neo_andersson

E60/E61 portbagajul este HIDRAULIC, foarte greu de facut retrofit dar nu imposibil. http://imageshack.com/a/img836/797/3qmr.jpg

up

CIC E90 nu e la fel cu CIC E60.

Nice job, my friend! PS: Sa pastrezi mufa veche, se foloseste la monitorul de CIC.

Din pacate pentru volan incalzit nu e suficient doar trim-ul (plasticul) de sub volan si trim-ul....

se poate monta folia de incalzire in urma retapitarii volanului existent (vorbeste cu xpertauto), dar mai trebuie schimbata si spirala de la volan si achizitionate trim-ul, butonul si modulul de control al incalzirii din volan.

cred ca cusaturile la care te referi s-au pus pe modelul LCI adica dupa 2010 cand s-a schimbat si forma tetierei. astea sunt pre-LCI.

le-am luat din Germania de la un parc de dezmembrari de pe un M3 E93 2010 de pe care am mai luat si alte piese, sistemul prologic7 de ex. l-am luat acum vreo 3-4 luni de pe aceeasi masina. Respectivul M3 avea exact acelasi cod de culoare si piele cu al meu E93, Dakota Schwartz asa ca nu a fost nevoie sa iau decat cele 2 scaune fata. Am platit pe ele 900 euro din care 150 euro a fost transportul. Scaunele au fost complete adica cu airbag si calculatoare in configuratia full electric cu incalzire, suport lombar si memorie la sofer asa ca a fost extrem de usor la instalare.

Intre timp am mai facut ceva upgrade-uri: - SA481A - Scaune Sport electrice, incalzite cu memorie la sofer - SA488A - Suport lombar sofer si pasager - SA248A - Volan Incalzit - SA575A - Priza 12v in compartiment pasager - Grile fata M Performance http://imageshack.com/a/img836/4526/udkc.jpg http://imageshack.com/a/img844/266/v347.jpg http://imageshack.com/a/img202/2756/p5wv.jpg http://imageshack.com/a/img29/2203/sisj.jpg http://imageshack.com/a/img209/8914/t3yx.jpg http://imageshack.com/a/img545/9084/6trj.jpg http://imageshack.com/a/img694/6198/qs40.jpg

Up

sal, nu ramane absolut nimic, la tetiera este acel maner cromat pentru rabatare, iar in partea de jos nu se vede nimic. Iti mai atasez niste poze sa vezi sau poti trece pe la noi la service si le vezi cu sau fara centuri montate.

Pret nou : 600€ - montaj inclus

De vanzare un set de scaune fata (sofer + pasager) din piele neagra (Dakota Schwarz) full electrice cu memorie pentru scaunul soferului si incalzire originala BMW. Reglajul pe inaltime al tetierei este tot electric. Contin calculatoarele aferente functionarii. Provin de pe un BMW Seria 3 (E93 - Cabrio) dar se potrivesc pe orice Seria 3 E9x si posibil si pe E46 deoarece se poate detasa centura de la ele si se foloseste centura originala a masinii. Sunt in stare impecabila, asa cum se observa si din fotografiile atasate. PRET : 650 euro - pretul include montaj in Bucuresti inclusiv codare pe masina. Nota: Daca masina pe care se monteaza nu a avut scaune incalzite mai este nevoie de consola cu butoanele de incalzire de pe plansa de bord. La cerere o putem furniza.

Da, dar Combox-ul e cu totul alta mancare de peste..... Eu zic sa incerci cu un HDD de 80gb, eu folosesc unul in Audi pe o interfata AMI similara si merge perfect. Si, sincer, nu am avut niciodata mai mult de 20-30 gb de muzica pe hdd. In BMW (pe Combox) folosesc un ipod touch de 64gb si pentru mine e suficient.

Din ce zic ei merge cel putin de 80 gb, problema nu e de capacitate ci de alimentare. Din cate am vazut pe alte specificatii alimentarea pe USB tine maxim 1.5 Amperi, de aceea HDD-urile mari care au nevoie de mai mult curent e posibil sa nu porneasca. SSD-ul ar trebui sa mearga dar trebuie sa-l formatezi FAT si sa nu ceara mai mult de 1.5Amp.

System functions The ULF-SBX-H can only assume audio player functions (optional extra 6FL). Functions inside the vehicle Connecting approved / recommended USB devices to the USB port in the vehicle Connecting MP3 players on the USB port or the AUX-IN port Display of the data medium structure of the USB device and operation of the player functions of the USB device Playback of stored MP3 files of the USB device if there is no digital rights management of the music data Basic settings Connecting a USB device to the ULF-SBX-H The first time a USB device is connected, the directory information with tracks, albums and artists is adopted into the ULF-SBX-H. Depending on the data volume, this data interchange can take a few minutes. In extreme cases with large storage media (80 gigabytes, etc.), a duration of up to 30 minutes can be expected. Only the track information is stored in the control unit, not the actual MP3 files. The next time the USB device is connected, the data stored in the ULF-SBX-H is displayed first. The data structure is then updated after a short time. Up to 20,000 items of track information are stored in the control unit. If this number is exceeded, track information of the first USB device that was connected is overwritten. The next time this first USB device is connected, the track information must be scanned in once again. Depending on the memory capacity of the USB device, this scanning can once again take a longer period. Only Latin letters are shown in the CID. Other lettering, e.g. Greek, cannot be recognised. The USB device can be activated via the CID. Notes for Service department The following information is provided for servicing the ULF-SBX-H: General information Requirements for the recognition and playback of music files: The MP3 device must be compatible with the control unit. ASAP contains product information with a list of recommended devices. The USB device must have been formatted with the FAT file system. The MP3 files should preferably be stored on the USB devices using the Windows Explorer. Utility programs of USB device manufacturers can change the formatting of the file system. Only certain formats, e.g. MP3 or WMA, can be played. Music files with DRM (Digital Rights Management) can only be displayed and played when an iPod is connected, as on an iPod the processing of rights takes place internally. Special features of using the iPod The Y-shaped adapter cable that can be ordered from BMW is recommended for the operation of iPod devices. If this cable is not used, the iPod can be used via the USB port as a so-called ”volume”. If the iPod is connected without the Y-shaped adapter cable, no directory structure in the form of albums, genre and tracks is available. The music files are displayed in incomprehensible form (e.g.: aghde.mp3). Music files are named automatically in the ”iTunes” management software offered by Apple. These names are displayed.

