Injectoru'6

Asta este o "batalie" care tine decand vremurile intre soferi si asigurari. Mereu se leaga de cate ceva sa plateasca mai putin si noi sa scoatem mai mult. Si eu am avut o experienta cu asigurarile de curand si vedeam de cate chestii se leaga doar sa plateasca mai putin. Este bine cand mergi la constatare sa ai temele facute cu privire la piese si preturi. Altfel semnezi si iti pare rau . Ca o paranteza Suedezii numesc Volvo " The fastest tractor " ))

Poti lua linisit si seria 5. Cam am luat eu masina, prietena nu credea ca o va conduce. Acum intra cu ea peste tot si se descurca foarte bine. PDC -ul in combinatie cu camera pe marsalier este super este foarte util. Ca varianta de cutie eu personal as sfatui pe toata lumea sa ia automata

Posibil sa fie adevarat asta cu ulei 2T. Am citit pe un forum ca sa pui ulei 2T in motorina cu care cureti/degresezi diverse repere. Parca patrunde mai bine in uleiul ars si mi-a terminat rapid 2 perechi de manusi de cauciuc din acelea mai groase de spalat vase. Zilele acestea am reusit sa curat cam tot ce avea depuneri sau urme de ulei (furtune, EGR,racitor,intercooler,admisie) cu exceptia turbinei pe care o las in pace.

Sa termin si eu treaba pana la capat. Am curatat tot traseul, de la turbina pana la admisie (inclusiv) si a ramas canalul ala. Parca imi sta pe cap dar vad ca nu prea am ce sa fac. Am citit ca la manuala pur si simplu impingi masina in viteza, pana se inschide supapa respectiva. La automata mai greu. Inca ceva. Se poate trata cumva admisia sa nu se faca depuneri asa usor?

Cat sunt plecat si nu am nici un control prefer sa fie curent cu portia sa pot sa fiu linistit. Am citit de cateva cazuri (rare ce-i drept) in care incarcatoarele au cedat provocand diverse chestii naspa. Nu se stie niciodata.

Banner am si eu. Pe pe una din borne este inscriptionat saptamana si anul fabricatiei. La cea originala de 90/900 inlocuitorul este de 92/850 sau upgrade 105/950 daca vrei sa adaugi pe viitor vre-un retrofit care cere curent. Inregistrarea este ok la 90Ah. Nu prea ai de ales. Si apoi este mai sanatos pentru baterie sa fie cu 2A sub 100% din capacitate.

Merge inainte curatenia de prinavara. Am desfacut racitorul de gaze si as vrea sa il pun inapoi dar in trecut scapa gaze si a fost "reparata" problema. Acum cand l-am demontat iarasi am vazut negreala tot acolo unde a fost problema. La imbinarea conica pe partea pasagerului. Teoretic imbinarea conica se etanseaza bine prin strangere. La mine scapa pe la aceea imbinare conica desi era stransa la maxim. Aveti ceva sfaturi si pentru mine? Multumesc.

Salut. Am ajuns si la admisie. A mers relativ usor cu cartea in fata. E mai usor decat am crezut. Doar ca am ajuns intr-un punct unde mi-e cam teama sa dau in altele. Admisia este curata ca din fabrica dar canalul catre supape in chiulasa nu stiu cum sa il curat fara sa scape ceva in capul pistonului. Ma ajutati cu un sfat? Cum inchid supapele si cum ma asigur ca sunt inchise? Multumesc.

Este o idee demult dezbatura. Daca ar exista s-ar numi perpetum mobile de speta I. Dar... Nu exista asa ceva. Eu am un redresor de la CTEK. Este foarte bun si sunt foarte mulțumit. Masina sta 2 luni nemiscata si redresoul sta conectat in permanenta. Pana de curand a stat permanent in priza. Acum am pus o priza programabila care ii da curent 4 ore pe zi dar ma gandesc sa scad la 2 ore pe zi.

Eu am luat doua masini din Belgia. La prima ne-am inteles sa trimit numarul din spate prin posta sa poata radia masina. 50 eur cu DHL. Numarul din fata predat la Politia Romana. La a doua masina am facut o clona la numarul din spate si am lasat originalul la proprietar. Cand am ajuns in Romania l-am sunat si a radiat masina. Fara extra costuri. In Belgia radierea se face foarte simplu. Doar pui numarul din spare intr-o cutie la politie si ai masina radiata a doua zi. In rest am avut toate actele ok si inmatricularea a decurs usor. Aici in Cta este cu programare si nu mai stai la coada cu orele si nu te mai lovesti de samsari cum era odata.

