neo_andersson

Sunetul e diferit pentru ca difera antifonarea masnii, chiar dramatic as spune. F48 nu are NBT, are Entry_Nav, meniurile sunt la fel dar nu are HDD asa ca nu ai pe ce copia.

Foloseste un ISTAp mai vechi, in ultimele versiuni a fost scoasa optiunea dupa scandalul VW.

In ultimele 2 zile am lucrat intens la retrofitul de EVO iDrive5. Totul este functional si acum masina are cateva optiuni in plus pe partea de media si navigatie: Apple CarPlay, Screen Mirroring, Wireless, Apps prin wireless (nu mai e nevoie de cablul USB), DAB, etc. Grafica la iDrive5 este mult schimbata, toate meniurile sunt animate, viteza de raspuns este mai mare fata de NBT, hartile sunt mult mai detaliate, de exemplu acum sunt si semafoarele pe harta. O alta schimbare este sistemul de comenzi vocale care acum se apropie de Siri sau Cortana, in sensul ca nu esti restrictionat de anumite comenzi vocale ci poti vorbi fluent si sistemul intelege ce comanda vrei sa ii dai. iDrive 5 este disponibil din 2015 pe seria 7 G11 si de anul asta dupa cum urmeaza: - Seria 6 = 03/2016 - X3/X4 = 04/2016 - Seria 3/4 = 06/2016 - X5/X6 = 08/2016 Va fi disponibil pe Seria 5 (G30) de la lansare cu toate ca pe G30 se numeste iDrive6 care in esenta e acelasi lucru cu mici schimbari grafice in meniuri. Pentru moment, BMW nu a anuntat cand vor trece la iDrive5 Seria 1, Seria 2, i3 si i8 dar cel mai probabil din 2017.

Vezi ca ai o datorie la mine cu niste poze din astea ))))

sau conectezi masina la ISTA-P, selectezi din optiunile de retrofit "power reduction delete" si face ISTA toata treaba......

Doar Seria 3 ai 4 nu au senzori la manerele spate, de la 5 in sus au toate. Manerele nu se pot vospsi, se comanda la culoare, daca se vopsesc sansele sa nu functioneze sunt foarte mari, grosimea stratului de vopsea afecteza sensibilitatea senzorului din maner.

SLI nu functioneaza doar cu semele citite, afiseaza limita din sistemul de navigatie permanent si cand camera detecteaza o limita diferita o afiseaza cu prioritate, astfel tot timpul ai o limita afisata nu doar cand camera detecteaza ceva. KAFAS1 are restrictionare pentru codul de tara unde te afli, transmis de navigatie, fara un modul care sa modifice bit-ul de tara din mesajul trimis pe CAN de catre navigatie nu il poti face sa functioneze. Ai nevoie de un modul care se monteaza pe PT-CAN si care schimba in timp real codul de tara trimis catre KAFAS. Ce ai facut tu, ai activat SLI "camera only" care va sta afisat pana cand primeste pe CAN codul de tara de la navigatie care il dezactiveaza. CAN ID-ul respectiv are un refresh de 1000ms adica exact atat cat vezi tu limita de viteza.

Merita mai ales ca F10 se va devaloriza tare in cateva luni cand apare noul seria 5 G30.

Uite aici toate codurile pentru vopsea piele si kit-ul de reparatie.

De vanzare un panou clima cu scaune incalzite pentru seria 1, 3 sau 4. Merge pe F20, F21, F30, F31, F32, F33, F34, F36. Panoul este modelul facelift 2016 cu grafica noua si afisaj alb pe timp de zi si portocaliu noaptea. Pret pentru panou 100 euro sau complet cu trim si panoul de comanda audio la 150 euro. In Bucuresti asigur montaj si codare gratuit.

Nu e chiar asa, in Germania daca folosesti masina in interes de serviciu trebuie sa depui acele foi de parcurs lunare pentru deducerea taxelor, valabil si pentru masinile in leasing asa ca acel logbook iti usureaza foarte mult viata deoarece aplicatia respectiva genereaza aceste rapoarte in formatul aprobat de autoritatea fiscala. Nu are nici o legatura cu diagnoza masinii, puri si simplu inregistreaza toate drumurile facute cu numar de km si consum si generaza rapoartele pentru fisc.

