DragosPena

nu cred ca ai face decat sa bagi niste banuti in anumite buzunare, cine vrea sa lase caramida pe acceleratie o sa o faca si cu si fara curs.

Din ce am inteles 800 de cai , DSC off si a prins un capac de canal si atunci a fugit spatele ... sa le fie tarana usoara ca erau tineri. Eu unul multumesc domnului ca nu am avut bani eu sau ai mei de masini puternice cand eram tanar ca eram teribilist.

La mine unul nu a fost niciodata updatata, nu stiu de ce ar fi nevoie de repair kit

Buna dimineata, intrebare mai asa de prostanac, cum fac sa ii fac update ( posibil si sa fie prea de dimineata si sa fi citit cu jumatate de ochi )

Salutare, Clar am facut postarea dupa ce am comparat cifra octanica din europa cu cea din america mai exact ce e mai jos si de asta am si zis ca mie unul mi se pare mai slaba calitativ decat a nostra. Nu am vrut sa te repeti in explicatie, ma refeream strict la valorile de mai jos. Plus ca m-am obisnuit cu americanii sa fie mai altfel decat noi la absolut tot ce inseamna scala de masura. Ca sa nu fac super mult offtopic: Consum 1.8 benzina fostul BMW in oras 11l pana la 14-15 ( alergat) Consum 2.0 D actualul 325d consum 8 in oras dar am avut si 10.5 in functie de aglomeratie Consum 3.0D 535d undeva la 10-11 oras. Consum 3.0 benzina la e93 22l (am avut si 15 dar prea rar) cat a fost la mine masinuta

Salutare, Din ce vad eu, benzina in america e mai slaba calitativ decat cea din europa dar si mult mai ieftina.

Da din pacate la noi nu e reglementata treaba asta cum e prin alte parti si de aceea orice se poate "repara" in loc sa se dea titlu de salvage si doar sa fie dezmembrata ... pana atunci pentru iero, vezi cat iti ofera ca dauna economica si incearca sa mai negociezi acolo de o ciorba si incearca sa o faci ca o rezolvi usor, la tine din poze nu pare deloc sa fie lovit ceva la partile de siguranta, capul de lonjeron daca are cea mai mica urma ala se poate inlocui fara probleme.

din ce stiu in romania nu exista decat dauna economica si atat, nu exista dauna totala ( exemplu dat de tine cu rupta in doua masina ) exemplu sunt si americanii cu cele care au titlu de destroy sa zic asa, la noi in tara nu exista astfel de titluri decat dauna economica cea in care nu renteaza reparatia pentru ei dar asta nu inseamna ca nu se poate repara si circula inapoi pe drumul public.

Salutare, cum zice si in titlu am un cablu enet cu ista versiune 4.22 ( cred ca aceasta e dar mai putin conteaza) functioneaza perfect pe f34 2014, am testat in trecut si pe un seria 6(2012) si seria 1 fara probleme. Astazi incercand sa pun la un coleg de munca la un f30 2011/2012 nu ii vedea interfata deloc, testat cu un alt obd de telefon a mers. Aveti vreo idee ?

Salutare, Nu am indreptat niciodata pana acum jantele, sincer nici nu mi-a zis vreodata tipul de la vulcanizare dar nici nu am observat diferente

Salutare, Daca vorbim de F30 din ce stiu sunt puse doar ca design fara nici un fel de functionalitate ( din ce stiu corenering ul se face din proiectoare la F30 parca) posibil sa gresesc dar tind sa cred ca nu .

Salutare, Sunt de aceeasi parere cu mecanicul tau, un sunet care pare sa fie problematic la N57, daca ai gasit span in filtrul de ulei e o alta confirmare. Nu are rost sa deschizi motorul si sa schimbi cuzinetii deoarece ei deja au mancat in vibrochen si tot acolo vei ajunge, nu vreau sa te sperii dar e momentul sa cauti un motor SH. Poti sa mai faci un test, schimbi uleiul si filtrul de ulei si verifici dupa 1000km ( daca mai tine atat) .

Vezi la setarile in ISTA cand se deschide programul sa ai setarea pusa pe enet cable, daca nu iti merge asa ( am trecut si eu prin asta ) versiunea era problema, pe mine doar instalarea altei versiuni m-a ajutat.

Salutare, Verificare cu fum a admisiei, verificat furtune vacum, curata admisia si egr + verifica electrovalvele mici si mari, cam de aici as incepe Ciudat e cu cresterea de combustibil ( poate e doar o impresie ) de obicei daca pierzi putere si nu ai erori in ista as merge pe electrovalve turbo si furtune vacum. Oricum zic sa astepti si alte opinii de la colegi mai experimentati.

