neo_andersson

vorbim pe PM de costuri, solutia e comparabila la pret cu retrofitul de CIC.

Pe aceata cale, anunt doritorii ca putem face retrofit de navigatie NBT in orice BMW Seria E, E9x, E7x sau E6x. Solutia este full functionala cu o singura limitare, la E7x nu apar instructiunile de navigatie pe HUD daca masina are HUD. Putem face si retrofit de controller Touch, doar pentru masinile care au NBT.

Acelasi pret de sarbatori : 300 euro, in Bucuresti montaj inclus in pret.

Acelasi pret de sarbatori : 200 euro, in Bucuresti montaj GRATUIT.

Ti-am dat PM cu cotatie de pret pentru TV.

Nicaieri, il codam "always on".

Daca nu ai hud, acc sau ldw nu il ai.

Aici. Repet, nu te avertizeaza la nici o distanta, te avertizeaza daca esti prea aproape de masina din fata si ai o viteza care nu iti permite sa franezi safe daca cel din fata pune brusc frana.

Ai incalzire in volan. Colision warning te avertizeaza daca stai prea aproape de masina din fata la viteze mari. O sa te enerveze daca esti obisnuit ca pe drumurile noastre sa depasesti de foarte aprope , "la aspiratie" cum zic pilotii de curse. De aia e bun butonul de pe consola din stanga ca il poti dezactiva.

Se poate doar in instrument cluster dar e putin inutila ca decat sa stai cu ochii in cluster mai bine te uiti in fata si tii banda. Motorasul se poate monta pe volanul tau daca ai mufa libera in interior. Putem sa verificam luni asta. Pentru colision warning daca nu vrei sa pui butonul avem optiunea sa il codam "always on".

Se poate activa ldw dar trebuie sa montam motorasul de vibratii in volan. Am un volan nou pe stoc ca al tau cu motoras cu tot dar din pacate nu are padele. Pentru collision warning trebuie butonul de pe consola in stanga si se face. Dupa sarbatori comandam motorasul respectiv si il facem fara probleme.

Sa stii ca daca iti apare o pagina alba cand accesezi internetul, problema e la serverul proxy bmw pentru nbt care e "down" de vreo 3 saptamani. Nu le merge resolve-ul. Poti face o proba accesand un site dupa ip si o sa vezi ca merge. Asta vara a fost cazut proxy pentru cic-uri si l-au rezolvat in vreo 2 luni. ;( Ps: masina ta are nbt asa ca sa stii ca se mai pot activa si redarnea de fisiere avi de pe portul usb din cotiera si clientul dlna pe wifi (poti conecta nbt-ul prin wifi la un dlna server si accesa continutul media al acestuia).

enjoy the ride, iti dau pm cu detaliile. Nu instala inca update-ul, e mai bine sa il facem dupa ce recodam masina.

Se rezolva internetul, luni. Sa o stapanesti sanatos.

Daca schimbi becul, eroarea din bord dispare singura si becul trebuie sa mearga. Pune un tester si vezi exact ce se intampla, e posibil sa fie modulul de cornering de pe far.

Ti-am dat pe mail Cosmin, in procedura de demontare a rezervorului ai acolo o poza cu furtunul de alimentare la webasto, care pleaca pe sub masina pe partea dreapta si undeva sub scaunul pasagerului intra in pompa de motorina pentru webasto. Pe celalalt pdf cu procedura de demontare a pompei vezi si traseul mai departe.

Procedura de resetare se face cu portiera inchisa si contactul pus, dupa ce apare triunghiul mai tii apasat butonul inca 5-10 secunde si intri in meniu.

Ca posesor de E93 pot doar sa te felicit pentru alegere si sa iti urez sa ai parte de multe zile insorite. Cat despre intretinere, pot sa iti spun ca eu fac vara detailing interior la 2-3 saptamani, e adevarat ca interiorul meu e negru, iar iarna nu merg deloc cu ea, intra in garaj de obicei la prima zapada si iese in martie. Nu am cauciucuri de iarna la ea si nu a avut niciodata desi pe site la bmw sunt multe poze de prezentare cu masina ruland intr-un peisaj de iarna si am si sac de ski-uri in dotare.