Masina avea airbaguri lipsa cu eroare in ISTA, o caseta de directie de X3 F25 incompatibila cu masina, eroare prezenta in ISTA care genera la randul ei inca vreo 20 de erori pe alte module. Configuratia actuala a masinii nu avea nici o legatura cu cea de fabrica, alt interior, pachet M, xenon in loc de halogen, senzori de parcare pusi la misto deoarece masina nu a avut din fabrica si nu erau legati nicaieri, si mai pot continua. Daca nici asta nu se vede la reprezentanta atunci ce verifica? O simpla diagnoza afisa vreo 50 de erori.

Gresit! Este un fel de "foaie de parcurs" conforma cu sistemul de taxe German, ELB inregistreaza toate deplasarile si genereaza rapoarte lunare cu km efectuati. Mai jos un extras din descrierea oficiala BMW (tradusa automat din Germana): Definition of drive parameters, reminder via email and all the rides comfortably make my PDF report for the tax authorities ready - with the online logbook of BMW ConnectedDrive driving a logbook is as efficient and easy as never before. To use the online logbook with full functionalities, please install the left in ConnectedDrive portal software update in your vehicle. Further details can be found in how-to guide. Your benefits: Convenient management and processing of your trips - both in the vehicle, as well as in ConnectedDrive portal Automatic transfer of your trip details after each ride in the ConnectedDrive portal Compliance with the requirements of the German tax authorities for documentation of the automatic trip recording Convenient configuration of convenience features (popup start time, pause detection) directly into your BMW Note: Please note that the BMW Online logbook must be activated before the first use of the vehicle. For more information, please refer to the How-To Guide. Please keep before using the online logbook consultation with your tax office and clarify the specific requirements and guidelines.

Ma ingrozesc cand vad ca pentru unii membri de pe acest forum o viata valoreaza 500 ron cat costa senzorul de prezenta pasager.... Prostii astia de la BMW care au pus senzorul ala acolo ca sa apara o eroare in bord.

Si panoul de clima cu grafica noua si LCD pe alb ziua si portocaliu noaptea.

Pretul interfetelor noastre nu se modifica odata cu adaugarea suportului pentru ID6, raman la fel. Pretul pentru HW variaza functie de masina pe care se face retrofit-ul dar sunt comparabile sau chiar mai mici decat retrofitul de NBT.

Suntem primii daca luam in cosiderare faptul ca firmware-ul pentru ID6 SOP (Start of Production) a fost finalizat de BMW saptamana trecuta. ID6 ruleaza pe acelasi HW ca si ID4 sau ID5 deci se poate folosi orice unitate EVO pentru retrofit, sau se poate instala pe masinile care vin cu EVO din fabrica (produse dupa 06/2015). Ca si "minus" de la ID5 in sus, generarea de coduri FSC pentru update-ul de harti nu mai este posbila.

Absolut 100% functional, modulele nostre suporta de ceva vreme ID5 si ID5-Rueko de ieri suportam fara probleme si ID6 retrofit pe orice Exx si Fxx indiferent de data de fabricatie.

Pentru ca mai este putin pana se lanseaza noul Seria 5 (G30) care va avea in premiera noul sistem de navigatie EVO ID6, am instalat acest sistem pe un E71 din 2011 sa ii testam calitatile si noutatile cu care vine pe piata. In premiera cateva impresii si fotografii cu noul sistem EVO iDrive 6. Noutatile la ID6 sunt: - grafica putin schimbata fata de ID5 de pe Seria 7 (G11); - Apple Car Play wireless (optiune care se poate adauga la orice masina cu ID5 sau ID6; - WiFi (media streaming si hotspot); - BMW Apps wireless (nu mai e nevoie sa conectezi telefonul pe USB pentru Apps); - Screen Mirroring; - etc.

@cristianro : actuatoarele de deschidere portbagaj nu sunt legate la REM, au un modul dedicat care se numeste HKL si care primeste comanda pe CAN de la REM. Atat HKL cat si REM au protectie la scurtcircuit si suprasarcina. In cazul de fata, tinand cont de amplasarea REM in masina cauza cred ca este externa (o infilratie de apa sau condens)

Azi am pus si monitorul de 10''. Cel original de 8'' era destul de mic si nu m-am obisnuit cu el.

Pe stoc o bucata ceasuri 6WB varianta cu HUD. Pret: 1,000 euro cu montaj si codare pe serie in Bucuresti Garantie : 1 an

Daca panoul de clima original este pre-LCI nu se pot muta butoanele.

Cu mentiunea ca panoul de clima nu merge nici pe seria 6 nici pe 7.

nici o problema, trimitem cu FanCurier.