mariusmsd
-
Posts
228 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by mariusmsd
-
-
daca ai buget de 18k si il mai poti creste, avand in vedere ca spu ica mergi mult in oras, ia o Toyota C-HR, hibrida, si scapi de toate probleme cu seria 1 vs seria 3, benzina vs diesel, distributie, DPF la diesel
-
1
-
-
daca niste cauciucuri de vara se simt ca franeaza mai slab, decat niste cauciucuri de iarna, ar cam trebui sa iti ridice niste semne de intrebare
-
1
-
1
-
-
M-am saturat de-a lungul timpului sa platesc nume
daca remarca asta vine ca urmare a faptului ca pana acum ai folosit numai anvelope 'cu nume' dar extrem de uzate nu poate sa dovedeasca decat unul(sau ambele) dintre cele doua lucruri de mai jos:
- nu ai cunostinte de baza despre domeniul auto, si ce impact pot avea asupra sigurantei tale si a altora anvelopele uzate
- sau nu iti permiti/nu esti dispus sa cheltui atat cat trebuie pt siguranta ta si a celor din jur
-
5
-
2
-
-
pare mai degraba ca ai agatat o bordura pe undeva, decat provocata de alta masina...
-
1
-
-
Tocmai am pus softul original de fabrica 320 D - 190 CP la un BMW 320 eD - Efficient Dynamics de 163 CP. Masina este LCI si are motorul B47. Diferenta este nu numai sesizabila, ci chiar mare. Masina trage mai bine atat in Confort, cat mai ales in Sport.
Cel care mi-a facut modificarea (unul din cei mai buni din RO) a spus ca diferentele la B47 (intre ED/power reduction si standard) sunt mai mari fata de vechea generatie de motoare N (pana in 2015).
Inainte sa merg la software update am facut cateva incercari 0-100 si obtineam 8,2 - 8,3. Dupa soft am mers in acelasi loc, pe aceiasi portiune de drum si am facut o singura incercare - fara launch control, cauciucuri de iarna, etc si din prima am obtinut 7,4 secunde (am pus mai jos clip). Ma declar super multumit.
Later Edit: Cand ma plictisesc ii fac si o resoftare - in acelasi loc au spus ca o duc la 225 CP (cel mai safe remap), iar timpul 0-100 il estimeaza la 6.4 S...
ne poti spune si unde ai facut operatiunea/costuri?
-
poate exista si o alta modalitate sa ii penalizezi, dupa ce ai cumparat deja o masina de la ei, noua sau sh..
nu faci revizii la repreznetanta si/sau ii faci de ras pe forumuri ca uite ce "nesimiti" s-au facut, ceea ce e cam degeaba din moment ce oricum le-ai dat banii pe masina sau le cumperi piesele pt masina ta sh
a se trata ca o ironie :frantics:
-
am luat si eu in calcul optiunea asta, insa din ce am inteles, si aici ii rog pe colegii mai cu experienta sa ma corecteze daca gresesc, limitand independeta suspensiei rotilor pe aceeasi punte, afecteaza destul de mult confortul pe un drum mai prost
plus ca inlocuirea barelor, pe langa costul de achizitie mai mare, presupune si o instalare mult mai complicata, atat pe fata cat si pe spate trebuie demontant tot sub-frame-ul
cred ca modificare asta s-ar justifica daca ai in plan sa mergi cu masina si pe circuit, insa doar pt daily road use, tinand cont de starea drumurilor la noi, e cam mult
-
uite un filmulet explicativ care mi s-a parut destul de bine facut
-
1
-
-
din aceasta cauza amortizoarele (am amortizoarele stock) nu folosesc toata cursa
aparent fix asta ar fi problema, ca nu mai functioneaza pe toata cursa, cel putin asta mi s-a spus cand am schimbat arcurile, asta am citit si pe alte forumuri
no offense, dar niste amortizoare cu 250k km nu au cum sa fie ok, indiferent unde/cum sunt facuti km aia, producatorii de amortizoare spun ca durata lor de viata e pe la 80-100k, inteleg ca poti sa le tii si 150k km, dar la 250k km iti garantez ce nu mai ai acelasi comportament al suspensiei ca la 100k km
daca sunt ok pt ca "nu bat/nu troncane", nu inseamna ca chiar sunt ok
-
Cred ca voi incepe cu arcurile https://www.autodoc24.ro/eibach/7006594 , apoi ma voi orienta catre jante mai mari 7,5 jx17
Unde ti-ai montat arcurile si cat a fost manopera? Pe fata ai coborat 25 sau 30 ? Cum le simti in oras?
