mariusmsd

pe pagina de wiki a modelului, poti vedea exact ce motoare au fost pe acest model, intre ce ani pt 118i ai motorul de 1.5 in 3 cilindri, nu are nici o limitare, nu exista o alta versiune a motorului in 170cp

la cat de calduroase sunt verile la noi, nu ar avea oare mai mult sens 5w40? am observat ca, cam toti producatorii recomanda 5w30 pt RO, dar temeperaturile reale in timpul verii sunt destul de ridicate, nu m-am documentat foarte mult in privinta asta, nu stiu daca la temperaturi de 15-30 de grade, cat avem noi primavara/toamna, sunt diferente de vascozitate intre 5w30 si 5w40

F30? verifica sa nu ai campanie de rechemare

te referi la pachetul exterior M-Sport? sau ceva kit aftermarket? daca te bate gandul sa faci retorfit la pachetul exterior M-Sport, uite aici un pret 'doar' pt maruntaie, fara bara fata si spate din dezmembrari cred ca e destul de greu sa gasesti kitul complet si nu stiu daca e cu mult mai ieftin acum, daca merita sau nu, e o intrebare subiectiva, kitul nu aduce absolut nimic in plus pe partea de performanta, doar look

bine, bine, cauciucuri noi, dar geometria/unghiul de fuga???

o idee ar mai fi placutele cu insertii ceramice, in combinatie cu discuri adecvate, insa doar daca mergi destul de sportiv si ridici temperatura franelor, in caz contrar, la mers obisnuit in oras nu vei simti nici o diferenta fata de stock

la o masina atat de veche, conteaza mai putin nr de km, care cel mai probabil oricum nu e real conteaza sa functioneza ok, sa fie intretinuta, in primul rand pe partea mecanica..si apoi estetic daca are 300k km reali dar nu a fost intretinuta, crezi ca e mai buna decat una care are 450k, dar mecanic e ok?

m-am uitat din intmaplare la un filmulet unde schimba cineva boxele fata la F30, fata de usa are doua suruburi, in spatele manerului, in rest sunt doar niste 'capse', tragi de fata de usa si ai dat-o jos de pe usa...si ne mai miram de ce scartaie si apar sunete/greierasi

e normal ca schimbarea treptelor sa fie mai agresiva, insa nu cu smucituri la mine, 320xd LCI, schimburile sunt mai agresive cand pun cutia in S/M, fata de setarea sport doar pt motor, dar in nici unul din cazuri nu e cu smucituri din ce am observat eu, turatia la care schimba, e mai ridicata cand cutia e S/M, deci e putin ciudat comportamentul ca smuciturile sa apar in modul sport al motorului, unde teoretic schimburile sunt la o turatie mai joasa

au eliminat terminatia 25d de pe seria 3 si 5, dar motorul de 2.0d biturbo inca este folosit pe X-uri, dar si G20 320d este biturbo, desi are tot 190cp ca si cel de pe F30 cu o singura turbina nu stiu daca 520d LCI este tot motorul bi turbo de pe G20

Da!! Foarte serios!! daca ai alta parere, te rog sa o impartasesti cu noi, poate stii tu care ar putea fi cauza pt tocirea inegala a cauciucurilor, alta decat probleme pe partea de geometrie a rotilor, si care ar fi primul lucru pe care al trebui sa il faca initiatorul topicului

mergi la o vulcanizare serioasa si fa geometria

si eu am observat ca am sunete ('scartzuri') de la fetele de usi, atunci cand trec peste denivelari dese si oarecum pronuntate, nu neaparat cu viteza, atunci cand masina se 'clatina' de pe o parte pe cealalta...ca si cum masina e prea flexibila insa am observat ca se aud doar daca muzica e destul incet, daca volumul e putin mai ridicat, nu le mai aud

update..am ajuns la 66k, sapt asta merg sa fac revizia, cel mai probabil ultima din pachetul Service inclusive masina a mai primit un 'cadou' :frantics:

pe stalp sunt dimensiunile anvelopelor, nu ale jantelor. anvelopele respective pot fi montate pe diferite specificatii de jante de 19 care pot fi sau nu, corecte pt masina ta cauta aici masina ta, dupa model/motorizare/an fabricatie si vezi dimensiunile exacte ale jantelor conform specificatiilor oficiale BMW

