa fie o copie ieftina E60-u ala. Mi se face scarba cand vad chestii din astea. Mai pui si o sigla de M5 pe spate si ala esti. O gramada de tarani cu M5 sigla si langa 523i :blink: sau te miri ce. Kitch scrie pe chestia asta. 3. Pachetul M-Tech arata prea bine pe E60. Bara fata este putin diferita fata de M5 si este cu proiectoare. Pragurile sunt foarte similare cu cele ale m5-ului asa ca nu stiu de unde pana unde faza cu solenza. Hmmm...Preconceptii? Iar? Spatele arata criminal live, pt ca forma barii spate confera o viziune solida a partii din spate. E60 in general este o masina cu muchii drepte care se combina cu linii rotunde, de aia da atat de bine. Singurul dezavantaj dpdv estetic este lipsa celorlalte tevi pe partea dreapta. Dar si asta se poate aranja, daca gasesti quadu pt ea. 4. Este jenant cand stai la un semoafor cu un m5 adevarat si tu ai in aripi grilele de m5. :):lol::):lol:

Buna intrebare. 20 ani si experienta de 2. Intr-un cuvant teribilist. :blink:

PS: In cazul in care ai smg nu mai exista discutie intrucat chiar cred ca smg schimba mai rpd ca steptronicul. In cazul in care ai manuala, putini soferi reusesc sa schimbe mai rpd decat steptronicu (200ms). Asta daca te refereai la viteza de schimb.

A zis 500 cp si tu ai dubii? :) Ma gandesc oare cate sti cu adevarat despre puteri si motoare... :blink: Sunt sigur ca de pe loc E46 M3 face chiar si un 535d cu remap, dar in-gear si in mers s-a cam terminat treaba. De ce zic de pe loc? Pt ca de pe loc avantajele m3-ului se vad net (greutate mai mica, plaja turatie mai mare a motorului, si cutie cu rapoarte putin diferite).

Acum 2 ani ama vut un accident deosebit de grav in capitala pe kiseleff in plina zi, la ora de varf, aveam si viteza, dar a fost o circumstanta urata rau. In fine 4 masini angrenate in accident, din care a mea si un seria 3 am ajuns proprtiti in 2 copaci, unu dupa altu. Eu am fost singurul cu urmari deosebit de grave, am crezut ca o sa mor acolo. Impactul a fost violent cu copacul (nu ma intrebati viteza) si masina s-a facut praf. Am ramas cu fracturi multiple si acum am fiare in mine si suruburi, tendoane sectionate samd...Intr-un fel daca nu era pom acolo ajungeam pe contra sens si iesea prapad acolo, asa ca intr-un fel, chiar daca am avut parte de un impact dur, care a dus pana la urma la ranirea mea, ma bucur acum ca nu am intrat pe contra-sens,Domane fereste sa mai omor pe cineva sau sa accidentez f grav pe altii.

Sunt de acord. Plus ca ei sunt plantati,in unele zone, pt a oferi cat de cat o izolatie fonica, cat si un factor ecologic bine definit (in sensul ca atrag o buna parte din noxele emise). In unele zone (mai ales pe autobahn) se poate vedea cum anumiti copaci au ingalbenit putin, am inteles datorita poluarii cu metale grele de catre autoturisme.

Banuiesc ca sti despre ce masina se vorbeste...nu? Track car 100%.

Nu...vreau sa zic ca vor a fi mai sigure (datorita quattro)...chiar nu intelegi?

Asta da topic amuzant...:blink: Zica ca e un grup de neandhertali care incearca sa comunice....:) :)

Cauti stabilitate sau "siguranta" go audi...

AAA apropo dar ce ai face daca ai avea de ales pe seria 6 intre v8 si nou motor de 3000biturbo benzina?!

Mi-a placut ultima intrebare..... :blink: :) :)

As vrea si eu sa stiu ce bmw ai...nu de alta dar m-am saturat de oamenii ca tine car habar nu au la ce nivel de performante au ajuns dieselurile in ziua de azi. Si SPER sa ai un bmw benzinar te astept oricand. Numa aberatii vorbesti, aberatii de altfel nu neaparat din prostie ci din preconceptii...cand o sa se inteleaga oare ca era 1.9 tdi de 100cp si cu zgomot de tractor a apus?!

Pierdere de timp, bani, performante (in afara de linie dreapta) implicit si vice-versa crestere in greutate.

:blink: :) :) Nu ai priceput nimic inseamna....

Este photoshop. Un indiciu jantele...

:) Putin mai usoare daca s-ar putea, in special modelele de varf. Totusi m6 e cam greut fata de competitie, spre exemplu, in ciuda tuturor eforturilor de slabire.

M-ati inebunit cu m3 pisicuta, ursulet, tigrisor, iepuras si alte animale.

Uite una dintre cele mai tari daca nu cea mai tare reclama la bmw: http://video.google.com/videoplay?docid=2593342452060744621