neo_andersson

Saptamana trecuta mai exact joi s-au facut niste teste pentru LSC pe masinile echpate cu iDrive4 si TCB si a functionat corect. Urmeaza un update al aplicatiei saptamana asta si daca managementul decide se vor lega bazele de date pe serverele Connected Drive astfel ca LSC va fi disponibil si pentru masinile fabricate dupa 2012. Din pacate politica BMW este "vrei functii noi, cumpara masina noua", eu inca sper ca decizia managerilor va fi sa suporte si masinile mai vechi de 2015 dar sansele sunt acum 50%. Poate multe sesizari catre cei de la Connected Drive ii vor convinge. Pentru a face o sesizare corect, puteti folosi functia "Leave App Feedback" direct din aplicatie.

MyBMW app nu are inca implementat suport pentru masinile produse inainte de 2015 cu navigatie NBT si modul telematics TCB. Informatiile despre statusul masinii gen nivel combustibil, range, pozitie, portiere, geamuri, etc. sunt transmise printr-un serviciu care se numeste Last Call Status (LSC). In provizionarea de la TCB serviciul LSC este momentan dezactivat si nu exista o data ferma cand si daca va fi activat.

Masina este "salvage" in US daca valoarea reparatiei este mai mare de 60% din pretul KBB. Pe site-ul de licitatii scrie clar ca pretul KBB este 30,349 USD cu un estimat de reparatie de 17,384 USD. Estimatul de reparatie este corect daca pui airbag-uri, plansa bord, bara, senzorul de pedestrian protection, capsele de la capota si baterie si asta fara restul de piese necesare daca in urma constatarii e nevoie de tragger, radiatoare, faruri, etc. La masina s-au adaugat proiectoare ceata fata probabil pentru ca bara folosita la reparatie nu a fost comandata in baza seriei de sasiu si fiind SH era varianta cu proiectoare, de asemeni s-au inlocuit si ceasurile de bord probabil sa nu mai fie asa vizibil ca e o masina US cu bordul in mph. Tot pe site-ul de licitatii din US scrie negru pe alb costul de vanzare, practic masina a fost vanduta pentru 6,700 USD iar restul de costuri inclusiv livrarea in Constanta, Romania au dus pretul final la 9,900 USD. De anul trecut in Romania nu mai pot fi inmatriculate masini care au titlu de "salvage", asa ca multi aduc masini dauna totala din US, le repara in Romania si apoi le inmatriculeaza pe Germania pentru re-export. Cu brief de Germania apoi se inmatriculeaza fara probleme la noi. De curiozitate, masina asta ai luat-o din Germania pe platforma sau ai venit cu ea pe roti?

Dealerul din Germania care sustii ca ti-a vandut masina "AM Automobile Volkmarsen , Kassel" nu a vandut aceasta masina. Masina e re-import USA unde a avut o dauna frontala cu un cost estimat de reparatie de 17.000 USD si titlu de "salvage" Poti sa dai o simpla cautre pe Google cu VIN-ul de 17 caractere ca sa vezi cum arata masina la firma de licitatie din Chicago care a vandut-o pe 9,948 USD (cu tot cu taxe si shipping) si a facut export in......Constanta, RO. Pe Autovit poti incerca cu tzepe din astea dar aici pe forum nu cred.

da, avem noi in stoc, ma poti contacta pe PM pentru detalii.

Nu ma laud, subliniez ca spre deosebire de tine eu vorbesc in cunostiinta de cauza si pot sustine orice afirmatie cu documente nu cu print-uri de pe whatsapp. Concluzie: - update-ul de ilevel NU se face cu motorul pornit; - toate modulele masinii trebuie sa fie la acelasi ilevel. In exemplul tau de mai sus, ATM la ilevel < 18-03-xxx cu EVO la ilevel >18-03-xxx face serviciile Connected Drive nefunctionale. 18-03-xxx a schimbat DAS si DPAS si requestul de provisioning data OTA nu mai este posibil. Mai pot sa iti dau cateva zeci de exemple unde diferentele de ilevel creaza probleme la DKOMBI, FEM_GW, BDC_GW, DSC, ICM, etc.