Eroarea "Intelligent Battery Sensor" este cauzata de faptul ca ai inlocuit bateria masinii cu una aftermarket care nu are senzor IBS. Ca sa scapi de ea trebuie sa pui doar baterie originala BMW cu IBS si sa o inregistrezi pe DME (cu DIS sau ISTA). Senzorul IBS monitorizeaza 2 parametri din baterie "State of Charge" si "State of Health" si transmite aceste date prin interfata BSD (Bit Serial Data) catre calculatorul de motor (DME). In baza acestor informatii se variaza curentul de incarcare al bateriei pentru ai prelungi viata functie si de stilul de mers (mai ales pe distante scurte cand bilantul de energie este negativ). Este cunoscut faptul ca la primele generatii de IBS au fost probleme (E60 fabricate inainte de 2006) care duceau la descarcarea bateriei in stationare pe perioada noptii. In acea perioada (2006-2007) BMW inlocuia senzorii gratuit ca urmare a unei actiuni de service, acum daca ai o astfel de problema poti sa il inlocuiesti sau sa-l deconectezi, in varianta a doua vei avea eroarea care o ai acum.

Ai nevoie de Ipod Connection Retrofit Kit cu part no. 65 41 2 160 342, costa in jur de 200 euro + tva. Merge cu orice ipod/iphone cu conector de 30 pini inclusiv cu iphone 5 daca folosesti cablul original de la 30 pini la lighting. Ai acces la playliste, si indexeaza toate piesele inclusiv de capacitatea ipod-ului/iphone-ului. merg comenzile de pe volan iar id3 tag-ul este afisat pe display-ul de la radio pro. Necesita instalare in service si recodare. Atentie nu este compatibil cu cd-changer (SA672) adica nu poti monta ulterior un cd-changer.Conform seriei de sasiu nu ai acum cd de fabrica deci poti monta fara probleme acest kit.

Pentru BMW Live si Internet ai nevoie de Combox. Acest modul este responsabil pentru telefonie, teethering de date si multe alte functii. Pe E60 nu s-a pus niciodata din fabrica Combox deoarece cand a aparut Combox-ul ca si optiune (6VC) E60 nu mai era in fabricatie, se trecuse deja la F10. Se poate totusi face retrofit. Teethering functioneaza doar prin BLUETOOTH, deci poti folosi un router wireless atata timp cat stie sa faca bluetooth teethering. Chiar si BMW are un astfel de router wireless de vanzare care face atat wifi hot spot cat si bluetooth teethering. Asta este : http://www.bmw.com/com/en/owners/accessories/accessoryfinder/finder.html?proDsId=5166 Aplicatiile de gen farcebook, Internet Radio, etc. au nevoie pe langa CIC si Combox de un cod FSC pentru activare. Hardware insa Combox si CIC sunt singurele componente necesare. Pe E60 s-a pus CIC din 11/2008 si pana la finalul seriei. Ca sa recunosti o masina cu CIC asa cum au spus si ceilalti colegi trebuie sa te uiti sa aiba SIMULTAN: - ecranul mare de 8.8'' - controller-ul nou de idrive cu 8 butoane - o singura unitate de CD/DVD pe bord Daca in pozele de vanzare masina are navigatia pornita, singurul aspect care te intereseaza este sa aiba interfata prezentata mai sus.

Recomandarea mea este sa faci upgrade la ilevel 49.x si sa cumperi codul fsc pentru 6NR. Versiunea 41, fiind prima care a suportat 6NR are mici lipsuri si cateva bug-uri in functionare. Nimic dramatic dar unele sunt enervante. De ex. Cic-ul uita cateodata, total aleator din ce mi-am dat seama ca un telefon paired are si serviciul de date activat. Probabil colegul care a facut update si are acum mai multa putere la motor se referea la o masina care era limitata de bmw din soft. Sunt astfel de masini in Olanda de exemplu unde motoarele sunt limitate pentru a plati taxe mai mici. Putem stabili pe PM detaliile in cazul in care vrei sa faci update-ul la noi.

Din ce informatie a ajuns la mine, daca este vorba despre aceeasi masina, CIC-ul este retrofit, adica are alt VIN, si trebuie facut offline pe stand. La asta m-am referit eu cand am spus ca nu face nimeni in Romania, eu unul le trimit in DE. Am facut pentru 2 clienti asta. Pe masina cand CIC-ul e montat de fabrica, facem si noi resoftare fara probleme. Versiunea curenta cu care lucram este 49.3

Iar incepem cu jigniri gratuite...... @RobyS : Faci resoftare de CIC si daca este retrofit pe masina, adica are alt VIN decat CAS-ul?

Felicitari, nu am stiut.

In RO nu face nimeni update custom la cic pentru ca nimeni nu are un stand off-line de update. Decat sa te chinui cu update la ilevel 41 mai bine cumperi codul fsc pentru 6NR ca e in jur de 150€.

din pacate nu se poate decat pe masinile care au cutia SAT adica 335i si M3 iar la 335i trebuie schimbat bordul cu totulca sa aiba led-urile.