DragosPena

O intrebare mai am ca am un mic dubiu , 60/94/120ah reprezinta bateria sau ce anume ? in functie de cat e mai mare e si autonomia mai mare ? Intreb asta ca vad ca si la 94 si la 60 si la 120ah tot 200km aprox dau autonomie si mi se pare ceva ciudat .

Multumesc mult de informatii, ma bate gandul sa cumpar a 2/3-a masina de oras sa zic asa si m-as fi orientat catre i3, nu as incarca in oras niciodata ci doar acasa, ma interesa cum e partea de consum, dezghetat iarna, partea cu usile nu e asa mare stres avand un singur copil. M-ar fi interesat partea de intretinere daca poti da cumva sugestii, cam care ar fi limita de km maxim la care sa o cumpar daca poti sugera. Multumesc din nou de info si zi frumoasa !

Salutare, @Bala vad ca ai 2 electrice si ai avut un I3, voiam sa te intreb cum este I3 ul pentru oras, plusuri, minusuri etc ? Si eu am 1 an de cand am montat panourile cu contract toate cele si am 4000 de lei pe tot anul curentul ( cu mentiunea ca nu am gaz si incalzirea se face printr-o pompa de caldura)

Eu cand am luat masina am avut daune de 2x3500euro aparute pe autodna, am fost si am cerut citire pe cheie unde am vazut piesele schimbate, o nimica toata pentru masina, spoiler revopsit, faruri si carenaje plus vestita mana de lucru in austria asa ca nu m-a speriat o dauna ba mai mult m-am bucurat cand am vazut ca farurile sunt 2017 si nu 2014 plus ca la verificare masina era impecabila si facuta in resprezentanta reparatia acum depinde de fiecare .

eu zic ca tu cu cei 100 de euro ai iesit in minus, un vopsit de element e 800 de lei , acum tu sti ce e cel mai ok pentru tine

Era vorba de un F34, mi s-a parut sincer mult si am zis ca imi asum dauna daca se intampla ceva, 6 ani mai tarziu un singur mini accident cand o domnisoara mi-a pupat bara spate ( revopsire si bandou de inlocuit pe RCA) niste baieti simpatici au facut ceva tribale pe capota si altii care mi-au furat capacelele de plastic si au stricat un stropitor de faruri deci clar am iesit mai bine pana in acest moment, daca as face o medie de 1500/an acum ar fi trebuit sa fi platit cam 9000 euro

eu nu stiu cum prindeti voi preturile astea, eu in 2018 cand doar ce luasem masina, 06/2014 pretul la casco era 2100 de euro pe an si din ce stiu eu pretul la casco cam creste nu scade decat cand scade si valoarea masinii ( atunci era evaluata la 21000 de euro) daca era pretul de 1000 de euro pe an era decent dar la 2100 in 3 ani plateam botul complet de 2 ori in banii astia Tata a luat masina de noua si in fiecare an aproape i-a crescut casco ( nu cu mult ) dar a crescut fara sa aibe vreo dauna sau ceva ...

Salutare, Pai nu ne-ai spus ce preferinte ai si ca masina, vrei suv , vrei break, vrei sedan ? Mergi preponderent in oras sau afara? ai posibilitatea sa incarci ( stai la casa ?) din mesajul dat de tine se intelege ca vrei caluti si 3L, atunci cum zic colegii de mai sus B58 si de acolo te uiti tu ce model iti place si in ce te incadrezi

Neata, Nu stiu daca vad eu bine in poze dar ce e acolo nu iese la polish 100% pentru ca sunt indoituri pe muchie, eu unul as refuza regie proprie si as merge pe reprezentanta sau daca ai cunostinte de un service ce vopseste bine, cel mai probabil sa fie nevoie de putin filler/kit si revopsire element, referitor la raport Carvertical pe ala te poti c**a pe el :)) apare dauna de 200-500 de euro si apare dauna in spate spoiler, daca cineva nu cumpara masina pentru asta e spre binele tau :)) Sa ai zi buna si sa iei decizia cea mai buna pentru tine !

