kris75

Sunt un newbie si eu, si sunt si eu interesat de un rãspuns mai "actual" si clar.. Eu am urmãtorul plan pt cutie: - fac schimbul si resetez adaptãrile. Din cate am Înteles, cutia isi va reface automat niste calibrãri in fct de jocuri - care ar trebui sa fie tot alea, nu?, doar cã acum a primit ulei nou (care e mai vâscos), si practic jocurile "simtite" ar fi un pic mai mici, angrenajele se vor comporta un pic diferit. Unii au spus cã nu au simtit nimic diferit, dar cutia poate ca are alti parametri de functionare cu noul ulei si ar fi normal sa nu simti nimic. Se mai spunea si cã adaptãrile se fac Încontinuu de cãtre cutie, naiba stie cum e.. - update de soft voi face si eu, Însã doar la reprezentanta ! Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Mi-e foarte utilĂŁ informatia, multumesc pt rĂŁspuns !Myth busted Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Dar ai si tu tot 8HP45? Sent from my SM-G935F using Tapatalk

A comparat cineva o baie BMW cu una ZF? Sunt identice? Citeam undeva cĂŁ la baia BMW, magnetii sunt pozitionati diferit si sunt mai mari. E folclor? Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Da, la un moment dat m-am gândit si ei la un distantier, dar e prea mult locul ocupat de rezerva. Compresorul si spuma le-am bãgat În locul de depozitare din portbagaj, si gata.. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Mersi pt clarificare. Am abandonat varianta cu roata de rezerva. Am compresor si spumĂŁ. Si mĂŁ interesez de o asistentĂŁ rutierĂŁ. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Vorbim de cutia ZF8HP45, ca sa nu mai cãutati În postul initial. Am vorbit un pic cu service ul din Bistrita (programare in 6 noiembrie). Ei se pare cã dau garantie pe lucrarea de revizie cutie (doar) 50.000 km, folosind baie BMW, dar ulei Ravenol. Posibil ca uleiul Ravenol sa aibã un interval de schimb mai scurt decât BMW (sau ZF)? Mã asteptam ca urmãtorul schimb sã-l fac peste cam 80-100 kkm. Nu e problema cã garantia e pe jumãtate din ce as vrea eu, ci mã gândesc cã e doar atât din cauza cã uleiul Ravenol e mai slab calitativ. M-am Îndepãrtat de ideea reviziei cutiei in Bistrita, mentin ferm doar distributia - asta e important sa aparã În istoric; la cutie e doar un schimb de ulei pânã la urmã, care se poate dovedi si altfel. Cutia mã gândesc sã o fac prin Timisoara/Arad, si sã pun ce vreau eu (=ce e mai bun). Apoi despre baia de ulei. Ati inspectat o baie originala BMW si una ZF, existã vreo diferentã Între ele? Am citit undeva cã ceea BMW are magnetii mai mari si dispusi altfel, dar nu mai gãsesc unde, iar pe net nu gãsesc comparatia asta. E legendã? Am mai citit pe un site strãin cã cicã uleiul ZF ar fi conceput pt un consum de combustibil cât mai mic, ca atare fiind mai subtire. Consecinta este cã ungerea e mai slabã, si se plângeau cã se Încãlzeste cutia (nu mai retin dacã e vorba de 6HP sau 8HP). Nu gãsesc un test relevant. Multumesc. P.s. ce ma poate enerva ca nu se recunosc diacriticele.. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

MulĂâşumesc. E 45-ul. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

multumesc Catalin. Si voua la fel! Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Cam asta mi-a iesit si mie din ce am tot frunzarit. Dar un site (un pic "obscur") imi zice ca am GA8HP... De-aia n-am mai fost sigur. Gasesc undeva modelul? Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Salut, Pt un 520d F11 LCI an 2014, cutie in 8+1 trepte, urmeaza sa fac schimbul de ulei al cutiei. Am 190 kkm. Din istoric, am vazut ca neamtul a facut un schimb pe la 40.000, dupa care bineinteles ca altul nu mai. Cutia schimba bine, poate nu excelent, adica am ceva socuri (mai mult la rece parca, decat altcandva). Sunt din Timisoara. Din motivul ca nu cunosc mecanici putea multi, si pe unde am fost nu mi-au inspirat incredere, fiindca vreau sa-mi apara in istoric, fiindca nu le dau reprezentantei atatia bani, mai raman 2 variante: la Bucuresti Ăâ˘i la Bistrita. Am decis la Bistrita, fiindca pare ca au review-uri mai bune decat in Bucuresti, si fiindca am ceva treaba pe acolo. Acum, acolo mi se propune ulei Ravenol. Pt asta, parca nu prea sunt multe pareri.. Nu-mi dau seama cat de bun este. In plus, bunul simt imi spune sa merg pe uleiul producatorului. Ulei ZF sau BMW adica. Din cate am mai citit, e spune ca uleiul BMW este de fapt ZF rebranduit..nu stiu daca doar atat. Dar ce stiu cu siguranta, este ca masina iesita pe poarta fabricii, are cele mai bune piese si zemuri ever. In acest sens, m-as duce cu gandul la uleiul BMW. Scump ca dracu.. As vrea totusi ce e mai bun, dar stim si ca nu tot ce este cel mai scump, e si cel mai bun. Schimb cu pompa flush (asa cred ca se cheama), deci tot. Cati litri imi intra? Ce pareri aveti despre uleiurile AT? Multumesc. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Salutare, Tot caut si caut, mai intai in actele mele, apoi pe net vreo decodare de VIN care sa indice modelul cutiei automate, pe forum iar n-am gasit.. Poate ma ajuta cineva. As dori sa aflu modelul exact al cutiei automate, de genul XX8HPYY cu care a venit echipata masina mea. Este un 520d Touring LCI, an 2014, motor de 184 cai, cutie automata in 8+1 trepte. Cu informatia asta, vreau sa caut ce uleiuri se potrivesc pt cutie. Chiar daca imi veti spune ca uleiul X (categoria ATF 3 de ex) se potriveste tuturor cutiilor cu 8 rapoarte, as vrea totusi sa aflu ce model exact de cutie am. Urmeaza schimbul de ulei. Fac un topic separat pt asta. Multumesc. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Aha, ma gandeam eu ca asa e..

