Injectoru'6

Am desfacut intercooler si avea fagurele cam murdar si statea pe frunze. Nu stiu de unde atatea frunze si pamant ca la mine a stat masina doar in garaj. Poate a ramas de la primul proprietar ma gandesc. Nu prea pare a masina tinuta sub copaci. L-am spalat pe interior. Desi parea curat, a iesit solventul ingalbenit bine de la uleiul dinauntru. Pentru exterior ma poate sfatui cineva cu ce se curata mai bine? Ceva gen din videoclipul lui bimmer90f30 care sa se gaseasca si la noi?

Am citit acum câteva zile pe net despre expansiunea BMW care a ajuns in primele 15 marci mondiale de prin 2008-2009.Coincidenta sau nu chiar decand a facut masinile mai slabe calitativ si face profit urias din piese/servisare nu din masini. O alta informatie care m-a dus cu gandul la recall de EGR si admisie care merge ff greu este, concesiunea BMW conditioneaza reprezetantele sa execute lucrari ca aceasta la preturi ff mici. Si recall-urile sunt taraganate pentru ca nu sunt bani din asta. Daca vrei sa plĂŁtești piesa si lucrarea ai sa vezi ca este gata a doua zi. Aia cu "vine piesa intr-o luna" este un fel de politica de descurajare sa nu o faci pe banii lor. Sa ti se ia si sa o faci pe banii tai.

Ideea este buna dar la proba practica cum indrepti inapoi acele lamele?La surubelnita nici gand. Mai bine cumpar radiator nou. Ce solutie gasim la noi sa fie echivalenta celei din clip? Aceasi procedura poate fi buna si la curatirea pe interior a radiatoarelor odata la 2-3 ani.

Cititnd topicul asta mi-a dat o idee sa verific si eu radiatoarele daca tot am bara jos si trimisa la vopsit. Am gasit primul radiator cel pentru AC cam ciuruit de insecte, al doilea care ste pentru racire motor plin de insecte, pamant si chestii dubioase care formau un fel de invelis si maine incerc sa vad intercoolerul daca are sau nu ulei in interior. Nu m-am gandit niciodata ca poate exista asa ceva in masina mea.

Am patit-o si eu azi cu o domnisoara care a dat cu spatele in intersectie. Nu stiu ce a vrut sa faca si probabil ca nici ea. La prima vedere parea o chestie superficiala dar dupa ce am dar bara jos am vazut ca deflectorul de aer cu flapsuri + un senzor+ mufa de la senzor+ o grila rupte. Problema este pentru mine unde sa vopsesc bara in Constanta sa iasa si bine.Daca ma poate ajuta cineva cu o recomandare i-as fi recunoscator. A doua chestie daca la mufa pentru PDC se poate schimba doar mufa sau trebuie inlocuit tot cablajul? Multumesc

Sa stii ca asa este. Am vazut cand mergi in service cu F si mecanicul te intreaba de ce nu ai luat E ? Incepe apoi o poveste despre cat de complicate sunt masinile sa te pregatesca si sa prevesteasca esecul ce va urma. Cand vad ca mergem in directia aia, dau buna ziua si plec asa usor in alta parte sa evit complicatiile si durerea de cap. Cu cat este mai rara sau mai noua masina cu atat devine mai complicat. Mai intalnesti cate un mecanic in pas cu tehnologia si cand l-ai gasit e bine sa ti de el.

Daca ai timp sa scrii despre interior ar fi de folos. Impresii despre ergonomitate,plastice,centuri,triminguri folosite pe seria G.

Oferta era 1500 ron - 10 litrii ulei ravenol + manopera. Schimbat prin metoda flush dar... acum pe seara am vazut ulei ZF Lifeguard 8 la 100-110 ron litrul sau Liqui moly Top Tec 1800 ATF la 52 ron pe litru. As merge pe ZF care este la fel la pret si mergi la sigur desi as vrea sa incerc si Liqui moly ca aventura. O viata avem. Inca sunt nehotarat. Am citit aici pe forum un post de la userul OPaul ca a bagat Liqui Moly si a fost multumit. Inca un exemplu care ma face sa incerc. Oricum aici in Cta posibilitatile sunt limitate cand vine vorba de reparatii delicate la masini. Am un prieten care a mers in Bulgaria langa Varna petru reparatii la cutie. A zis ca a fost bun si ieftin si omul este multumit. Am gasit un video cu demontarea completa a unuei cutii 8HP70 pentru cine vrea sa il vada. Mi s-a parut educativ de urmarit.

Mai sunt colegi care au bagat ravenol si as vrea sa aflu experienta lor pana sa bag uleiule asta. Nici ZF nici BMW nu isi fac uleiurile lor deci cineva trebuie sa le faca. Oricum sunt open mind si as vrea sa aflu parerile altora si sa nu raman spalat pe creier ca nu se poate decat BMW original pentru ca ai vazut treaba cu BMW ca mai da kix si recomanda tampenii. Si daca citesti pe forumurile straine, uleiul Liqui Moly 1800 ATF este foarte popular pentru transmisie BMW, ulei pe care nu il foloseste nimeni la noi. Sa ai parte de informatii nefiltrate de google instaleaza browserul TOR. Ai sa vezi diferenta. Cei care il cunosc, stiu ca este folosit pentru multe chestii.

