DragosPena

Salutare all, am si eu o intrebare si poate cineva poate sa imi raspunda: Am ista+/istap esys si toata suita, am posibilitatea in vreunul din aceste programe sa pot face log cu incarcare turbo/ turatie / debit injectoare si diverse ( minimul ar fi turbo si rpm) masina este un n47 bmw f34. Ma intereseaza la requested value si real value la turbo. Daca exista aceasta posibilitate si aveti vreun ghid ceva v as ramane recunoscator! Multumesc anticipat!

Spune de unde esti poate te putem ajuta cu un service capabil, atest cele spuse de colegi mai sus, aici nu vei primii sfaturi daca sistemele anti-poluante sunt dezactivate de pe masina

Salutare, Vin cu update ca poate ajuta, dupa ce am verificat toate furtunele tot ce spoate test air mass system in ista tot tacamul(data jos iar admisia si inspectata era curata ca doar ce o curatasem cu 8k in urma) la sugestia cuiva sa scot senzorul de pe admisie care era plin de funingine ( nu stiu de ce nu il curata mecanicii cand spala admisia ) l-am curatat asa finut cu un servetel nu cu spray de EGR sau ceva de genul si eroarea nu a mai aparut si de asemenea cand fac testul in ISTA acum pentru MAF sensor sau cum ii zice lui imi arata un debit mai mare cand inchide clapetele decat inainte. Sper sa fie de ajutor si altcuiva pe viitor.

Pot sa confirm, cand am fost in Viena din Craiova acum 2 ani cand m-am intors acasa am verificat de curiozitate cand isi facuse regenerarea, in urma cu 1700km ceea ce inseamna ca masina in regim de exterior s-a curatat impecabil, ca o salina pentru un astmatic as putea zice :)) de cand merg in oras regenerarile am observat ca nu sunt date de km facuti ci de orele de functionare ( care cel mai probabil e facut de un algoritm pe baza backpressure ) intr-adevar se fac in jurul a 9 ore sau 270km+-

Ideea e simpla, comanda de pe bavauto sau de unde vrei tu astfel incat sa aibe sigla BMW, nu imi mai bat capul cu OE sau OEM , OE parca e cea care vine in fabrica

EGR doar original nu monta Wahler ce vine pe OEM ca o sa ai probleme, ca sa iti faci o idee, se strica astea OEM eu zic sa nu mergi pe AM

Salutare, si eu tot pe TCM as merge fiind benzinar sau chiar completechip, daca nu ma insel lucreaza cu un service partener in Bucuresti si completechip (sau cel putin asa era cand am sunat eu). Mai ai variante de MHD sau jb8 sau cum se numeau ( piggy box) dar totusi as merge pe clasic eu, acum cheia e la tine, pe site la TCM cifrele arata super bine, mai ai varianta sa te uiti si prin afara te duci inchiriezi un stand de dyno si vezi ce iti scot baietii

Salutare, Si pe mine m-ar interesa montarea unei folii solare pe parbriz efectiv doar pentru protectie nu as vrea sa inchida absolut deloc doar ca am vazut ca este ilegala orice ai face...

Eu am facut retur fara probleme dar fara ca piesa sa fie montata, daca e montata sincer nici eu nu as accepta returul

Eu zic ca se bat cap in cap compatibilitatile, deoarece scrie ca este pentru suspensie edc si pentru suspensie fara edc nu stiu ce sa zic oricum drop de 3 cm si 4 cm e mult rau

Este posibil sa fie si de la unghi deoarece e posibil sa fie modificata caderea daca nu ma insel fiind coborarea mai mare. Acum vezi dupa unghi dar ar trb facut cat mai repede.

Si la mine sunt rotile obligatoriu runflat(noroc ca nu am xdrive) dar efectiv le urasc, asa ca am kit de pana cu spuma, kit de reparatie in caz de cui plus asigurare extra de platforma inlocuit anvelopa etc. Herniile mele de disc nici nu mai zic. Referitor la postare, pune toate rotile de un fel ( ori runflat daca te duce spinarea ori simple daca nu ) dar cu mentiunea sa ai back up la back up daca faci pana

Daca o pornesti in N si nu se aude/simte nimic si in restul da, presupun ca ai putea include cutia. Oricum super nasoale treburile astea cand se intampla, la fostul BMW aveam un sunet ca de turturica in anumite situatii si am incercat tot ce se putea si efectiv cand facea cand nu facea(la inceput ma faceau toti cu ou si cu otet ca aud ceva ce nu este, pana la urma am lasat masina mecanicului sa circule cu ea pana apare sunetul), a murit acel sunet la mine si tot nu mi-am dat seama. Cum au zis colegii mai sus, urcata pe stand de ITP si verificat ce se intampla de unde provine sunetul etc. Sper sa reusesti sa ii dai de cap.

Salutare, Tu ai montat pe suspensia EDC ( deci ai mufa in telescop) arcuri sport de la H&R care coboara 1-2cm, deci cursa telescopului nu mai este cea calculata de producator, e posibil sa strici sau sa fi stricat deja ceva , sfatul meu e sa treci inapoi la arcurile originale sau sa cumperi un kit complet arcuri cu telescoape. Scartaitul pot sa fie din foarte multe parti nu doar din arc, trebuie facut un test de telescoape sa vada cum lucreaza si verificata pe elevator si ridicata fiecare roata in parte si vazut ce anume se intampla.

