mariusmsd

salut, faptul ca ceri o parere inainte sa te arunci cu capul inainte (cum fac multi altii) e de apreciat, nu de ras sau stupid ca sa iti raspund de la inceput, DA, masina poate fi costisitoare, iar bugetul si venitul lunar nu sunt prea mari, avand in vedere costurile care pot aparea ca idee, imediat dupa achizitie sunt sanse foarte mari sa trebuiasca sa schimbi distributia, aprox 3500 lei, uleiul in cutie, aprox 2000 lei, fara sa mai vorbim de o revizie completa si discuri/placte frana, care impreuna cred ca pot ajunge spre 3000 de lei, deci ar fi inca 8000+ lei pe care trebuie sa ii ai pregatiti si asta fara sa intram prea mult in detalii despre ce ar putea fi de schimbat la o masina veche cu ceva km avand in vedere bugetul tau, eu m-as orienta spre o masina mai ieftina, dar cat mai noua, astfel incat sa nu fie nevoie de reparatii in viitorul apropiat, ceva gen opel astra/golf/octavia, vechi de 2-3 ani

ideal ar fi sa foloseste doar jetul de apa de la spalatorie, si sa vii cu solutiile tale, cel care face detailing ul iti va recomanda un anumit sampon daca folosesti solotiile de la spalatorie, care sunt prea puternice pt protectia pusa pe masina, stratul protector se va 'spala' destul de repede

masina a venit cu proiectoare led, ca cele din poza ta initiala, nu am facut retrofit, nu stiu daca trecerea de la proiectoare non-led la led trebuie codata in vre-un fel din ce am observat, posibil sa gresesc, nu am fost foarte atent la asta, atunci cand le aprinzi ca proiectoare de ceata, se aprinde o parte, la cornering, cealalta eu am facut singur activarea/codarea pt cornering lights cu bimmercode pt functia de cornering, proiectorul se aprinde la viteze mici in directia in care iau viraj, nu stiu daca e activat de semnal sau nu, nu am incercat cu/fara semnal

Eu am putut sa codez cornering lights la F30 LCI, avand doar faruri LED, nu adaptive LED

discurile actuale cat te mai tin? presupun ca din moment ce ai cumparat unele noi, sunt pe duca, sau mai tin maxim setul actual de placute eu as pastra discurile pana la urmatorul schimb de placute si atunci as pune discuri + placute noi

Conform legii, dreptul de retur este de 14 zile (cine da mai mult e politica magazinului), se acorda pt cumparaturile facute on-line si livrate prin curier. pentru achizitiile facute/ridicate in magazin legea de mai sus nu se aplica, se aplcia strict politica de retur a magazinului respectiv

in proces, cred ca puteti cere si achitarea cheltuielilor de judecata, ceea ce ar insemna onorariul avocatului

Teoretic, arcurile de xdrive nu prea ar trebui sa se poata pune pe amortizoarele standard ale masinii tale. Suspensia xdrive are cea mai inalta garda la sol 142 sau 145mm, nu mai tin minte exact, standard pe la 137mm, iar cea m-sport/ED 127mm. Avand in vedere ca si amortizoarele au coduri diferete, as tinde sa cred ca problema ar fi la lungimea totala a amortizorului, cel m-sport fiind mai scurt decat cel de xdrive

din ce am citit si pe alte forumuri, suspensia de xdrive ar fi cea mai moale, deci teoretic si cea mai confortabila dar avand in vedere ca vei merge pe aftermarket, nu pot sa iti spun care ar fi mai confortabile din cele mentionate de tine, insa...eu unul as zice ca diferenta la confort o vor face arcurile, nu amortizoarele in sine eu sunt in situatia inversa fata de a ta, am suspensie xdrive si vreau sa o fac mai rigida, pt ca ruliul pe curbe mi se pare prea accentuat, pt asta am comandat un set de arcuri eibach pro-kit despre amortizoare confortabile, nu pot sa iti mai nimic, dar despre arcuri am citit putin si situatia ar sta in felul urmator: - arcurile OE m-sport (suspensie sport sau ED) ar fi printre cele mai rigide - arcurile standard - neutre - arcurile xdrive, cele mai moi, toata lumea care vrea o tinuta mai buna pe curbe, cauta sa scape de ele - eibach pro-kit (negre) cel mai bun compromis intre confort si sportivitate, coboara masina max 30mm fata de OE - eibach sportline (rosii) mai rigide si cu drop mai mare fata de pro-kit - H&R mai rigide decat eibach pro-kit si cu drop mai mare unii spun ca arcurile m-sport ar fi chiar mai rigide de sportline si H&R

