neo_andersson

Azi cu ajutorul lui Acero a primit un AB integral. Multumesc Acero! http://s10.postimg.org/o7nlmqql1/DSC_0926.jpg http://s10.postimg.org/8wdsm4t91/DSC_0928.jpg http://s10.postimg.org/79ol0wh79/DSC_0930.jpg http://s10.postimg.org/d9cc4k1zp/DSC_0931.jpg http://s10.postimg.org/zb2melmhh/DSC_0934.jpg http://s10.postimg.org/7vdjx0c9h/DSC_0937.jpg http://s10.postimg.org/jqzu1t1qt/DSC_0938.jpg http://s10.postimg.org/stob8u1hx/DSC_0939.jpg http://s10.postimg.org/6vruf1mhh/DSC_0941.jpg

Iti las numarul meu pe PM. Suna-ma ca sa iti explic in ce consta instalarea si functionalitatea.

Imi pare rau ca trebuie sa te contrazic, traseul OEM pentru cablul USB este prin prag pana in dreptul scaunului soferului, apoi pe sub scaun pana in consola centrala. Repet, si cu asta vreau sa inchei subiectul. Poti veni oricand sa remediem orice problema semnalata de tine sau iti putem returna integral suma platita.

Desigur, avem solutia de SLI complet functionala pentru CIC/KAFAS1 si dupa 3 zile de teste cred ca prima versiune poate fi oferita pe piata fara probleme. Asa cum ti-am spus sistemul se bazeaza 80% pe datele din harta. In urma testelor in Bucuresti am constatat ca multe strazi nu au informatie de limita pe harta (nici la CIC si nici la NBT, practit SLI database este identica la CIC si la NBT). Cand spun multe strazi ma refer in principal la strazile mici, in cartiere, printra blocuri. Strazile principale, bulevardele sunt acoperite de SLI fara probleme. Weekendul asta vreau sa testez si in alt oras pentru ca am un drum in Brasov. Vreau sa fiu sigur ca si strazile principale din alt oras decat Bucurestiul sunt acoperite. Daca si testul asta e OK, de saptamana viitoare solutia de SLI va fi disponibila la vanzare.

Scuze pentru inconvenientul creat cu circuitul mufei AUX. Asa cum ti-am spus si pe mail, oricand poti veni sa remediem problema. Dupa instalare mi-ai dat un mail in care mi-ai spus de problema cu mufa AUX, ti-am raspuns prompt ca poti reveni sa verificam si sa remediem, dupa care nu am mai avut nici un feedback de la tine pana la aceasta postare pe forum. Te inteleg perfect si imi cer scuze pentru scaparea colegului meu de la electrica care mi-a spus ca AUX este cablat in mufa de la Combox. Era responsabilitatea mea sa verific asa ca nu caut nici un fel de scuza. LE: Instalarea cabluluui USB pe traseul de fabrica presupune demontarea scaunului soferului, a consolei centrale si ridicarea mochetei pe partea stanga. Noi incercam sa fim "minim invazivi" pentru un cablu dar daca doresti sa demontam aproape tot interiorul o putem face fara probleme si in cazul tau nu presupune nici un cost suplimentar.

Multumesc pentru feedback, am inteles din schimbul de mailuri ca revii sa verificam mufa de aux intrucat vizual la instalarea USB-ului pinii erau legati in Combox. Orice lucrare beneficiaza de garantie 1 an conform facturii asa ca poti oricand sa treci sa remediem problema mufei AUX sau in cazul in care esti nemultumit de servicii iti putem returna suma platita integral. As aprecia ca dupa ce decizi calea pe care o urmezi, fie remedierea problemei semnalate fie returnarea integrala a sumei platite sa postezi din nou aici pe forum.

Se poate inchide, am rezolvat.

18k €

In sfarsit merge si Speed Limit Info. De cand tot fac teste cu asta am realizat cat de putine semne cu limita de viteza sunt in Bucuresti. Trebuie sa merg 3-4 km ca sa dau de unul, in zona unde am biroul nu e nici unul, pe Theodor Pallady de la Dristor pana la A2 sunt 2(doua) semne de limita de viteza si alea in sensurile giratorii de la intrarea pe autostrada. Acum inteleg de ce nu a vandut BMW functia asta in Romania, ce draq sa detecteze camera?

In curand....... se vinde M-am hotarat sa vand E93-ul, saptamana viitoare il voi posta pe Mobile/Autovit si poate si aici pe forum. Maine ii schimb parbrizul deoarece am luat o piatra si nu vreau sa o scot la vanzare asa, are acum aproximativ 123.000 km. Sunt in negocieri ce sa iau in loc tinand cont ca masina este condusa 95% de sotie, cred ca voi lua un X4 dar nu sunt inca 100% convins.

Se poate verifica foarte usor daca e o problema de antena, NBT-ul are nevoie de o calibrare pentru navigatie, datele de calibrare pot fi corupte pe NBT dar se pot sterge si forta o recalibrare care necesita doar sa mergi cu masina pe drumuri cunoscute de navigatie 5-10 km. Daca esti din Bucuresti poti trece pe la mine si identificam problema.

Facem, saptamana asta dupa ce testez o varianta stabila de firmware, mai am cateva bug-uri de rezolvat. La tine e putin problematic nefiind in Bucuresti, orice schimbare de firmware necesita sa ai programatorul nostru.