Salutare, Ai primit numarul prin mesaj sper sa te ajute !

Am uitat sa precizez ca am verificat filtrul de ulei si la schimb si acum si nimic prin el.

Salutare tuturor, Am facut revizia, am achimbat furtunul de vacum de la electrovalva egr ( se mancase) si revizia acum la ceva timp mi se pare ca motorul e cam galagios, ce parere aveti ? De ceva timp m a luat si panica cuzinetilor ce e drept, am tot auzit povesti in stanga si dreapta. Plus ca am facut trecerea de la castrol la LM.

Da asta mi-a scapat, confirm cele spuse de Onnix mai sus

Salutare, Singura diagnosticare corecta a DPF ul din ce stiu se face doar din ISTA si se numeste Exhaust backpressure parca. Din ce am vazut eu regenerarile se fac la ore de functionare nu la km parcursi. Eu unul am la 240-270km si cam la aproximativ 9 ore de functionare dar merg 80% in oras daca nu 100% . Ca alta paranteza cand am fost in Viena am avut 1670km si masina nu isi facuse regenerare. Singurul loc unde iti sugerez sa cureti DPF ul este la Odorheiul sunt cei mai renumiti eu unul am spalat la o firma unde crezi ca ai duce si tu masina si ghici ce nu s-a intamplat nimic dupa ( sa zic multumesc ca puteam sa il stric). Oil ash mass din ce stiu apare doar in bimmerlink in ista nu o sa vezi asta

Este prima data cand aud de anularea lor pe mine ma uimesc ce reusesc sa faca uni mecanici, chiar ieri discutam cu stomatoloaga mea care imi zicea ca ii vin oameni cu masea cariata la varsta tanara care poate fi salvata ( bine cu costuri mult mai mari ) decat scoaterea ei si opteaza pentru scoatere, partea buna e ca ea ii refuza, partea nasoala e ca mecanicii nu refuza ( la fel ca si uni doctori) ... ai bagat prea multi bani in masina, o tragi pe dreapta pana mai faci rost de bani si o faci cum trebuie, nu iti permiti sa o faci cum trebuie, o vinzi si cumperi opel sau skoda ( tot masina de te duce de la A la B este ) vrei presetanta, comfort etc , baga mana in buzunar .

Cineva vreo idee ceva ?

Salutare, Vin cu update dupa vizita la mecanic: Mi-a spus ca valoarea turbinelor este cu 0.2 mai mica decat ce-a ceruta si de acolo eroarea dar nu poate sa imi zica care din ele, partea nasoala e ca fiind super random si rara eroarea mai mult warning ca nu e presenta si se replica rar ba la 30 ba la 100km nu poate sa imi zica exact de unde e ... din ista am vazut ca se intampla la turatia de 1957. Mi-a zis ca poate sa fie din electrovalve ( schimbate in octombrie anul trecut, daca au crapat deja ma f*t in ea de masina si in ele de piese) furtune facum ( schimbate de 2 ori anul trecut ca la fel crapasera primele schimbate care fusasera scumpe nu luasem ieftinaturi ... vreun oring pe undeva, sau turbinele obosite ( asta pare destul de plauzibila tinand cont ca am 260k si nu m-am atins de nici una din turbine si stiti si voi miturile cu turbina mica care crapa :))). I-am sugerat un test de fum dar mi-a zis ca pe partea asta nu se poate face ( lucky me) si doar sa asteptam sa inceapa sa devina mai frecventa eroarea astfel incat sa nu ne apucam sa schimbam piese asa la misto la masina. Intrebarea de baraj din punctul meu de vedere este unde se poate vedea in ista incarcarea turbinelor ( presiunea ) cea ceruta si cea reala si la turatia aceea ma astept ca amandoua sa lucreze. Daca aveti sugestii sau orice sunt bine venite.

E obligatia lor 6 ani de zile sa ofere mentenanta ( asa a fost cand am prins eu casa verde) anul asta se da doar pe un an Ei au obligatia sa asigure si valorile transmise de ANRE in aplicatie

Nici eu nu am contul de instalator , ci firma poate face modificarile.

Sunt de accord cu cele spuse de tine, problema nu e doar in zonele rezidentiale e si in afara lor ( cei care au montat pana in 200kw) ceea ce am spus eu mai sus coincide mai mult sau mai putin cu ce ai spus si tu ( poate exprimarea a fost facuta gresit), eu am spus ca reglementarile din punctul meu de vedere au fost facute gresit si in loc sa ajute mai tintit si mai bine au reusit doar sa ajute tot pe cei destepti. Cu privire la ATR nu stiu ce sa zic dar in Craiova s-au misca impecabil, ATR, dosar si contorul au fost oferite toate actele super rapid si contorul schimbat la fel de repede. Eu unul a trebuit sa mut firma cu care optasem initial ca ma plimbasera cu zaharelul vreo 8 luni. De asemenea @Bala daca faci un calcul se accepta 207V ceea ce crede-ma ca e destul de nasol pentru anumite electronice, 2 din ce stiu eu unul nu am voie sa montez stabilizator de tensiune pentru ca sunt prosumator sper sa nu gresesc aici. Deci din punct de vedere legal ei sunt accoperiti.