neo_andersson

Eu nu am linkuri decat de pe serverele BMW si nu le pot posta pe forum, sorry!

Disponibile de azi Premium 2020-2, Next 2020-2, Way 2020-1, Route 2020-2, Live 2020-1.

Disponibile de azi Premium 2020-2, Next 2020-2, Way 2020-1, Route 2020-2, Live 2020-1.

exact de ala ai nevoie, nu trebuie recodat nimic dupa ce scoti CDC-ul.

DVDC si CDC folosesc aceasi adresa pe MOST si sunt in conflict unul cu altul, pana nu deconectezi CDC-ul si inchizi fibra acolo nu o sa mearga.

Tarom nu are treaba cu controlul traficului. Romatsa e managerul retelei ATC in Romania, tot companie de stat.

Pe mine ma socheaza faptul ca individul era controlor de trafic aerian. Eu stiu ca profesia asta e foarte riguros testata de psihologi si in general necesita foarta mult calm si sange rece. Bina ca nu l-au lasat nervii cand dirija avioane in trafic ca putea fi mult mai tragic.

Carplay nu se activeaza din esys, il poti cumpara din Connected Drive Store DE sau UK sau poti cumpara FSC pentru VIN-ul tau de la BMW AG.

Si BMW incepe de anul asta cu optiuni care sunt montate pe masina si se activeaza din Connected Drive daca platesti abonament pentru o luna, 3 luni sau un an. Printre ele sunt Active Cruise Control, High Beam Assist, si cea mai tare care mie mi se pare o mega tiganie treapta 8 la cutie. Adica masina are cutie in 8 trepte dar poti folosi treptele 1-7 si pentru treapta 8 se plateste abonament online si se activeaza cu cod FSC.

iti trebuie conform seriei de sasiu cu optiunea de PDC. poate fi si din dezmembrari cu conditia sa fie part number-ul corect.

F30 nu are modul PDC, poate avea modul PMA dar daca se monteaza PMA trebuie si senzorii pe fata + cei doi senzori fata pentru PMA Gen1 si blocul cu butonul de PDC din consola centrala. PDC-ul este inglobat in REM si daca masina nu a avut senzori deloc din fabrica trebuie REM nou varianta cu PDC.

Senzorii se cableaza la REM, si iti trebuie modul REM nou cu optiunea de PDC. Nu trebuie schimbata bara, suportii de senzori se pot comanda separat de la BMW, inclusiv cablajul. Bara are marcaje pe interior pentru gauri si se dau cu o freza speciala care nu afecteaza vopseaua si lacul.

Volanul gol, poate, dar airbag-ul si restul de componente nu se fac in Timisoara. Si nu prea sunt pe olx volane goale.

350-400 euro costa un volan furat ca in banii astia nu cumperi nici airbagul. Un volan de F30 NOU complet cu padele, incalzire, airbag, comenzi, cablaj, module, etc. sare de 2,000 euro fara TVA la orice reprezentanta BMW din UE. Atasat pretul pentru toate componentele unui volan M de F3x astazi la BMW Ag. in Germania fara discounturi de client, volum, etc. Pretul este in EURO si nu include TVA (19% in DE la fel ca la noi).

Diferentele sunt foarte mari, iti trebuie ID7 cu RAM, monitorul nou toate codurile FSC pentru ID7, nu poti folosi kombi LIVE SH deoarece are CP si nici nu merge virginizat si trebuie facut CP pe toata masina MGU, RAM, KOMBI, BDC, ATM cu coduri FSC online de la BMW.

Aici:

acel "update" este un patch/crack neoficial care modifica un fisier de configurare in EVO si schimba rezolutia la Carplay. De la ilevel 19-03-5xx in sus codarea in EVO : carplay_fullscreen = aktiv este tot ce trebuie facut. Cei care aveti activat carplay cu crack-uri rusesti (acele fisiere .bin care se incarca de pe USB) trebuie sa aveti in vedere urmatoarele: 1. de la ilevel 18-11-5xx scripturi .bin nu se mai pot executa de pe USB 2. orice update de ilevel dezactiveaza toate FSC-urile fake incarcate cu scripturi 3. de la ilevel 19-11-5xx downgrade-ul de ilevel pe EVO numai este posibil

19-03

Mai nou, se poate comanda oficial codul FSC de la BMW AG. pentru masinile care nu au antena wifi sau nu au posibilitatea sa cumpere Carplay in CD Store si activarea se face offline si este lifetime. Pretul este putin mai mare decat lifetime-ul cumparat din Store dar este singura solutie oficiala pentru retrofit Carplay.