Asa cum spune si titlul caut un beta-tester pentru solutia de Speed Limit Info bazata pe informatiile din harta. Cerinte: - F1x fabricat inainte de 06/2012 - cu navigatie profesionala CIC (SA609A) - fara modul KAFAS din fabrica adica fara una din optiunile 8TH, 5AD sau 5DF - de preferat cu ceasuri de bord 6WA sau 6WB - doar din Bucuresti Testul consta in: - upgrade de harti la versiunea 2015-2 - instalarea unui modul pe FA-CAN (in spatele cesurilor de bord) care va extrage informatia de limita de viteza din navigatie si o va afisa pe bord si/sau Head Up Display Instalarea modulului si codarea masinii dureaza aproximativ o ora. Pe durata testului (1-2 saptamani) testerul trebuie sa fie disponibil pentru modificari de firmware pe modul, operatie care nu dureaza mai mult de 30 minute, dar trebuie sa fie disponibil sa ne viziteze. Doritorul trebuie sa mearga zilnic cu masina si sa trimita pe mail la sfarsitul fiecarei zile descrierea eventualelor probleme observate in functionarea acestei functii. La finalizarea produsului, v-a primi gratuit un astfel de modul. Doritorii pot trimite PM cu datele de contact si seria de sasiu a masinii pentru verificare.

Ok, vorbim pe 27.

Putem desigur, trebuie sa montezi un modul langa cel de kafas, e destul de usor, necesita sa desfaci torpedoul mic din stanga soferului si sa conectezi 6 fire la el..... daca crezi ca te descurci iti pot trimite un modul de test. Singura problema e ca eu plec vineri in concediu si ma intorc pe 27 iulie deci pot sa iti trimit cand ma intorc.

Maine fac ultimele teste, apoi sper sa gasesc un Fxx cu CIC si KAFAS1 disponibil pentru teste in Bucuresti.

da, niste jigodii astia de la BMW, tot timpul au tratat Romania ca fiind mai rau decat Congo, pe navigatia Business nici in 2015 nu au bagat Romania si cred ca cele mai multe E90/E60 cu navi business sunt in Romania.....

BMW motherfu.kers....... Harta CIC Premium 2015-2 contine SLI data pentru Romania, doar ca BMW nu a platit licenta pentru Romania si cand CIC trimite "country code" catre KAFAS pentru Romania sistemul se dezactiveaza. Noroc ca frame-ul respectiv se poate modifica, mai fac niste teste astazi dar sunt 99% sigur ca SLI va merge si in Romania in combinatia CIC-KAFAS1.

desigur, suntem service autorizat Viper.

Nu chiar, frame-urile pentru SLI de la CIC la NBT nu difera atat de mult. Mai am putine "finisaje" de facut astazi daca am timp dar e 95% gata. Am testat si varianta cu viteza fixa de la sistemul de navigatie si merge fara probleme, e o solutie ok pentru CIC+KAFAS1 pana BMW pune datele SLI pe harta Romaniei.

Si primul test pe masina. Mai e nevoie de putin "fine tunning". http://s9.postimg.org/6j3as2ci3/image.jpg

nu cred ca datele respective sunt disponibile in formatul pentru CIC, apoi trebuie sa convingi CIC-ul sa accepte un fisier cu un checksum diferit, ceea ce nu e tocmai usor.

kafas2 este 190 euro pe ebay, pot sa il iau si mai ieftin de atat, dar nu iei in calcul umratoarele: - am nevoie si de camera pentru kafas2 care trebuie obligatoriu sa fie de F12/F13 deoarece are electrical horizon fix - kafas 2 are nevoie de cod FSC pentru SLI (aprox. 350 euro) - kafas face si alte functii in masina printre care Collision Warning, la kafas2 s-a modificat comunicatia cu DSC-ul si ICM-ul pentru FCW deoarece BMW a trecut de la iBrake2 la iBrake3 deci dau in altele. Deci un upgrade la kafas generatia 2 cu toate functiile active este extrem de scump asta daca reusesc sa fac Collision Warning sa mearga cu DSC-ul si ICM-ul existent pe masina altfel nu face sens. mase: am zis ceva posturi in urma care e singura solutie posibila pentru CIC+KAFAS1 in Romania pana adauga BMW SLI data pe harta Premium. SLI pe CIC+KAFAS1 nu merge deoarece CIC nu transmite SLI data catre kafas deoarece nu e pe harta. Eu pot genera pe can-id-ul respectiv o limita falsa (gen 5kmh), astfel vei vedea tot timpul 5kmh pana cand camera detecteaza alt semn de limita de viteza si il afiseaza pe ala.

Nu asta e motivul pentru care ma joc cu Speed Limit Info (SLI), am explicat cu ceva posturi mai in urma care e problema la mine. Masina are KAFAS1 si dupa ce am facut upgrade la NBT, KAFAS1 nu primeste datele de limita de viteaza de la NBT deoarece can-id-urile si electrical horizon sunt diferite fata de CIC. NBT merge doar cu KAFAS2 si pentru ca retrofitul de KAFAS2 implica multe alte modificari, prefer sa fac un modul pentru translarea mesajelor de SLI de la NBT catre KAFAS1 astfel incat sa mearga ca si cum le-ar primi de la un CIC. Display-ul multifunctional (6WA) este pentru teste pe banc, in masina am 6WB. mase: principiul este cel stabilit de BMW, informatii de limita de viteza de baza transmise de sistemul de navigatie cu overrride de la camera KAFAS daca este detectat un semn cu limita de viteza diferita.

Adica? Ce detalii te intereseaza?