raduron10

Parerea mea este ca nu trebuia sa platesti de la bun inceput. In afara situatiilor in care te pun sa semnezi pe propria raspundere ca iti asumi diverse eventuale probleme cum ar fi in cazul update-urilor de soft, nu vad de ce ai plati tu o problema aparuta in urma unei actiuni intreprinse de ei. E impotriva logicii. Pot ei demonstra ca modulul de lumini avea o defectiune inainte de a umbla ei la masina? Nu cred...in cazul asta ei trebuie sa plateasca. Masina ta mai e in garantie?

Incearca sa folosesti functia de restore din Bimmercode, el isi face niste backup-uri la fiecare codare, dar sincer eu nu cred ca are vreo legatura codarea cu problemele contului CD.

Exact alea erau dimensiunile.

Eu am luat Bimmercode + cablu Enet + adaptor RJ45 pt Apple si a mers foarte bine sa codez ce s-a putut coda pentru G30.

Eh fiecare cu parerea lui, mie cele de 19 imi par suficient de comfortabile, chiar si cu RFT. Asta pe G30. Pe alte masini, ex e90 imi clantaneau dintii in gura.

Da, asta urmeaza sa fac cand o sa trec la rotile de iarna. Comfortul e oricum arhisuficient pentru mine la masina asta, nu am simtit vreodata nevoia de mai mult.

Culmea e ca eu am RFT, jantele de iarna de 18, sunt cele cu care a venit masina si au niste cauciucuri Goodyear F1 Asymmetric. Foarte nasoala senzatia la viteze mari masina uneori e moale si da un sentiment de puternica nesiguranta. Asta doar peste 130-140. Pe undeva e mai bine, mers mai incet, riscuri mai mici, plus imposibilitatea de a lua amenzi :hmm: Pe cele de 19 de vara Michelin Primacy SP nu am am senzatia asta.

Ok o sa tin cont de asta, pe vara am presiune 2.5, pentru iarna nu mai stiu cat trebuie, poate 2.7, oricum asa o sa fac cand o sa trec la rotile de iarna. Oricum vizavi de comfort nu am sesizat vreo diferenta intre 18 si 19.

Daca jantele de pe spate au 9j latime, asa cum cred eu ca au, atunci dimensiunea potrivita ar fi de 275 - latimea cauciucului. Practic pe G30 exista 2 latimi de anvelope fie 245 fie 275 recomandate de BMW. Cel mai bine faci cum ti-a zis mase, sa iei direct set de jante si anvelope de iarna, gasesti destule seturi la preturi bune. De multe ori ele vin cu jante pe aceeasi latime fata-spate 8j, adica ai cauciucuri de 245 peste tot, asa am si eu pentru iarna. Plus ca e mult mai comod asa, sa ai 2 seturi, in 5 min ai rotile schimbate fara multa bataie de cap. A si inca ceva, mie de ex mi se pare cam instabila masina, cu rotile de iarna jante de 18, toate 4 anvelope 245, la viteze de peste 130-140. Nu stiu de ce dar parca nu tine directia drept o ia stanga dreapta fara sa misc de volan. Cu rotile de vara de 19, 245 fata, 275 spate e mult mai stabila si la viteze mai mari.

Eu zic sa nu iti faci probleme de evolutia preturilor, cumpara ce iti permiti si ceea ce iti place si bucura-te acum nu cine stie cand. Masinile se devalorizeaza oricum si acum si peste 1 an sau peste 5. Farurile adaptive, se misca dupa cum misti volanul, cel mai simplu iti dai seama pe loc, cand misti stanga-drepta de volan trebuie sa se mute si lumina farurilor. Suspensia M este o optiune si intr-adevar e putin mai rigida decat cea standard dar face si masina mai stabila la viteze mari. Poate cu ce ai mers tu avea suspensie M.

Pai e ca la motorina, daca ramai fara, masina numai porneste Oricum cand mai ai 2000 de km parca, ti se aprinde martorul ca trebuie sa completezi, nu prea ai cum sa uiti sau sa omiti sa pui. Eu am luat un bidon de 10L si completez mereu cate 2-3L cand imi aduc aminte sa fie mereu plin.

Intrebare pentru cei cu primul model de dashboard digital, nu cel ca al lui wyktor, se poate vedea consumul instant si in cifre? Fara liniuta aia cu rosu si albastru?

E chiar misto masina, dar e X3 la 45k de euro, bo$$ii de bo$i bombardieri la banii aia "vrea" X5, X6, poate chiar si X7 nu "saracie" de X3.

Cred ca primele modele lansate in 2017 aveau acel loc de depozitare din stanga volanului din plastic ieftin de 2 lei, neimbracat in nimic pe interior. Apoi cred ca si-au dat seama ca e penibil si l-au imbunatatit. Buzunarele de la usi cred ca sunt toate la fel, plastic la exterior si au un capitonaj pe interior, e cineva cu G30 la care buzunarele sunt altfel ? Lateralul scaunelor e facut cu panza ca sa nu se mai rupa pielea sub greutatea oamenilor de buna ce e, la alte modele se indoia si nu dupa mult timp apareau rupturi in zona aia.

Trebuie sa ase inchida usor, nu e nevoie de forta pentru a le tranti, iar la final se aude un clic cand se fixeaza.

Pai am vazut E39 cu piele aproape impecabila dupa Dumnezeu mai stie cati km si cate mii de urcari/coborari. Acum insa vezi masini de 2-3 ani vechime, cu pielea zgariata/rupta. De ex la G30 lateralul scaunului unde se imbina cu carcasa de plastic dedesupt e din textil, ca sa nu se mai rupa pielea in zona aia cum se intampla la modele cu piele pana jos, de asa calitate avem parte. Plus deasta, ornamente astea noi piano, lucioase se zgarie numai cand te uiti la ele si arata oribil cand bate soarele.

