DragosPena

Eu sunt curios cum nu a dat navigatia mesaj ca aveai 7l ca de verificat joja probabil nu ai facut-o din motivul increderii ca acel senzor indica corect ma gandesc.

O intrebare am daca ati observat o si voi. Daca pun ista sa verific valorile imi arata soot 9g dupa ce am pornit motorul a sarit direct la 25 ati observat acest aspect? E normal ? am observat azi am 25g soot si 155km de la ultima regenerare.

Neata, se pare ca chiar exista acele resetari de valori pt emission si chiar precizeaza ca atunci cand se schimba senzorul de emisi, oxygen etc. le am dat un reset sa vad ce mai zice dupa masina. Oricum aseara i am dat morti tot tacamul nu a mai aparut, o tin sub observatie. weekend fain sa aveti !

Ok, voi stiti in ista sa se stearga valorile pt senzorul de presiune diferentiala dupa schimbare ?

A mea nu da cu fum deloc, tevile sunt lacrima sa zic asa. Vb si cu baiatul de a facut curatarea si imi zisa ca e imposibil ca sunt primul care ii sesizeaza asa ceva. Imi zisa ca trebuia sa resetez si adaptarile la senzorul de dpf schimbat. La service doar au inregistrat ca dpf nou. Stiti voi ceva ca eu nu mai inteleg nimic.

Da eu prost ca stau cu ista sa verific sa dreg, schimbate caruta de piese preventiv ca de , nevasta deja zice m am saturat de piese la masina si o cred eu ii zic ca asa trebuie sa nu te lase masina in plop . De asta e , vina mea aici si mi o asum. Vad daca mai apare problema, acum ma urcai in ea sa o calc putin sa vad ce se intampla cum face

I am dat deja mesaj astept sa vad ce raspunde. Clar nu o las asa. Eu prost ca am zis sa fac preventiv

Daca da fum si noxele nu ies in parametrii schimb filtrul si asta e. Vad daca caut unul in mintile lui in dezmembrari, unul AM cu garantie 2 ani sau nou, cam astea ar fi variantele.

Da greseala mea ca nu m am dus la odorhei, am si platit mai mult din pacate … asta e o sa vad ce pot recupera si ce e de facut. Ma bate gandul direct la un filtru dpf sport si softul aferent.

Doar ce am precizat ca am schimbat senzorul sau nu ai citit toate posturile

Am sters o si o sa vad daca mai reapare(eroarea era fara martorul de existent), cel mai probabil l au futut de tot… o sa ma duc peste ei sa faca bine sa repare situatia.

Salutare all, acum 1 saptamana am schimbat racordul flexibil si daca tot am dat acolo jos am fost la o firma sa si spele dpf ul , am schimbat senzorul de backpresure OEM si sonda oxygen inainte de dpf. azi am vazut ca masina a luat eroarea 25D400 - exaust backpressure sensor before turbocharger , area upper phisical limit exceeded (eroarea nu era cu present doar se stocase) aveti vreo idee ?

Eu unul as vrea cheia aia doar daca masina ar avea functia sa o poti da in spate si in fata din cheie altfel nu ( si clar oem)

Salutare tuturor, s a rezolvat problema. Firul era copt, am gasit un electrician auto in Craiova extraordinar, a lucrat frumos, curat si corect. Super multumit, cine are nevoie imi da mesaj privat si dau nr cu mare drag. A mai inlocuit alt fir care era pe punctul de a ceda, imbracat toate cele. Super multumit sunt ca in sfarsit nu mai are masina erori :))

Parca 1000-1100 de lei

Eu am comandat OEM egr ul si a venit Wahler deci mergi pe Wahler fara retineri cum zice colegul de mai sus

Deja ii dadui replace with AGM battery, oricum same battery era de 90 la mine , am cumparat oricum de 95 nu cred ca ii face rau, maxim o incarca la 90/92 ceea ce nu cred ca e capat de lume .

Da greseala mea, scrie mare cat capul meu AGM pe ea :)) ok , am inregistrat ca fiind una agm si ca nu e originala, trb doar sa ii trec si ca are 95 in loc de 90 cat era asta . Ciudat e faptul ca ii dadui ok si vazui ca start stop ul este disable, o plimbai 20 de m prin parcare si start-stop ul era inca disabled, o sa vad diseara cand plec de la munca acasa daca isi da drumul .