Intr-un post anterior, spuneam ca am gasit o rezerva 135/90 R17 ce se potrivea la fix cu diametrul rotilor mele. Insa la incercarea de a o fixa pe masina, am constatat ca nu se potriveste. In fata, etrierul este cel mai aproape de roata, asa ca acolo am incercat, si freaca pe etrier. Asa ca am returnat-o. Cosul rotii de rezerva este 6758 778, mentionez codul ca sa nu mai incerce si altii pe F11 (F10 probabil la fel). Dragos a share-uit un link cu roata de rezerva pt F10, si e adevarat ca nu prea seamana deloc cu asta a mea. Mi-am cumparat asadar un compresor si spuma, si mizez pe faptul ca astea doua imi vor reda libertatea de miscare la o eventuala pana Multumesc tuturor pt sfaturi.

Am si eu puncte pe masca din fata si la portbagaj (e Touring). Am auzit ca si pe la atelierele mai profi, punctele astea tot cu pensula se fac. Ok, dar nu inteleg un lucru.. In acel punct a sarit vopseaua (in cel mai bun caz), si a rezultat o adancitura. Cum reusesc sa aduc la cota vopselei din jur? Ar trebui poate incarcat cu vopsea, apoi dat cu smirghel fin si adus la nivel, apoi cu un lac dat pierdut? Nu gazez pe langa? Voua v-a iesit a.i. sa nu se vada? Sent from my SM-G935F using Tapatalk

@ Stefan, ai multe prin portbagaj dar e adevarat ca esti safe in cea mai mare parte a cazurilor. Rotile nu le strang eu, ca n-am cu ce; intotdeauna le strang la vulcanizare, cand fac schimbul deobicei, dar am vulcanizarile mele unde merg si acolo baietii o fac cu cheie dinamometrica. O sa mai caut informatii despre spume. @ catalin chestia ca ajungi in RO oriunde la o vulcanizare, e adevarat. Chiar si noaptea, teoretic as gasi vulcanizare non stop in Timisoara. Dar la plecat in concediu sau drum mai lung, ar trebui sa o iei, dar exact atunci iei si cele mai multe bagaje. Si sincer sa fiu, si fara roata de rezerva, abia intra toate in portbagajul F11-ului... @ cristie35 Multam, dar am gasit exact dimensiunea si continutul din mesajul tau (ma rog, mai putin spuma). @ alcapone O optiune f interesanta, la care sincer nu m-am gandit pana acum. Explorez. Explorez in continuare variante, fiindca nu prea sunt impacat cu ideea de a purta rezerva tot timpul, cu atat mai putin in concediu cand masina e full.

Sorry pt mesajul absolut varza (de la diacritice).. am scris de pe tel. Multumesc pt raspunsuri Am studiat putin solutia cu acea spuma, insa dand telefoane ca sa-o gasesc, mi se spune ca odata dat cu spuma, cauciucul e cam compromis. Intreb daca dpdv fizic sau chimic e stricat, dar nu prea stie sa-mi spuna. Asta a fost unul care ar fi trebuit sa mi-o vanda, deci dpadv nu prea-l banuiesc ca spune povesti. Am vorbit cu altul (anunt pe olx), imi zice ca ce compresoare de BMW (originale) are, cica is nasoale, nu umfla si se cam strica dupa putine utilizari. Sunt chinezesti. Si ca ar avea compresoare de la masini din grupul VAG, care ar fi ok. Intre timp, cautand prin oras cauciucuri normale, am dat de unul care vindea o rezerva slim 135/90 R17 cu tot cu accesorii (cric, cheie etc). Dimensiunea asta e cam rara la slim-uri, am luat-o. Doar ca, cu ceva rusine in glas, recunosc ca odata bagata in portbagaj, mi se pare imensa si m-am cam muiat cu rezerva.. nu stiu, ma uit mai cu atentie cand ajung acasa, poate o sa am un feeling mai bun.. O s-o incerc, sa vad daca se potriveste si pun niste poze/coduri pe aici daca mi-e buna. Oricum, fata de linkul pus de Dragos (multam, n-am stiut de siteul ala, il mai studiez), a mea arata diferit. E pe janta din tabla si parca nu este la fel de bombata inspre mijloc (posibil sa dau in etrieri cu a mea). Voi poate ati folosit spuma, intr-adevar se strica anvelopa? Voi de care compresoare aveti? Si de care spuma? (poate or fi unele mai proaste)