anvelopele 275 merg fara probleme pe 9,5J, intrebarea ar fi daca jantele nu ating pe undeva LE: acum vad ca au ET mai mic, decat cele standard, teoretic ar fi ok

cred ca totul se rezuma la urmatoarele doua intrebari: 1. Pt ce vrei masina? pt fitze, sa vada lumea ca esti pasionat de bmw? sau sa te duca din punctul A in B? 2. Ce buget lunar ai putea aloca pt reparatii? care ar fi limita lunara de bani bagati in masina ca sa iti asiguri "poftele" de la punctul 1? de ce intreb asta, pt ca asa cum au spus si colegii mai sus, o masina asa veche se poate strica oricand, azi merge bine, iesi cu prietena/sotia la terasa, maine se sparge un furtun (asta ar fi cea mai mcia problema) in functie de raspunsurile de mai sus poti ramane la BMW asa vechi, sau o masina cat mai noua, in care sa nu investesti asa mult in reparatii

da, ai perfecta dreptate, in cele din urma, noi, ca utilizator final, suntem singurii care avem de suferit revenind on-topic asa cum zice si LYM, cred ca o optiune buna ar fi si 530d mhev (impoxit mic daca e incadrata ca hibrid, consum mai mic in oras), doar ca fiind doar pe facelift, probabil e inca destul de scump

@crtir eu sunt unul dintre cei care are o problema cu impozitul de 2000+ lei pt un motor de 3l, si nu pt ca nu mi-as permite, sau ca am pretentia sa primesc ceva de la stat de banii aia (am trecut demult peste asta) problema e ca principiul de calcul 'se taxeaza luxul' e total aberant in zilele noastre si taxeaza defapt doar capacitatea cilindrica, nu luxul asta avand in vedere ca poti configura un seria 5 cu 2.0 care sa ajunga la 70-80k euro si in acelasi timp alta masina cu 3.0 sub, sau la aprox, 50k, in situatia asta unde e corectitudinea principiului de taxare a 'luxului'?? problema e ca legislatia nu e actualizata, folosim niste legi de zeci de ani, care nu mai atat de multa relevanta in urma evolutiei societatii (si la noi)

pt probleme pe partea de directie, poti incerca sa mergi la o constatare la tureal, se ocupa si cu reconditionare de casete de directie eu am schimbat la ei ax coloana de directie, dupa ce si la reprezentanta mi-au zis ca am un joc din ax

daca inca nu au aparut crapaturi, de la acea ciobitura, mergi sa incerci sa il repari, nu are rost sa schimbi parbrizul doar pt atat, daca nu a apucat sa intre prea mult praf acolo, se poate repara fara sa ramana urme eu am doua parbrize schimbate in reprezentanta, problema nu e cu parbrizele noi, dar meseriasii care lucreaza la masina nu mai pun totul la loc ca din fabrica, la mine capota are un mic luft, se inchide putin mai greu

eu as tinde sa zic ca important e sa gasesti o masina corecta, cu km ok, indiferent ca e 2016 sau 2018 asa cum a zis si Adrian mai sus, cred ca ar conta mai mult optionalele, decat faptul ca e cu 2 ani mai noua dar cheala, cel putin la revanzare, peste 4-5 ani, sigur asa va fi

vad ca pui multe masini dar nici tu nu stii ce iti place si ce nu, sau de ce iti place/nu iti place o masina ia-o in ordine 1. bugetul initial parca era de 17-18 k, cea de mai sus se incadreaza 2. daca esti curios de km, nu iti va spune nimeni aici daca sunt reali sau nu, tu va trebui sa verifici, poti incepe cu site-ul rar, unde vezi ce km a avut masina la fiecare itp facut, asta gratuit 3. daca la rar totul pare ok, poti plati un raport de 50 de lei pe car vertical/auto dna 4. verifcare la service/reprezentanta

Motorul vechi este N47, F30 facelift (dupa sep-oct 2015, daca nu ma insel) are doar B47, pe facelift nu mai exista xenon, exista halogen/led/led adaptiv

poti incepe prin a scoate singur un raport de pe carvertical/auto dna, in baza VIN-ului, daca iti place ce vezi acolo, poti merge la o verificare la reprezentanta