GRESIT, interventiile la un BMW trebuie facute respectand procedurile producatorului, nu dupa ureche sau dupa ce zice unul sau altul. Citeste procedurile BMW de pregatire in vederea update-ului de ilevel, proceduri valabile la orice dealer din lumea asta mai putin la tine. Atitudinea ta este tipic romaneasca, regulile si procedurile sunt pentru fraieri, eu stiu cel mai bine, armata aia de ingineri de la BMW si toti developerii externi (printre care ma numar) sunt niste prosti. Dupa interventii de genul celor recomandate de tine masinile ajung prin reprezentante cu diverse probleme, se dechid case-uri TSARA si ghici ce, prostul de mine trebuie sa le rezolve.

Mai citeste niste documentatii BMW si vorbim dupa. Ah, stai ca tu nu ai access nici macar la SGATE ca sa nu mai vorbim de GIS. Ai dreptate sunt eu un prost care habar nu are cu ce se mananca sistemele de la BMW, in 13 ani nu am fost in stare sa invat nimic. Mea culpa. Fa tu flashu-uri cu motorul pornit asa cum ai vazut pe FB si pe diverse forumuri. Userii de pe forumul asta pot trage singuri concluziile. Succesuri!

Eu nu te-am jignit cu nimic deci discutia cu tine se opreste aici.

sigur, sa vezi ce sta motorul pornit cand baga Esys gateway-ul in Transport Mode. Update de ilevel se face la reprezentante, masina trebuie sa stea conectata la sursa externa de minim 120A. Flash-uri in fata blocului pot creea multe probleme, brick-ui unitatea de navigatie si la costuri foarte mari de reparatie. Te rog eu nu mai recomanda astfel de interventii cand vezi ca user-ul de mai sus nu are idee ce inseamna flash. Inteleg ca vrei sa fii "bunul samaritean" dar ceea ce faci tu aici nu este asta. E ca si cum i-ai soune unui om bolnav sa nu mearga la medic ca e mai bine sa isi cumpere niste leustean din piata si sa isi faca acasa infuzie cu el ca o sa fie totul bine. Poti face update de ilevel la orice reprezentanta BMW, costa in jur de 500 RON. Update-ul se face pe toate modulele masinii nu doar pe navigatie. Update doar pe un modul poate crea probleme de functionalitate in comunicarea cu alte module de pe masina, de exemplu navigatie (headunit) trebuie sa aibe acelasi nivel de ilevel cu modulul ATM (telematics), diferente mari de ilevel intre ele nu sunt OK si creaza erori. De aproximativ o saptamana este disponibil in reprezentante ultima versiune de ilevel 21-07-xxx mai noua decat cea din martie 21-03-xxx care are fullscreen pentru Carplay.

In anumite situatii este necesara programare.

Defectul nu este cel descris de tine. Racitorul de gaze prin care circula antigel se fisureaza in interior (micro fisuri) si astfel in gazele racite ajung vapori de antigel (etilen glicol) care este inflamabil. Acest amestec de gaze si antigel ajunge in galeria de admisie unde poate lua foc din cauza temeperaturii de functionare, galeria fiind din plastic se topeste. Vezi foto, ai ambele campanii legate de EGR. Am atasat un prnt screen de la cea la cerere deoarece pdf-ul are o pagina, rog un moderator sa ataseze pdf-ul de la campania initiala pe care il pot pune la dispozitie, e un pdf cu descrierea completa a defectului inclusiv procedura de reparatie si procedura de verificare.

da, aceasi campanie la cerere, nu ar trebui sa fie nici o problema de inlocuire EGR, masina ta mai are si garantie extinsa. Am mai auzit si eu textul asta. Nu au ce sa verifice, defectul consta in microfisuri in interiorul racitorului care la temperatura de functionare se maresc si antigelul este aspirat in admisie. Procedura de inlocuire EGR presupune ca motorul sa fie rece, nu poate nimeni sa il schime la 100 de grade. Era o procedura de verificare cu o camera video dar trebuiau vizualizate depuneri in interior nicidecum fisuri. Cel mai simplu e sa mergi la BMW si sa le spui ca la ultimele 2 drumuri de 200 km ai completat de 2 ori cate 1 litru de antigel deoarece se aprindea martorul in bord. Nu le ceri inlocuire de EGR, le ceri sa verifice sistemul de racire. Odata inregistrata intrarea in service cu reclamatie de la client ca pierde antigel e 100% raspunderea BMW daca masina ia foc pentru ca ei nu au vrut sa schimbe EGR. Procedura de service spune ca la o reclamatie de pierderi de antigel, daca nu se poate stabili clar o pierdere in circuitul de racire se da EGR-ul la inlocuit.

da, aceasi campanie pentru EGR la cerere.