Ma bag si eu ca de am facut soft la masina, a mea de la 218hp si 450nm ( in acte) care a scos real pe dyno 197 cu 400nm am dus-o la 230 si 470nm, diferenta la mine a fost sesizabila avand mai putin decat ce spunea cartea, din ce am vazut pe net 325d e vestit sa scoata mai putin pe dyno decat ce e real, spre deosebire de restul bmw urilor care chiar pun si putin peste cat e pe carte sau acolo resoftarea am facut-o la 250k aproximativ, mentenanta preventinv la mine au insemnat mult mai multe piese de schimbat nu doar filtre ulei, garnituri cam peste tot, furtune vacum, electrovalve la ambele turbine etc chiar daca am injectoare de 335 pe ea ( de pe n57 teoretic) in iarna tot a inceput sa dea unul kicks) de lasat te vei lasa pe masina cel putin la inceput daca nu chiar dupa. Ca sa intelegi remaparea trebuie sa intelegi ce se intampla in spate, nu pot sa iasa caluti daca amestecul nu e mai bogat, de asemenea nici la amestec nu poti sa il faci prea bogat pentru ca trebuie pastrat un raport litri de combustibl pe oxigen, deci remapararea inseamna o supra alimentare uneori inseamna incarcarea mai mare a turbinei ( aici nu este neaparat ok depinde de la producator la producator si cat suporta turbina ), ca si fiabilitatea da vei scadea , vei scadea in esenta si daca mergi potol (adica vei avea accelerari normale dar nu spre rosu) pentru ca cuplu porneste de jos, caii incep sa plece mai sus , cuplul pune presiune pe motor ca si interne (cel putin din ce am vazut eu) daca iti asumi sa iti crape o turbina mai repede, injectoare go for it dar de asemenea din ce am auzit eu de motorul 318d nu e de super lauda avand probleme la segmentii de la pistoare cu vestitul consum de ulei Sfatul meu prietenesc e sa vezi daca ai varianta de vandut + diferenta si ia un 320/325 sau daca iti asumi impozitul 330d si atunci poti gandii la soft. Am uitat sa iti precizez o injectie mai mare de motorina inseamna automat si o incarcare mai mare pe DPF .

Acum 5 ani am avut primul contact cu BMW Romania mai exact in Craiova unde a fost de tot kk** sa zic asa, am trimis frumos un e-mail la bmw germania unde am descris problema mea si unde culmea s-au miscat treburile in Romanica instant, mai putin faptul ca au inlocuit doar racitorul nu si EGR cand problema era si acolo, in fine alti bani pentru mine si alta distractie oricum 1300 sau cat a fost nu a fost paguba. Anul trecut am vazut ca iar am primit rechemare pe vestitul racitor, m-am programat in reprezentanta la Craiova unde m-a primit un baiat super friendly si care din prima secunda mi-a dat siguranta si m-am simtit chiar bine, nu m-a tratat ca pe un pustan cum fusasem tratat cu 5 ani in urma ( bine am mai si crescut de la 26 la 31). I-am explicat si patania mea din urma cu 5 ani cu Racitorul si EGR unde mi-a zis ca o sa incerce sa pluseze sa fie schimbat si EGR ul. M-a programat super repede, piesele erau pe stock, am dus masina vineri dimineata, la pranz era gata, din pacate am putut sa ma duc sa o iau la final de program si in drumul spre casa check engine toate cele, mentionez ca au inlocuit si EGR si racitorul. M-am intors la ei Luni dimineata, am avut norocul ca 2 furtune de vacum sa fi crapat ( doar ce le schimbasem la mecanicul meu) mi-au zis cam toate piese ce trebuie inlocuite si nu e nimic de la EGR si racitor ( nu m-a costat nimic ), m-am intors la mecanicul meu a inlocuit furtunele cu altele ( alti bani alta distractie, din pacate eu cumparasem furtune de la o firma mare din Craiova si cam pe cele mai scumpe dar se pare ca au crapat la imbinari, ori vina mecanicului cand le-a pus ori defect la furtun) si de asemenea mecanicul mi-a confirmat ca au schimbat si EGR si racitorul. In concluzie eu am ramas multumit de cum a evoluat BMW Craiova ca si service fata de ce fusase cu 5 ani in urma.