Nici o parere pe acest forum nu poate bate o diagnoza, mergi la un service BMW sau la orice service care are ISTA si vezi care e problema, parerile unora sau altora din auzite sau din alte experiente similare nu te vor ajuta cu nimic, eventual te vor pune pe tot felul de piste gresite.

Nationalitatea nu are nimic de a face cu asta. Cunosc foarte multi romani care isi fac treaba cu profesionalism si simt de raspundere asa cum cunosc foarte multi germani care daca nu ar fi blonzi ai zice ca sunt turci, asa au un chef de munca. Si e o vorba romaneasca : "Pana la Dumnezeu, te mananca sfintii", poate sa mai angajeze AB vreo 14 expati de nationalitate germana, daca nu ii pune sa stea in showroom si in service si nu platesc cursuri de training pentru angajatii pe care dupa ii platesc corect ca sa nu plece la service-ul din cartier, nu vor rezolva nimic.

Lipsa de personal e una dar sa nu faci nici macar un training minimal la aia pe care ii ai este altceva. Eu am ajuns sa am 4-5 apeluri pe zi de la angajati de la Baneasa, Militari, Cobalcescu, Filaret care imi cer sa ii ajut cu part number-uri, cu informatii despre cum functioneaza ASAP-ul sau ce inseamna un anumit cod de eroare. Ca sa fie clar eu nu lucrez pentru BMW si nu am nici o relatie cu e i decat faptul ca ma duc din cand in cand cu masinile personale la revizii si atunci o fac ca si simplu client. Oamenii care imi solicita ajutorul de multe ori sunt cei de la vanzari, care vor sa vinda o masina noua sau stoc si nu stiu sa explice o optiune clientului, sau nu stiu cum sa comande un cod de piesa pentru retrofit. In medie primesc alte 3-4 apeluri zilnic de la angajati ai service-urilor BMW din Bucuresti cu intrebari despre Connected Drive sau Apple Carplay. Pentru angajatii BMW din Romania atat consilieri de service cat si cei din vanzari functionarea Connected Drive este un mister. Nu ma intelegeti gresit, oamenii in general sunt bine intentionati si incearca sa serveasca clientul final dar daca nu primesc suportul organizatiei unde lucreaza, apeleaza la surse externe, eu stiu pe piele mea ca sunt una din aceste surse si incerc in limita timpului sa ii ajut dar este total anormal. In opinia mea problema e la managementul BMW Romania si AB, care perpetueaza o politica proasta de personal si care se raporteaza doar la vanzari ignorand aproape in totalitate aftersales-ul. Important e sa raporteze cifre frumoase la vanzari, fidelizarea clientilor cu o experienta aftersales de calitate nu intereseaza pe nimeni. Asta tine in Bucuresti unde dealerii traiesc din vanzarile corporate si flote, de aceea daca mergi intr-un oras mic de ex. Ploiesti, aia nu isi pot bate joc de clienti cu experiente de service proaste pentru ca le cad vanzarile in cap daca "umbla vorba prin targ" ca au stat x luni cu masina in service, iar intr-un oras mic concurenta este mai acerba si marginea de eroare mult mai mica.

Nici una din cele 2 campanii nu era in 2017 disponibila iar asta vine de la BMW DE.

1. nu 2. cu VIN NBT nu se reseteaza decat daca are probleme cu HDD-ul, ID4 flash-uit la ID5 se reseteaza intotdeauna la 20-30 secunde dupa calcularea unei rute, practic functia de navigatie nu este utilizabila deloc, poti vedea pozitia masinii pe harta si atat. PS: o unitate ID4 flash la ID5 va merge doar cu monitor Apix1, daca masina are Apix2 acum va fi necesara schimbarea lui.

se vede exact la fel, imaginea e data de modulul de camera care la tine pe masina e TRSVC, imaginea pe care o doresti necesita ICAM surround care nu se poate pune pe 6er. ICAM surround are 4 camere (spate+oglinzi+fata), cea de fata la tine e foarte greu de montat si ramai cu gaurile din bara de la sideview-ul actual sau schimbi bara. codarea este foarte complicata deoarece ICAM surround a fost pus doar pe F15/F16 si difera inaltimea camerelor si unghiurile de montaj. Camera spate ICAM nu incape in emblema ta si lista de probleme continua. ICAM surround nu are nevoie de EVO, merge pe NBT fara probleme, vezi F15/F16 fabricate pana in 06/16 care au ICAM surround + NBT.