daca faptul ca aceeasi problema, apare in doua cazuri diferite, care folosesc acelasi lichid, nu te pune putin pe ganduri, poti incerca sa inlocuiesti rezervorul de lichid, probabil s-a defectat senzorul...dar totusi cred ca 30 de lei cat ar costa un bidon de lichid, alt brand, nu e o chletuiala mare fata de cateva sute lei

@Tsebas eroarea de lichid nu ramane stocata, ca sa trebuiasca stearsa, ea ar trebui sa dispara la umplerea rezervorului, asa cum a spus si bimmer, insa... si eu m-am lovit de problema asta, si din ce discutii am gasit pe net, se pare ca la F30, rezervorul de lichid de parbriz nu are plutitor, pt a identifica nivelul licihidului, ci foloseste niste contacte electrice (sort of..), ideea e ca e posibil ca eroarea sa fie doar din cauza lichidului folosit, la mine cel putin asa a fost de obicei pun lichid vara/iarna de la benzinariile Mol (cel de vara e foarte bun, curata bine insectele), dar am avut 2 bidoane/pungi de JetXpert, care nu e cel mai ieftin, la prima punga nu a dat erori, la a doua stateam numai cu eroare in bord, desi rezervorul era plin rezolvarea a fost sa consum tot lichidul din rezervor si sa il schimb LE: in ceea ce priveste stropitorul, si la mine ramanea ridicat acum ceva timp, am suflat cu aer comprimat mecanismul, cu el deschis si apoi nu am mai avut probleme, posibil ceva mizeria prinsa prin mecanism, poti incerca si asta inainte sa il schimbi

bineinteles, si cand se va aprinde pomul de craciun in bord din cauza DPF-ului, se face anulare DPF si EGR care revizii facute afara fix la termen, alea la cutie sau la diferentiale? ideea e simpla, masinile sub 100k sunt scumpe, alea peste 220k sunt ieftine, la asta se rezuma tot, hai sa nu ne amagim

La antigel, mie mi s-a pus, la alta marca e adevarat, dar ma indoesc ca e altfel la BMW, ca atat timp cat se verifica concentratia si e ok sa reziste mai jos de -30, nu ai de ce sa il schimbi. In ceea ce priveste freonul, ideal e sa il verifici periodic, macar la 2 ani, eu asa voi face avand in vedere ca vara trecuta cand am facut prima verificare am masinii (care e oct 2016) mai avea foarte putin freon in instalatie, fata de specificatii. Atentie totusi la freon, este cel 'Nou'/'Eco' care costa 500+ lei o umplere

Atat timp cat folosesti placute/senzori originale, nu vad care e problema, crezi ca atunci cand vei merge la garantie pt o problema la articulatii sa zicem (pt ca daca ar fi vorba de discuri ovalizate sau amortizoare, sunt catalogate drept cosnumabile si nu sunt acoperite de garantie) va verifica cineva daca placutele sunt noi, masina are 50k km si nu exista inregistrare in sistem ca s-au schimbat, hai sa fim seriosi..

da, dar pe de alta parte nici filtrul standard nu trebuie spalat/curatat/uns, il scoti si il arunci am avut K&N in cutia standard a filtrului, la fosta masina 1.4 benzina turbo, nu am simtit nici o diferenta, nici macar la sunet din punctul meu de vedere e mai mare deranjul sa speli/cureti si apoi sa dai cu ulei un filtru sport, decat sa folosesti filtru clasic pe care sa il schimbi plus ca exista mereu riscul sa pui prea mult ulei, si sa ai probleme cu debitmetrul, sau sa ajunga mai mult praf in motor, mai ales avand in vedere cat de murdar e aerul in RO, in afara tarii macar scapi de grija asta