Referitor la partea asta "3 ( aici nu mi-e clar) partea din stânga usa, bara, aripa si elemente de suspensie. Estimarea de 6000-7000 de lei imi da de înțeles ca nu a fost ceva grav" eu unul cred ca e mult mai mare devizul la elementele insirate si mai ales intr-o reprezentanta. Sfatul meu e sa iei o citire pe cheie pentru ambele masinii, sa vezi schimburi de ulei filtre si cea care are cea mai buna servicesare sa fie alegerea + verificare mecanica si software a masinii

Acum am vazut ca este vorba de I nu DPF, cum zice colegul OPF sau catalizator si nu stiu sigur daca are EGR benzinara

Salutare, Pai ai multe de verificat , eu unul as incepe prima data prin verficarea furtunelor de vacum, electrovalve, galerie de admisie, EGR , DPF cum zice si colegul dar cel mai bine ar fi sa faci o diagnoza in mers . Din ce oras esti ?

Salutare, Da exact ala

Salutare, Am facut eu o postare mai jos cu un 325d gt la care am facut soft ai acolo mai multe detalii etc.

My bad nu ziceam ca nu ai compensat kit ul, eu crezusem ca ai impresia ca nu vei avea nimic de plata ( asa se intelegea din partea de mai jos ) da ROI ul e undeva la 3-5 ani in unele cazuri . Eu de exemplu am din 11.05.2023(fix 1 an fara 1 luna) 5.7kw montati E-V cu productie pana acum 5.9MW , consum de 8MW din care 2.36MW din panouri, m-a costat kit ul 12900 ron + casa verde. Eu unul incerc anul acesta sa mai montez inca 3 panouri pe Est si 1 pe Vest sa duc Invertorul cat mai mult spre maximul lui . Daca fac un calcul pana acum am scutit 2006 ron consumati direct si 992 lei injectati ajung cu 3000 de lei + pe an deci cam in 4 ani si putin am scos investitia. PS: pentru cei cu panouri vedeti ca exista firme pentru asigurarea lor si e chiar decent pretul ( pe mine ma intereseaza pentru gridina)

da, le ziceam ca oricum ei se apropie cu cei 2 ani eu unul le-am tot facut plangeri ca nu imi place sa ma stiu dator .

Salutare all, am uitat sa vin cu update, am schimbat capac culbutori, saibe de foc injectoare, oringuri si restul garniturilor, un furtun turbia mica si o garnitura acolo, acum masina fara eroare in ista totul e ok(inclusiv problema cu backpressure before turbo s-a rezolvat) sper sa nu mai ceara investitii anul asta in afara revizei, cred ca am depasit 10000 ron in ultimele 6 luni .

Neata all, sa va zic cum am rezolvat eu cu facturile la hidroelectrica, plangeri la ANRE peste plangeri, la directorul hidroelectrica si acum intr-un final dupa ce imi trimiteau numai bulk de 9 facturi au inceput sa trimita lunar , vedeti ca este prescriptia platilor dupa 3 ani, puteti invoca aceasta lege si scapati de platitul facturilor Nu faci compensarea corect, tu cumperi la pretul de 0.85 si le vinzi lor la pretul de 0.28 adica 3kw injectati este 1 kw tras din retea. din 12000 kw cat ai productie tu ai consumat 5100 kw si au ramas 6900 kw injectati la pretul de 0.28 = 1932 lei , ai consumat 7600kw x 0.85 = 6460 minus cei 1932 de lei rezulta 4528 de lei de plata

Poti vedea starea de incarcare in ISTA sau la service uri de baterii, ideea e ca eu am vazut ca e destul de pretentioasa bateria la masina si instant arunca erori daca nu e in parametrii