Revin cu un update poate intereseaza pe cineva. Am scos furtunul de ulei de la turbo care lacrima ulei si era umed. Am vrut sa dau comanda si venea in cateva zile la un cost de 250 ron. Am mers la Hansa Flex si au inlocuit bucatica de furtun + sertizare + garnituri de cupru cost 20 ron durata 20 minute. Furtunul este mai bun ca originalul. Rezistent si la ulei si la presiune.

BMW are partile lui bune dar nu tot ce a construit este bun. De asta ne batem capul si ne chinuim cu chinezarii. Daca facea CIC-ul bun nu mai era nevoie de chinezarii. Am fost in China si sunt cu 100 ani inaintea Germaniei. Nu mai asociati China cu lucrurile proaste.S-au dus vremurile alea. Am vazut "chinezarii" si pe Mercedes si pe BMW si pe Range si pe Kia. Sunt excelente la cat costa si ce ofera.

Cei de la Filaret ies mai bine la bani si la manopera de asta ti-au "recomandat". Mai era un coleg suparat pe Filaret ca ia schimbat toata piesa in loc sa schimbe doar garnitura. Cam toti prietenii mei inclusiv eu, am rezolvat doar cu garnitura. Nu poti fi tu mai ghinionist sa trebuiasca schimbat tot. Operatiunea se poate face si intr-un service decent nu trebuie sa platesti manopera de reprezentanta pentru asta.

Mulțumesc. Ma gandeam ca acolo se ajunge, dar speram sa fie o cale mai usoara. Sa curat si turbina daca tot o scot de pe pozitie sau sa o las in pace?

Salut. Eu am masina in lucru dupa un usor incident in trafic cu o domnisoara. Asa m-am apucat de curatenie la motor. Am vazut ca furtunul care face ungerea la turbina este umed( Pozitia 9 din poza ) si as vrea sa il curat si sa opresc acea usoara scugere de ulei. Sa schimb garniturile si sa pun la loc. Intreb si eu ca un incepator... Ce trebuie avut in vedere sa desfac acel furtun? Ceva special sau pur si simplu desfacut si pus la loc?

Multumesc. Codul 61129240742 mi-l da si realoem.com so, pe asta il comand. Am cautat pe newtis.info si am aflat ca senzorul ala este pentru "pedestrian protection" . Sunt variante constructive cu 1, 2 sau 3 senzori. La mine este cu unu. Pentru cine este interesat las link mai jos. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/wiring-functional-info/body/safety-functions/pedestrian-protection/XYN2qYR

Pentru ce este acest senzor chiar in mijlocul barei? Este legat la PDC

Nu ai spus cati km are masina. Posibil sa nu trebuiasca uleiul schimbat. Apoi, daca te hotarasti sa schimbi uleiul pentru linistea ta, il poti face cu pompa flush la un service ok cu ulei ZF sau ATF3+ si nu spui nimic. La cat sunt de "profi" in reprezentanta si daca desfac ei cutia nu prea au ce sa vada.La fel pentru motor. Sunt destui care schimba uleiul odata pana la revizia oficiala. Rau nu are cum sa ii faca. Daca tot ti se pare ca schimba de 2ori intr-o secunda, ai eliminat partea cu uleiul si inaintezi cu diagnoza.

Salut, Am nevoie de ajutor sa comand un cablaj pentru senzori PDC pe fata cu bara M din fabrica. Am gasit sa comand cu codul 61129240742 dar acesta vine pentru 4 senzori. Eu mai am pe bara in interior inca un senzor (cred ca este senzor ) exact in mijlocul barei si trebuie in cablaj cu 5 mufe. 4 pentru senzorii PDC si una pentru senzorul misterios. Cei de la piese nu imi pot confirma daca este cu 5 sau cu 4 mufe. Ma ajuta cineva?

Tie la recall iti vinde codul nu piesa. Piesa exista si are doua coduri. Unu cu bani si unu fara. Normal ca ala fara bani nu prea se gaseste. Marketing evreiesc. Am citit de nebunia care a fost acum cateva luni cu masinile care iau foc din senin. Ma intreb cum se va scuza BMW daca( doamne fereste ! ) un client are probleme cu masina putin arsa. Sa pui afacerea si castigurile inaintea sigurantei oamenilor este un minus pentru imaginea BMW

Daca nu era asa complicat cu actele era o masina care ma interesa

Eu la F10 aveam in Germana si am schimbat Engleza cu Bimmercode.

Am citit pe la categoria M-uri si cam multe topicuri (sa nu zic toate) s-au terminat cam aiurea. Sper sa nu fie cazul si aici. Chiar sunt curios despre o masina ca asta