m-a ajutat un cunoscut cu montajul, costul a fost simbolic, din pacate nu pot sa te ajut aici, oricum, orice service ar trebui sa poata face operatiunea, nu e ceva foarte complicat/diferit de alta marci
eu am xdrive, am pus arcurile pt xdrive, care nu au drop atat de mare, asta am si urmarit, pt ca atunci cand merg la tara am si o bucata de drum de pamant si nu am vrut sa ating
nu am masurat efectiv cu cat s-a lasat, dar pe fata, puteam baga 3 degete intre aripa si roata, acum intra doar 2, deci 10-12mm aprox
in oras, sunt ceva mai incomode, trebuie sa fii mai atent la liniile de tramvai, se simt mai urat, dar la drum lung se schimbarea in bine e notabila, masina e muuult mai asezata
chiar daca unele review-uri zic ca aproape ca nu e diferenta la confort, eu zic ca e, nu ceva foarte deranjant, dar e...e adevarat, asta e posibil sa fie si din cauza starii drumurilor la noi, pline de gropi si denivelari, atunci cand ai o portiune cand treci peste multe denivalri, una dupa alta, e cel mai deranjant, nu amortizeaza la fel ca suspensia standard, dar e si normal, nu le poti avea pe toate
-
de ruliu scapi doar schimband arcurile, in prima faza, zic asta pt ca arcurile sport vor scurta durata de viata a amortizoarelor, vad ca deja au 85k km, prea multa viata oricum nu mai au in ele
arcurile eibach le gasesti la pret bun pe autodoc, eu de acolo le-am luat, au venit cam intr-o sapt, masina se schimba foarte mult montaj, insa..eu unul ti-as recomanda sa incepi cu arcurile, dar sa continui cu jantele, niste jante de 225 vor face o mare diferenta la comportamentul general al masinii, dar pt asta, ca sa fii legal, trebuie sa le adaugi in cartea masinii
si eu am tot Continental sportcontact 5, mi se par foarte bune
-
ce anume te deranjeaza pe viraje? vad ca nu spui ca ai avea xdrive, suspensia de pe xdrive e cea mai moale (si inalta), apoi cea standard, pt tractiune spate si apoi cea sport, cea mai tare
eu am pus arcurile eibach, de putin timp, dar pe xdrive, fiind mai moale si mai inalta, pe mine ma deranja ruliul caroseriei pe viraje, dar de stabilitate nu puteam sa ma plang nici atunci, e adevarat ca am jante pe 18
daca stabilitatea e problema, si nu ruliul, eu m-as uita in primul rand la niste jante mai late (si mai mari), nu stiu ce latime au cele de 16, si niste anvelope mai bune, si odata cu anvelopele e posibil sa se schimbe si franarea, ce anvelope ai momentan?