Inainte in general marcile premium erau mult mai robuste. Iti dadeau senzatia de "tanc". Oriunde puneai mana iti lasa impresia de trainicie. Acum la G30 de ex, numai avem nici capitonajul ala care serveste drept plafon al portbagajului, ca doar na cine baga capul sa se uite acolo. Numai vorbim de sertarul din stanga volanului care zici ca e jucarie chinezeasca de 2 lei din piata.

Imi pare rau de patania ta... :hmm: dar daca am ajuns sa numai vopsim bara de frica istoricului e cam naspa e inevitabil sa nu gasesti masina zgariata/atinsa daca umbli cu ea prin haosul de la noi. Atunci ce facem, daca tinem o masina 4-5 ani o vindem cu toate defectele posibile sa fie cat mai "cinstita". La zgarieturi de genul ala, ce se simte la atingere nu iese la polish inseamna ca e distrus lacul si s-a luat stratul de vopsea, in cazul asta doar revopsirea e solutia. Daca tot ai asigurarea eu zic sa o duci intr-o reprezentanta si sa vopsesti toata bara. Am vazut si baieti, prin reprezentante insa nu, care vopsesc doar partial, si la ce ai tu acolo chiar nu s-ar vedea daca ai vopsi doar coltul ala de bara, se poate face si asa dar repet nu cred ca face reprezentanta asta.

HBA mi se pare una dintre cele mai subapreciate dotari. Foarte tare masina :twoup:

Cel mai frumos, acum este evident G30, cel mai frumos raportat la anii aparitiei sau care m-a impresionat pe mine cel mai mult la vremea lui a fost E39. Cel mai fiabil, probabil cel mai vechi, sunt destule E39 si acum pe strazi dupa 20 ani si cele intretinute inca se tin bine. F10 a fost si ea o masina foarte reusita, E60 nu stiu de ce dar nu prea mi-a placut mie deloc.

Si la BMW e la fel au o baterie interna care atunci cand se consuma e gata senzorul, din ce stiu eu e bun de aruncat nu am auzit pe undeva sa se schimbe bateria. Nu e nevoie de nici o interventie, o data montati pe jante/sau montate alte jante cu alti senzori, in cateva minute se imperecheaza in mers cu sistemul idrive. bodanelu@ Senzorii sa nu fie mai vechi de 2014 pentru ca s-a schimbat frecventa atunci, marca parca e VDO la cei care iti trebuie tie.

Pentru G30 la jante pe 18 cu latime 9 pe spate, ar trebui sa ai 245 45 18 pe fata si 275 40 18 pe spate. Presupun ca asa ai si cauciucurile de vara deci ia-le la fel si pentru iarna. Exista setup-ul de 245 45 18 pe toate 4, dar asta inseamna ca si jantele sa fie toate 4 aceeasi latime. Jantele care vin cu pachetul M sunt late pe spate cel putin la modelele pe care le stiu eu.

Daca respecti dimensiunea anvelopelor recomandate pentru masina ta nu ai de ce sa iti faci griji, poti pune non-RFT fara probleme. Ai scris ca anvelopele RFT sunt galagioase si deloc comfortabile. La partea de comfort e clar ca sunt mai rigide, dar retine ca sunt mult mai rezistente si ofera o stabilitate mai buna la viteze mari. Vizavi de galagie asta tine mai degraba de marca anvelopei, model, sau tip, cele de iarna sunt mai galagioase, nu de faptul ca e runflat sau nu.

In primul rand asa cum a spus si edit, prima conditie este sa gasesti o masina buna, de preferat cu istoric si/sau de la dealer. In tara majoritatea sunt batute de soarta. 1. Eu am mers cu un 3.0d se misca bine, are putere, cuplu e mai mult decat suficient pentru caroseria grea a X5-ului dar evident un 4.0 se va misca si mai bine. Retine ca ambele au capacitatea de 3L 2. In functie si de dimensiunea jantelor, suspensia standard nu e cea mai comfortabila, dar dinamica si tinuta de drum sunt foarte bune. F15 nu e cel mai comfortabil SUV. 3. Eu as alege fara discutii pachetul M, schimba total masina atat la exterior cat si la interior (volanul mult mai misto). 4. Minim Hi-Fi, stardardul e foarte slab, lucru recunoscut la toate BMW-urile, daca nu esti super pretentios, HI-FI e suficient. 5. Faruri LED - da una dintre cele mai bune optiuni, utile si e super relaxant sa conduci noaptea in combinatie cu asistenul de faza lunga. ACC e bun daca mergi mult pe autostrada, altfel nu-i vad utilitatea pe DN-uri. Comfort Acces e ok, am avut pe mai multe masini, dar te obisnuiesti si fara, practic ai de bagat mana in buzunar mereu ca sa incui/descui masina. Ce as alege eu si as considera important, ar fi pachet M, faruri LED, trapa panoramica si piele deschisa la culoare.

Intai sa te asiguri ca ai filmul in format DVD disk, adica maxim 4.7 GB. Daca le convertesti din alte formate e mai complicat, dureaza mult si nici nu prea merita sa pierzi vremea se gasesc pe torente filme direct in format DVD. In principiu, ca sa iti dai seama ca ai scris DVD-ul corect, cand explorezi diskul trebuie sa ai 2 foldere principale de genul VIDEO_TS si AUDIO_TS.