@Myx : nu am nici un trace salvat de e60-ihka , tre sa verific in calc de la birou. Daca ai ncs da-mi trace-ul de la ihka si iti zic ce trebuie sa modifici. Intervalul de timp se modifica sigur, gurile prin care sufla aer cred ca sunt alea care raman deschise la ultima functionare a climei cu motorul pornit. Poti face o proba, scoate clima de pe auto, seteaza sa bage aer pe gurile centrale, opreste motorul si da drumul la webasto.

se poate seta din codare, la ce masina vrei sa stii ca difera.

nu merge resetat pentru ca probabil nu a schimbat si senzorul de la placute.

Webasto original functioneaza in felul urmator: - telecomanda este receptionata de CAS care face wake-up la klima - klima este master pentru webasto si ii da comanda de pre-heat dupa evaluatea asa numitelor "shut-off condition" - daca shut-off condition este invalid atunci klima initiaza comanda de start pentru webasto, inchide circuitul mare de racire cu ajutorul valvei de transfer, porneste pompa de apa auxiliara dupa care monitorizeaza in continuare shut-off condition - cand temp lichidului de racire ajunge la 35 grade (nu sunt sigur de valoarea asta la bmw) klima porneste aeroterma Shut-off conditions sunt: - temp exterioara mai mare de 15 grade - baterie sub 11.5 volti - motorina in rezervor sub 10 litri (bec aprins in bord) - eroare pe flame monitoring, pompa de apa sau valva de transfer - expirarea perioadei de functionare programata (15,30,45,60 minute) In timpul functionarii webasto daca apare orice conditie de shut-off, klima opreste webasto. Cea mai des intalnita conditie de shut-off e bateria sub 11.5 volti. Webasto aftermarket montat pe x5-ul clientului nostru avea un modul cu relee temporizate care alimentau separat aeroterma. Practic aeroterma pornea dupa un timp predefinit, cred ca vreo 5 minute dupa ce pornea webasto. Kit-ul avea propria pompa de apa auxiliara si propria valva de transfer care erau comandate de webasto direct. Pompa masinii auxiliara practic nu functiona odata cu webasto. Pentru ca masina "nu stia" de webasto aftermarket, orice pornire genera o eroare pe CAS de curent mare in stationare. LE: Diferentele intre webasto de e90 si e60 sunt majore: 1. comunicatia intre klima si webasto la e60 se face pe byteflight, la E90 pe LIN bus; 2. webasto de e60 are conectori pentru pompa de apa si valva de transfer, cel de E90 nu are acesti conectori deoarce de comanda lor se ocupa modulul JBBF in baza informatiilor primite pe CAN. Practic, Cosmin, daca vei pune un webasto de E90 pe E60 nu vei avea unde sa legi fizic valva de transfer si pompa de apa.

Da robys dar la alea tre sa faci o improvizatie sa pornesti cumva aeroterma separat, ori aia e comandata de klima.

Cosmin, suna-ma si iti explic. Daca nu comunica cu klima cine iti porneste aeroterma la interior? E imposibil sa mearga asa, heaterul se blocheaza ca si masura de siguranta daca sunt erori la pompa auxiliara de apa, arzator (flame monitoring) sau pompa de motorina. Pus la tine pe masina heaterul de E90 nu v-a primi nici o informatie de la JBBF vis-a-vis de valva de transfer si pompa de apa pentru ca tu nu ai JBBF. E posibil sa porneasca din telecomanda dar cred ca dupa cateva secunde se opreste ca si masura de protectie.

Cosmin, heater-ul de e90 nu merge pe e60 niciodata, chiar daca exteriorul si arzatorul arata la fel, electronica este total diferita si asta datorita diferentelor majore de comunicatie dintre unitatile de clima de e90 si e60. E90 are JBBF si acesta comanda pompa auxiliara de apa si valva de transfer (change over valve) in baza informatiilor primite pe CAN de la unitatea de klima. Klima comunica cu webasto pe un LIN Bus. E60 nu are JBBF si unitatea webasto comadna direct si pompa auxiliara de apa si valva de transfer si chiar si pompa de motorina. La E60, in lipsa webasto, pompa auxiliara de apa e comandata de Central Gateway Module care este integrator de transfer intre K-CAN, PT-CAN si byteflight. Comunicatia intre webasto si klima la E60 este byteflight, la E90 cum am spus este LIN.