Nu este nici o campanie pentru WBAVP51070VP41145, nici macar cea de EGR la cerere. Inseamna ca masina a avut o campanie tehnica care nu a fost facuta dar nu se mai poate face gratuit deoarece au trecut 10 ani de la prima vanzare a masinii. Si campania de inlocuire EGR la cerere este valabila tot 10 ani fara limita de km.

Din experienta mea toate modelele cu motorizarea Nx7 au adaugata in baza de date aceasta campanie in sectiunea SPECIAL INFO. In mod normal un dealer BMW cand vede asta la o masina adusa in service trebuie sa informeze clientul. Nu pot posta PDF-ul asociat campaniei pe forum dar asta e un extras: Service Action in Case of Customer Complaint (SACC): Topic "Exhaust-Gas Recirculation Cooler Nx7" 01.10.2019 Affected Vehicles Models: All Engines: N47T, N57T, N57Z, N57X Production: Start of Production - End of Production Scope This component specific limited goodwill regulation applies to material or manufacturing defects of the EGR cooler. Measures To replace the exhaust-gas recirculation cooler, please proceed as recommended in repair instructions REP 11 71 100 Remove and install / renew exhaust-gas recirculation cooler. Then, if required, clean the mixing tube as well as the exhaust-gas recirculation pipe (if heavily contaminated) using the brush set (part number: 83 19 2 298 237). Reimbursement Claims are subject to current warranty terms Defect Code: 117106 Warranty type: 1 Warranty stage: 2 Acceptance BMW AG MiS: 120 Months Share Labor: 100% Mileage: unlimited Share Parts: 100%

Da, aceasi campanie la cererea clientului pentru EGR.

Da, campania de inlocuire EGR la cererea clientului. Ai actiunea de service de inlocuire EGR la cererea clientului.

Poti pune aici seria de sasiu si iti zic daca ai sau nu chemarea de EGR sau alte actiuni de service. Eventual se poate face un topic separat cu aceasta tema. Exista o actiune de service care se face la cererea clientului. Indiferent daca la verificare racitorul e OK se poate face inlocuirea la cerere clientului cu 100% cost decontat de BMW Ag. Din experienta mea, aproape toate modelele fabricate dupa 2012 au aceasta actiune trecuta in baza de date. Nu inteleg de ce cei de la reprezentantele din RO sunt reticenti sa schimbe EGR-ul pe una din cele doua actiuni. Costul lor este decontat integral de BMW Ag. deci reprezentanta nu pierde nimic, din contra, are de lucru si tine clientii multumiti. Nu pot atasa aici PDF-ul cu aceasta actiune "la cerere", poate se ofera un moderator sa il posteze.

pe masina ta merg doar senzorii de presiune cu codul: 36 10 6874830

Senzorii de presiune sunt in vreo 3 variante, daca pui o serie de sasiu iti pot spune ce senzori sunt corecti pentru masina ta apoi verifici in roti ce tip de senzori ai, probabil nu sunt versiunea corecta.

Da, update-ul de ilevel la cerere este aproximativ 500 RON la orice dealer BMW. Carplay il ai cumparat din Connected Drive din 14.01.2020 deci nu mai ai nici un cost suplimentar. Dupa update ai nevoie de o simpla codare pe EVO : Carplay_Fullscreen = aktiv. In Cluj iti pot recomanda pe Arthur sau Tibi pentru codarea asta intrucat nu cred ca merge facuta cu bimmerlink sau alte aplicatii mobile mai ales cu ultima varianta de ilevel. Iti recomand Esys pentru asta ca sa fii safe.

da, acea versiune "X" este parte a ilevel 21-03-530. dupa update trebuie codat pe unitate Carplay_fullscreen = aktiv in 3 saptamani apare ilevel 21-07-5xx, in cazul in care vrei sa mai astepti putin si sa ai ultimul ilevel disponibil.

daca copierea s-a intrerupt si partitia de harti este corupta poti sterge hartile cu Tool32 si apoi incepi procesul de copiere de la zero.