Vin si eu cu o intrebare despre ulei din cutie daca tot se discuta. A facut cineva schimbul cu ulei ravenol cu pompa flush? Am primit o oferta destul de ok pentru schimb dar nu stiu ce sa zic despre uleiul de transmisie de la ravenol. Daca a olosit cineva uleiul aata si a mers cateva mii de km fara probleme spersi poate oferii un feedback i-as fi recunoscĂŁtor.

Vad ca mai sunt oameni care folosesc Liqui Moli pentru trasnmisie. Pe forumurile de afara vad ca este destul de popular Top Tec ATF 1800. A mai incercat cineva pe aici acest ulei? Eu cu siguranta am sa pun in cutia mea. Mai am vre-o 20k si se apropie de al 2lea schimb. M-am gandit de data asta sa fac cu pompa flush sa il schimb pe tot. Am citit o recomandare ca uleiurile sa nu fie amestecate intre ele. Inca ceva nu am gasit diferenta intre Top Tec ATF 1800 si Top Tec ATF 1800 R. Ma ajuta cineva sa lamuresc si asta?

Cauta cu rabdare. La mine a durat aproape un an pana am gasit ce am vrut.

Salut. Am luat o groapa mai serioasa ai se pare ca janta dreapta fata este cam stramba si simt o vibratie in volan. Am incercat in prima faza sa o echilibrez dar se vede cand se roteste ca are nevoie de indreptat. Stie cineva unde pot o indrepta in Constanta sa faca si treaba buna? Sunt mai tipicar si daca nu iese bine e jale.

Salut. Am vrut trimit PM dar nu pot. Este un tip in Cta care se pricepe binisor la codari si diagnoza. Ai incercat totusi cu Carly sau Bimmercode sa vezi daca iti da vre-o optiune?

Vreau sa le schimb pe toate 4. Aseara am gasit pe cele fata. Caut si pentru spate.

Am gasit ceva pe olx si as vrea o parere : https://www.olx.ro/oferta/etrieri-fata-bmw-m-IDaBBvd.html Sunt mai bune decat dele stock?

Incearca sa cauti pe newtis.info sau pe realoem.com

Foarte faina masina. Te face sa vrei sa schimbi F cu G. Sunt curios cum se vede culoarea in soare.Sa ne faci o poza te rugam. Ce mi-a sarit in ochi sunt scaunele. Parca este loc de mai bine. Overall este o masina superba. Sa te poarte in siguranta si cu placere!

Interesante anvelopele. Cum ai facut alegerea? Review uri? Recomandari? Eu ma gandeam sa incerc Kuhmo anul asta.

Am zis ca a mea e asa dar daca zici ca si tu ai aceasi senzatie inseamna ca asa e. Dar... am citit ceva de etrieri cu 2 sau 4 cilindrii care ar fi mai eficienti. A facut cineva upgrade de la un piston la 2 sau la 4? Merita efortul? Se simte o imbunatatire? Daca da, ma puteti ajuta cu coduri de compatibilitate?

Din pacate nici anvelope chinezesti nici discuri uzate. Asa macar imi explicam. Placute si discuri schimbate in vara trecuta, originale BMW si anvelope de iarna Michelin Pilot Alpin puse in toamna cu DOT 2018. Lichid de frana schimbat acum 2 saptamanni. Am pus Lichid Textar DOT 4 la recomandarea mecanicului.

Am incercat de toate la frane. Aerisit, schimb lichide de frana, desfacut etrier si curatat, placute noi. Se pare ca fanele de pe F10 nu sunt asa stralucite si cam asta e. Sunt subdimensionate cred eu desi ele pari masive. Aviz celor care vor tuning pentru extra forta sa ia in calcul si franele.

Faina masina! Se vede diferenta fara de F10. Mai evoluata. Sa o conduci cunplacere si sa te poarte in siguranta. Acum.. Sper sa nu dati cu pietre dar ma cam bate logica BMW. Cum adica 530 dar motor de 2.0? Dupa ce criterii iti vinde masina BMW? Ma refer la model/motorizare. Nu era 518 pana la 525 motor de 2.0 si de la 530 la 550 motor de 3.0?

Cred ca in cazul tau ar fi ideal o adoua parere la un service ok. Diagnoza si sa se uite ca mufele sa fie bine bagate. Dar sa stii unde mergi ca diagnoza nu inseamna ca citește/șterge erorile. Trebuie sa vada si sa stie cam care sunt parametrii ideali de functionare. Eu de exemplu am avut o experienta ca masina nu tragea dupa curatarea admisiei. S-a descoperit ca o mufa de la senzorul care citea presiunea de aer nu era bagata bine. Dupa asta masina tragea ca inainte.

Eu la F10 am schimbat din Germana in Engleza cu Bimmercode.