cred ca citisem pe aici pe forum, parerea unui coleg, care spunea ca e posibil sa tina cont si de numarul de ore de functionare al motorului, ceea ce are sens cu siguranta timpul ramas pana la schimb e calculat cu o formula destul de complexa care tine cont de mai multe variabile, ce e destul de sigur, parerea mea, gradul de uzura real al uleiului nu are o pondere prea mare, pare ceva mai degraba predefinit sa scada constant pana spre termenul de 2 ani

si eu am schimbatul uleiul fara sa resetez intervalul din bord, pt ca mai am service inclusive, si da, scade in continuare in acelasi ritm ca inainte de schimb

ba da, la o utilizare de zi cu zi, mixt urban si extra, senzorul scade pe la aprox 25k km, +/-, fata de 30k teoretic, oricum si 25k e mult asa cum a zis si @six in line, ideal ar fi, daca vrei asa ai grija de motor, pe la 10-12k (max 15k) km, sau un an, sa schimbi uleiul si filtrele

daca masina este 2017, nu ar avea cum sa aiba motor N47, fa o decodare dupa VIN si vezi exact ce motor ai pt motoarele B47, exista service-uri care recomanda "schimbarea preventiva" a distributiei, din motive doar de ei stiute (sau ca ne iau de prosti, cu bani de aruncat), ideea e simpla, daca nu face zgomot, nu are rost sa umbli la ea

Din meniul masinii nu ai alta optiune, iar o reprogramare a senzorilor la o vulcanizare nu cred ca ajuta, avand in vedere ca senzorul in sine este citit de masina. La cum sunt construiti senzorii, sa nu poti schimba nici bateria, cred ca tot la vorba lui @edit ajungi

si eu am vazut incarcatorul asta, ma batea gandul sa il iau, mai ales ca seamana destul de mult cu cel vandut de bimmer-tech la un pret...'fenomenal' singura retinere ar fi ca nu stiu in ce masura ar aparea o problema cu incalzirea telefonului in timp ce il am conectat la CarPlay

Revizia cutiei este normala, avand in vedere ce recomanda producatorul cutiei, fie Aisin, fie ZF. Dar ca o reprezentanta sa iti recomande schimbul distributiei la 158k, preventiv, la un motor despre care se spune ca nu mai are probleme cu distributia, mi se pare exagerat, ca sa nu zic bataie de joc.

cum ti-a recomandat si @raduron10, mai sus, intra pe site-ul https://www.wheel-size.com/size/bmw/ si cu un pic de rabdare te vei lamuri singur ce dimensiuni de jante iti trebuie pt motorizarea ta pe seria G, toate jantele sunt 5x112 (distanta intre prezoane), fata de 5x120 la seria F in plus, jantele pe 18 pt X3 G01, sunt 7J, ET22, cele mentionate de tine par a fi de X4, seria F, pt ca sunt 8J, deci nu se vor potrivi pt ca distanta dintre prezoane e diferita si in plus sunt mai late decat ce recomanda producatorul pt masina ta

inainte de 320d, am avut un opel astra 1.4 turbo benzina, la benzina se simte imediat diferenta intre un carburant prost si unul bun, eu unul la diesel nu am simtit pana acum, in 2.5 ani la opel, la 30k km (masina luata de noua), am avut check engine aprins din cauza benzinei, pana atunci bagam de 95, de la benzinariile mari, dar aleatoriu...in reprenzentanta, mi s-a spus ca exista avertizare in reteaua de serviceuri pt partea de est a europei ca apar depuneri pe anumiti senzori din cauza benzinei proaste ca si MuscleMike, si eu sunt convins ca la noi 98 e un fel de 95 din alte tari

pai cum de ce? daca sunt noi, ce mai conteaza ca sunt pt alta masina... @DSM lasand la o parte faptul ca 245/45/18 nu e o dimensiune recomandata de BMW pt masina ta, daca masina ta a venit cu roti egale, jantele sunt 8J, anvelopele de 245 sunt cam late pt 8J (recomandat este 225 sau 235 pt jante 8J). Pt masina ta, recomandat e ce a pus BMW pe stalp.