LE: cat despre dimensiunea jantelor, nu conteaza ce ai in talon, conteaza ce ai in cartea masinii, in talon nu se pot toate optiunile, apoi, daca sigur nu e ED, si nu ai dimensiuni mai mari de 16 in cartea masinii, poti merge la RAR sa le adaugi, asta ca sa fii in legalitate la ITP
-
si la distanta de franare pe ud/uscat cum sunt? la acvaplanare? nu trebuie sa ai 150km/h ca sa apara acvaplanarea
-
1
-
-
Off-topic - doar mie incepe sa mi se para haios tare baiatul asta?? :frantics:
-
3
-
-
incearca sa echilibrezi rotile de vara la o vulcanizare mai serioasa, daca tot ai probleme, poti face un test sa montezi anvelopele de vara pe jantele originale, asa iti dai seama daca problema vine de la jante sau anvelope
-
cred ca anvelopele sunt repere/consumabile la care, dupa parerea mea, nu trebuie facuta nici un fel de economie, avand in vedere ca ele pot face diferenta intre a face accident sau nu, sau intre o simpla tamponare si un accident mai urat
cat despre returnarea anvelopelor 'testate', ce crezi ca ar mai putea face emag cu anvelopele testate de tine? sau ce ar fi daca am putea sa le comandam, facem cateve burn-out-uri cu ele si apoi le returnam? sau tu ai cumpara anvelope 'testate' de altii?
-
- amp Match UP BMW7 (brand din acelasi grup cu Helix, specializat produse dedicate pt diverse branduri auto); acest amp este cel din kitul Bavsound; costa ~600 euro in Romania
https://www.audiotec...lifiers/up-7bmw
ai avut ocazia sa asculti acest amp? face o diferenta notabila cu difuzoarele standard de hi-fi?
l-am vazut de ceva timp, ma incanta ca e plug'n'play si pare sa fie compatibil si cu seria G, deci e investitie de viitor
...doar ca nu stiu cat de bine fac fata difuzoarele -
nu prea e clar din postul tau, flansa si bucsa cardan au fost schimbate sau nu?
-
daca descopeream ca trebuie schimbat axul inainte sa schimb arcurile, probabil as fi putut reveni cu o solicitare pe garantie, dar acum ca am pus arcuri aftermarket, nu cred ca m-ar mai baga cineva in seama
-
-
in weekend am montat rotile de vara, cu anvelope runflat, directia pe confort e ceva mai tare fata de cand aveam rotile de iarna cu anvelope normale, e o diferenta sesizabila
-
mergi inapoi la el sa repare ce a stricat, eu unul asa as face
-
se pare ca cel care ti-a luat banii si ti-a facut activarea, nu ti-a explicat si care sunt motivele pt care unitatile ce vin cu ID4 din fabrica nu suporta oficial CarPlay
unitatile cu ID4 au doar 2Gb RAM, pe cand unitatile cu ID5/6 din fabrica au 4Gb Ram, asta e motivul pt care cele cu ID4 nu pot rula navigatia si Carplay in acelasi timp, daca iti lasa navigatia activa, aveai restarturi ale unitatii...solutia cea mai simpla in momentul de fata e sa nu mai folosesti navigatia masinii
-
1
-
-
la Cobalcescu
cand mergi, roaga-i sa verifice si daca ai joc in axul coloanei de directie, eu trebuie sa il schimb acum, dupa ce a expirat garantia
se pare ca pe axul ala sunt ceva plastice care se tocesc
Sfat achizitie seria 1/seria 3
in Auto Info
Posted
Ok, in cazul asta ar trebui sa stii ca seria 1 si seria 3, seriile F defapt, au motoare comune, probleme comune
B47 nu mai are probleme cu distributia, dar cum zicea si bimmer unii o schimba preventiv. consum real in oras intre 9 si 12, pt xdrive, in functie de aglomeratie. despre benzina nu stiu sa iti spun, dar daca in diesel ia atat, nu cred ca 1.5 benzina in 3 cil ar putea consuma mai putin, poate doar mai mult cu 1-2l
in bugetul tau, poti gasi o masina cu 120k km, reali, asa cum zici si tu mai slab dotata, iDrive5/6 de pe seriile F vine doar cu Apple CarPlay, parca era o posibilitate sa faci mirror la Android dar nu stiu cum functioneaza