Salutare, Ai primit numarul prin mesaj.

Da cred ca urmeaza sa le vand atunci la un pret mic sa scap de ele si cumpar altele, prea mare bataia de cap si posibil sa am si un insucces Iti multumesc mult pentru explicatii chiar de mare ajutor !

Super tare explicatia, da masina este fara Xdrive, anvelopele vor fi de aceeasi dimensiune 225/55 , nu ar fi o idee rea sa le incalt si sa vad ce se intampla apoi, referitor la senzori ce sugerati sa fac, senzori noi sau 2nd de pe olx etc ? Din ce inteleg ar putea sa fie bagate vreo 15cm in interior sau mai bine zis marginea exterioara sa nu fie la nivelul aceleia ( daca e asa clar nu le pun cred ca ar arata si super urat cu ele in situatia asta.

Salutare, Am un BMW F34 si am o intrebare referitor la jante si ce ma sfatuiti. Am jantele masinii de 17` 7.5J ET 37 si mai am unele jante de pe fostul BMW ( ce stau prin curte degeaba) tot pe 17` doar ca 7J si ET47 credeti ca se potrivesc pe masina ? influenteaza faptul ca sunt 7J in loc de 7.5 si deasemenea offsetul ? Ma bate gandul sa le folosesc pentru iarna sa nu stau sa mut in fiecare an cauciucurile de 2 ori, cumpar un set de senzori si am terminat distractia cu ele .

Salutare, Pai pe noul motor, schimbata distributie si pompa de ulei, ulei schimbat la 10k sau 1 an 5w30 cu norma bmw ( aici iti alegi tu producatorul) Cati km avea motorul tau, cand s-a stricat pompa de ulei ti-a dat mesaj in bord si ai continuat sa mergi sau doar s-a stricat si nu ti-ai dat seama ? Eu unul am 260k+ pe un 325 ( tot N47 biturbo) la 230cp si vad ca inca e ok uleiului. Ca si chestii pe care poti sa le faci sa ajuti sunt urmatoarele: Motorina de buna calitate, curatare galerie admisie si verificare din cand in cand DPF si regenerari sa nu ai esuate multe pentru ca iti baga motorina in ulei si ii pierde proprietatile.

Salutare all, am si eu o intrebare si poate cineva poate sa imi raspunda: Am ista+/istap esys si toata suita, am posibilitatea in vreunul din aceste programe sa pot face log cu incarcare turbo/ turatie / debit injectoare si diverse ( minimul ar fi turbo si rpm) masina este un n47 bmw f34. Ma intereseaza la requested value si real value la turbo. Daca exista aceasta posibilitate si aveti vreun ghid ceva v as ramane recunoscator! Multumesc anticipat!

Spune de unde esti poate te putem ajuta cu un service capabil, atest cele spuse de colegi mai sus, aici nu vei primii sfaturi daca sistemele anti-poluante sunt dezactivate de pe masina

Salutare, Vin cu update ca poate ajuta, dupa ce am verificat toate furtunele tot ce spoate test air mass system in ista tot tacamul(data jos iar admisia si inspectata era curata ca doar ce o curatasem cu 8k in urma) la sugestia cuiva sa scot senzorul de pe admisie care era plin de funingine ( nu stiu de ce nu il curata mecanicii cand spala admisia ) l-am curatat asa finut cu un servetel nu cu spray de EGR sau ceva de genul si eroarea nu a mai aparut si de asemenea cand fac testul in ISTA acum pentru MAF sensor sau cum ii zice lui imi arata un debit mai mare cand inchide clapetele decat inainte. Sper sa fie de ajutor si altcuiva pe viitor.

Pot sa confirm, cand am fost in Viena din Craiova acum 2 ani cand m-am intors acasa am verificat de curiozitate cand isi facuse regenerarea, in urma cu 1700km ceea ce inseamna ca masina in regim de exterior s-a curatat impecabil, ca o salina pentru un astmatic as putea zice :)) de cand merg in oras regenerarile am observat ca nu sunt date de km facuti ci de orele de functionare ( care cel mai probabil e facut de un algoritm pe baza backpressure ) intr-adevar se fac in jurul a 9 ore sau 270km+-

Ideea e simpla, comanda de pe bavauto sau de unde vrei tu astfel incat sa aibe sigla BMW, nu imi mai bat capul cu OE sau OEM , OE parca e cea care vine in fabrica

EGR doar original nu monta Wahler ce vine pe OEM ca o sa ai probleme, ca sa iti faci o idee, se strica astea OEM eu zic sa nu mergi pe AM