Multumesc pentru raspuns, acum intreb ca sunt mai nablete eu , masina avea bateria originala PB nu stiu daca era AGM sau nu dar nu scria nimic de genul pe ea, am montat acum o baterie de 95 AGM , am facut inregistrarea in ISTA ca a fost schimbata cu una AGM , pana ajung la service risc ceva avand una de 95 si nu de 90/92 cum recomanda producatorul ? Mai exact aceasta: https://www.epiesa.ro/baterie-auto-exide-start-stop-ek950-12-v-95-ah-850-a-353x175x190-mm-mstrnid-66429.htm?_gl=1*srljsp*_up*MQ..&gclid=CjwKCAiAuNGuBhAkEiwAGId4asu1vV0qiH3R3WyIVpysTCeWLiNX7kuDNu-xVJub5TSz8-GkmznC6RoCmY0QAvD_BwE Sper ca e ok ca am pus link ul de la ea, daca nu e ok sterg nu e problema

Salutare, VIN ul masinii e: WBA3Y71080D156838 Deci trebuia sa cumpar tot plumb sau nu inteleg ? Ideea e ca in ISTA/D am inregistrat-o ca fiind baterie AGM dar nu ofera posibilitatea sa schimb AH sau A, din ce am citit pe net vad ca se poate cu ISTA/P NCS expert problema e ca eu la F34 folosesc cablu ENET ( ma intereseaza doar diagnoza) nu si codare si din ce stiu codarile se fac doar cu ICOM ... Nu cred ca influenteaza cu nimic faptul ca el stie ca e Baterie AGM acum de 90 in loc de 95, oricum din ce am citit cele AGM sunt incarcate la 80% datorita faptului ca lasa un rest pentru incarcarea din franare, sper ca nu gresesc.

Cea data de tine nu e deloc la fel , recomandarea inclusiv la Varta pe site era de 90 cu 850 , da am facut trecere de la PB la AGM deoarece am citit ca astea sunt recomandate pentru start-stop. Plus ca in realoem cea de 90ah cu 900a nu se mai produce ci de 92ah cu 900a, unde 92 e capacitatea si 900 e curentul de pornire, nu cred ca influenteaza faptul ca sunt 850 sau 900

Salutare all, voiam sa dau un update si aici, cred ca problema a fost de la o motorina proasta, astazi au fost -1 grad de atunci am facut un plin de la OMV cu cea scumpa ( atunci bagasem rompetrol, nu stiu ce se intamplase dar asta e) deasemenea am bagat si un aditiv de la BMW, deja sunt la al 2-lea plin si masina nu a mai facut figuri, saptamana urmatoare urmeaza sa duc DPF ul la curatat, schimb si senzorul de presiune si sonda lamda + racord flexibil, deoarece am vazut ca masina isi face la 240km regenerarile ( mers preponderent in oras) ceea ce mi se pare foarte putin ... Plus ca am vazut ca daca o calc cresc repede valorile de soot si apoi daca o las usor valorile incep sa scada imediat ca si cum ar fi in regenerare pasiva ceea ce cred ca ceva se intampla cu acel senzor.

Nu am apucat sa mai postez, in sfarsit sambata trecuta am ajuns la un electrician in Craiova si a ramas ca sambata asta ne ocupam de ea, suspecteaza firul si acesta ori o sa fie inlocuit ori reparat in functie de ce gaseste. Cum am un update revin.

Salutare all, Astazi am schimbat bateria masini aveam 90ah cu 900A bmw originala ( de 10 ani si de i se cam dusase viata) asa ca am cumparat la recomandarea mecanicului un exide de 95ah si 850A nu am gasit deloc ceva cu, curentul de pornire de 900ah, am observat ca bateria masinii era PB eu acum am cumparat AGM Start-stop fiind vorba de un F34 din 2014. Dupa montare am pus testerul si aveam 3 optiuni in register battery . Prima de same battery, different capacity si from Lead to AGM bla bla, am selectat ca am schimbat cu una AGM, m-a intrebat daca e BMW am zis ca no si am trecut mai departe, problema e ca nu imi apare nimic de inregistrarea noii valori de AH si A. Aveti ideei ?

Am mai citit unele forumuri din afara si se pare ca e o problema cu cablajul la unele masini pe partea dreapta, daca nu reusesc sa dau de un mecanic o sa iau un aparat de masura si verific singurl cablul ca alta varianta nu am , majoritatea service urilor nu vor sa se bage deoarece sunt prea multe plastice de desfacut etc si nu vor sa isi bata capul ... acum speram ca problema nu e din fem dar daca ar fi din fem as suspecta ca ar face pe ambele faruri . Sper sa nu gresesc dar din ce am citit culoarea firului de lin ar trb sa fie white-yellow acum din pacate nu mai am acces la TIS si nu sunt 100% de informatie deoarece am primit-o de la un prieten de are documentatia BMW dar nu pt modelul meu F34 ( speram sa fi pastrat culoriile pentru toate modelele)