Salutare, Sunt programat saptamana viitoare la service sa schimb cele mentionate mai sus, aseara a fost o faza destul de ciudata, sotia a plecat cu masina si mi-a zis cand a ajuns acasa ca i-a aparut un mesaj pe idrive cu ulei , zic cu rosu sau alb? ea ca ceva cu scris mult si alb, pana la urma am reusit sa descoper ca ii daduse un mesaj ca uleiul se apropie de minim. Ma duc afara verific pe joja si uleiul la jumate, verific si in computer imi apare la 1/4 in conditiile in care am 8000km de la ultimul schimb( si vreo 3000+ de la soft si ce e drept calcata, da recunosc mi s-a cam ingreunat talpa pe ea). A fost ceva ciudat stiind ca masina nu a mancat ulei dar acum are motivul cu acel capac de la culbutori nu etanseaza cum trebuie si o garnitua la turbo pe care o am si pe ea in masina sa o fac tot cu schimbul asta. Intrebarea mea ar fi de ce naiba da un mesaj ca se apropie de minim cand el are 1/4 si pe joja jumate ? LE: oricum eroarea de care ziceam mai sus nu a mai aparut ceea ce e bine, se pare ca chiar trebuie resetate adaptarile, regenerarile si le face la 300km acum ( preponderent in oras)

Cum spune si alex, arcuri Eibach si telescoape Sachs, doar ca recomand sa cauti telescoape M sport sau ceva pentru echipare sport nu lua clasic cu arcuri sport ca le omori instant, daca tot schimbi acolo schimba si flansele, posibil sa depasesti bugetul de 2300 lei

Salutare, Aici pot sa ajut eu cu o informatie care sa contrazica cele spuse mai sus(doar in speta vazuta de mine, nu garantez ca este vorba de acelasi lucru pentru toti producatorii), am lucrat ca si contractor pentru un producator mare care de asemenea era la fel contractor pentru un brand de masini, am ajuns inclusiv prin afara la mega fabrici unde produceau multe branduri si pot sa va zic urmatoarele: CTC in privinta celor la care lucram ca si contractor era mai drastic pe OEM decat pentru cele iesite pe banda pentru masina noua, ca si toleranta se accepta mult mai putin rebut decat pentru cele ce ieseau din productie ( chestie care m-a mirat si pe mine). Exista 3 feluri de piese nu cum stim doar cele 2 de OEM sau AM. Exista piesele de vin pentru a fi montate pentru banda de productie ( sa zicem ca avem faruri Hella pentru BMW, e doar un exemplu) , apoi sunt piesele OEM care sunt produse de producator gen Hella,Denso,Continental care vin pe banda dar nu mai este produs pe aceeasi banda si poate fi produs in alta parte, matrita sa aibe o alta modificare etc, si piesele AM la care Brandul de masini da aprobare catre terti producatori sa faca piesa, li se da o marja acceptata de toleranta etc unde teoretic ar trb sa scada calitatea piesei dar nu in toate cazurile unde cum am zis am intampinat si cazul opus unde producatorul ( care intr-adevar era TOP nu accepta compromis) Nu dau nume de firma, fabrica etc ca nu isi are rostul Eu unul cred ca acum nu e vorba ca a scazut calitatea pieselor atat de mult ci avansul tehnologic este foarte mare ceea ce face ca multe piese marunte, senzori etc sa pice, daca te uiti la Mercedes ul bot de cal ce naiba sa pice la ala, mai tarziu vb de e46 deja avem senzori mai multi si tot asa din ce in ce mai multa tehnologie care e dependenta una de cealalta si cu un mic plus pe faptul ca sumele mari de bani din servisare se fac nu din vanzarea de auto

Salutare all, am zis sa vin cu un update, se pare ca este alt senzor nu acela de dpf de se ocupa de acest lucru, coincidenta a zis sa crape acum dupa curatatea dpf ului, o chestie tare dupa resetarea adaptarilor pe emission, soot ul nu mai creste haotic, scade altfel, pare ca creste intervalul de regenerare ca si KM, oricum urmeaza sa ma duc sa schimb in 2 saptamani, capac culbutori, oringuri si alte garnituri de mi-a zis ca le schimbam daca tot desfacem tot si saibele de foc de la injectoare si cu ocazia asta schimb si acel senzor , pe scurt alti bani alta distractie Va tin la curent, am vb si cu tunerul si dupa ce fac schimburile as vrea sa mai fac un run cu el sa vad cum se comporta masina acum dupa toate schimbate. oricum tin sub urmarire si va dau update uri