Salutare, Am achiziĂâşionat anul acesta un 520d Touring LCI din 2014. Anvelope RFT, 245/45 R18, aĂâ˘a am cumpĂŁrat-o. Nu am rezervĂŁ, nici kit de reparaĂâşie de vreun fel. AĂ⢠vrea sĂŁ renunĂâşla RFT-uri, fiindcĂŁ drumurile din TimiĂâ˘oara ĂŽn general, apoi Ăâ˘i cele pânĂŁ ĂŽn faĂâşa casei (locuiesc ĂŽntr-o zonĂŁ ĂŽn relativĂŁ dezvoltare) *nu sunt* pt RFT-uri, poate in orice altĂŁ ĂâşarĂŁ ar fi ok. Sunt rigide, toate trepidaĂâşiile, Ăâ˘ocurile mai mari sau mai mici se transmit mult prea violent ĂŽn articulaĂâşii, direcĂâşie, telescoape, bucĂâ˘e etc. Am cĂŁutat de forum, dar nu am gĂŁsit rĂŁspunsul. Am vorbit cu unii Ăâ˘i alĂâşii, iar rĂŁspunsurile sunt atât de diferite, ĂŽncât nu Ăâ˘tiu ce sĂŁ cred. Echipamentul minim necesar e dar de tipurile de panĂŁ de cauciuc: 1) cuie Ăâ˘i alte chestii care fac o gaurĂŁ ĂŽn cauciuc (e ok kit de reparaĂâşie cu tub de spumĂŁ, rezerva de asemenea), 2) cauciucuri tĂŁiate (nu de vreun individ, cĂŁ atunci ĂŽĂâşi trebuie o vulcanizare ambulantĂŁ), caz ĂŽn care doar rezerva are vreme mai mari Ăâ˘anse sĂŁ te scoatĂŁ. Cum nu am nici kit, nici compresor, m-am gândit cĂŁ cel mai nimerit lucru ĂŽn cazul meu ar fi sĂŁ cumpĂŁr o roatĂŁ slim. ĂnsĂŁ unii care vând ĂŽmi spun cĂŁ pe F10(11) sĂŁ fiu atent, cĂŁ nu orice rezerva slim se potriveĂâ˘te, ba mai mult decât atât, unii din cĂŁ nici nu existĂŁ vreuna care sa se potriveascĂŁ din cauzĂŁ cĂŁ atinge etrierul pe interiorul jantei.. asta referitor la jantĂŁ. Pe de altĂŁ parte, ar fi mĂŁrimea cauciucului. Am baleiat toate anunĂâşurile de pe o*x, Ăâ˘i am gĂŁsit cĂŁ mĂŁrimea cea mai potrivitĂŁ pt rezervĂŁ ar fi 135/90 R17. DeĂâ˘i una dintre cele mai populare este 135/80 R17. Asta din urmĂŁ, are raza totalĂŁ a cauciucului 324 mm, pe când cauciucurile mele au raza 339 mm. MaĂâ˘ina ar sta ĂŽntr-o parte, iar daca ar fi pe spate, in plus diferenĂâşialul ar lucra mult mai mult pânĂŁ ajung sa schimb. ĂntrebĂŁri: 1) CredeĂâşi cĂŁ ar fi o problemĂŁ dacĂŁ ar fi diferenĂâşĂŁ de diametru total ĂŽntre rezervĂŁ Ăâ˘i restul roĂâşilor? (ca ĂŽn cazul de mai sus) 2) Ăâ˘tiĂâşi codul unei rezerve slim care sigur se potriveĂâ˘te la maĂâ˘ina mea? Sau Ăâ˘tiĂâşi sĂŁ fie probleme la etrier cu unele slim-uri? Cât ar trebui sa aibĂŁ ET-ul? (oricum, vĂŁd cĂŁ ET-ul nu ĂŽl gĂŁsesc la slim-uri, nici pe ele, nici pe net) Sorry pt postul (primul de altfel) cam lung.. ĂËi mulĂâşumesc pt rĂŁspunsuri. Cristi Sent from my SM-G935F using Tapatalk