Jump to content

DragosPena

Contributors
  • Posts

    218
  • Joined

  • Last visited

About DragosPena

Profile Information

  • Gender
    Male
  • Location
    Craiova

Previous Fields

  • Masina
    BMW Seria 3 F34 325d

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

DragosPena's Achievements

Collaborator

Collaborator (7/15)

  • Contributor 2025 Rare
  • Reacting Well Rare
  • First Post Rare
  • Collaborator Rare
  • Dedicated Rare

Recent Badges

37

Reputation

  1. La mine unul nu a fost niciodata updatata, nu stiu de ce ar fi nevoie de repair kit
  2. Buna dimineata, intrebare mai asa de prostanac, cum fac sa ii fac update ( posibil si sa fie prea de dimineata si sa fi citit cu jumatate de ochi )
  3. Salutare, Clar am facut postarea dupa ce am comparat cifra octanica din europa cu cea din america mai exact ce e mai jos si de asta am si zis ca mie unul mi se pare mai slaba calitativ decat a nostra. Nu am vrut sa te repeti in explicatie, ma refeream strict la valorile de mai jos. Plus ca m-am obisnuit cu americanii sa fie mai altfel decat noi la absolut tot ce inseamna scala de masura. Ca sa nu fac super mult offtopic: Consum 1.8 benzina fostul BMW in oras 11l pana la 14-15 ( alergat) Consum 2.0 D actualul 325d consum 8 in oras dar am avut si 10.5 in functie de aglomeratie Consum 3.0D 535d undeva la 10-11 oras. Consum 3.0 benzina la e93 22l (am avut si 15 dar prea rar) cat a fost la mine masinuta
  4. Salutare, Din ce vad eu, benzina in america e mai slaba calitativ decat cea din europa dar si mult mai ieftina.
  5. Da din pacate la noi nu e reglementata treaba asta cum e prin alte parti si de aceea orice se poate "repara" in loc sa se dea titlu de salvage si doar sa fie dezmembrata ... pana atunci pentru iero, vezi cat iti ofera ca dauna economica si incearca sa mai negociezi acolo de o ciorba si incearca sa o faci ca o rezolvi usor, la tine din poze nu pare deloc sa fie lovit ceva la partile de siguranta, capul de lonjeron daca are cea mai mica urma ala se poate inlocui fara probleme.
  6. din ce stiu in romania nu exista decat dauna economica si atat, nu exista dauna totala ( exemplu dat de tine cu rupta in doua masina ) exemplu sunt si americanii cu cele care au titlu de destroy sa zic asa, la noi in tara nu exista astfel de titluri decat dauna economica cea in care nu renteaza reparatia pentru ei dar asta nu inseamna ca nu se poate repara si circula inapoi pe drumul public.
  7. Daca ai bani orice poti face dar uneori nu justifica reparatia, ca si costuri nu stiu ce sa iti zic, dar e posibil sa fie multe ore de manopera si piese.
  8. Salutare, cum zice si in titlu am un cablu enet cu ista versiune 4.22 ( cred ca aceasta e dar mai putin conteaza) functioneaza perfect pe f34 2014, am testat in trecut si pe un seria 6(2012) si seria 1 fara probleme. Astazi incercand sa pun la un coleg de munca la un f30 2011/2012 nu ii vedea interfata deloc, testat cu un alt obd de telefon a mers. Aveti vreo idee ?
  9. Salutare, Nu am indreptat niciodata pana acum jantele, sincer nici nu mi-a zis vreodata tipul de la vulcanizare dar nici nu am observat diferente
  10. Salutare, Daca vorbim de F30 din ce stiu sunt puse doar ca design fara nici un fel de functionalitate ( din ce stiu corenering ul se face din proiectoare la F30 parca) posibil sa gresesc dar tind sa cred ca nu .
  11. Salutare, Sunt de aceeasi parere cu mecanicul tau, un sunet care pare sa fie problematic la N57, daca ai gasit span in filtrul de ulei e o alta confirmare. Nu are rost sa deschizi motorul si sa schimbi cuzinetii deoarece ei deja au mancat in vibrochen si tot acolo vei ajunge, nu vreau sa te sperii dar e momentul sa cauti un motor SH. Poti sa mai faci un test, schimbi uleiul si filtrul de ulei si verifici dupa 1000km ( daca mai tine atat) .
  12. Vezi la setarile in ISTA cand se deschide programul sa ai setarea pusa pe enet cable, daca nu iti merge asa ( am trecut si eu prin asta ) versiunea era problema, pe mine doar instalarea altei versiuni m-a ajutat.
  13. Salutare, Verificare cu fum a admisiei, verificat furtune vacum, curata admisia si egr + verifica electrovalvele mici si mari, cam de aici as incepe Ciudat e cu cresterea de combustibil ( poate e doar o impresie ) de obicei daca pierzi putere si nu ai erori in ista as merge pe electrovalve turbo si furtune vacum. Oricum zic sa astepti si alte opinii de la colegi mai experimentati.
  14. Da cred ca urmeaza sa le vand atunci la un pret mic sa scap de ele si cumpar altele, prea mare bataia de cap si posibil sa am si un insucces Iti multumesc mult pentru explicatii chiar de mare ajutor !
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.