Injectoru'6

Cred ca este putin offtopic dar ce bube are? La ce sa ma astept?

Am rasfoit topicul asta si te ia groaza. La motorarele de 3 litrii sunt probleme la fel de grave sau sa stau linistit?

Pentru un drum Iasi-Constanta nu ai nevoie de lanturi sau huse. Pentru o excursie in munti poate. Eu doar ce am venit dintr-o excursie in Apuseni si chiar cu ninsoarea de acolo (chiar a nins zilele astea) cauciucurile au facut fata fara sa simt nevoia de lanțuri.

Am schimbat si eu pompa auxiliara. Greu de gasit si foarte scumpa. Vreau sa gasesc ceva echivalent pentru asta. A gasit cineva echivalenta? Pana la urma este o pompa de recirculare la 12V, nu are functie critica pentru masina. Nu merita 800 ron.

Daca toate sunt bune poate e butonul de pornire defect.Doar asta a mai ramas de verificat. O alta idee sa incerci sa iei curent de la alta baterie sa incerci sa pornesti. Cutia este manuala sau automata?

12,2 V / 4,06 A. Dupa valorile din poza bateria posibil sa fie moarta.

Cineva?

Revin dupa cateva investigatii. Se pare ca sunt niste erori ramase in urma unor codari nereusite. Am citit ca se pot readuce modulele respective la starea initiala printr-o procedura cu NCS ca sa scapi de aceste erori. Ma poate ajuta cineva in Constanta cu NCS? Multumesc.

Am fost astazi la o diagnoza si domnul acela a zis ca sunt erori aparute dupa un update de soft. Unele module nu mai inregistreaza km si cumva nu mai sunt sincronizate. Mi se pare cam ciudata explicatia.

Va salut dragi colegi, Sunt nou pe aici si de cateva zile mi-am cumparat un OBD pt aplicatia Bimmerlink. Am scanat si sters cateva erori dar sunt unele care se sterg dar reapar in "info memory" Ar trebui sa ma ingrijorez ? Info memory 12 errors JBBF 3 errors 002031: VSM_EVENT_VEHICLESTATE 002040: PDC: RESET DUE TO WATCHDOG TIMEOUT 002044: K-LIN_5: LIN MANAGEMENT DESYNCHRONIZATION ZGW 2 errors 100100: CONTACT TO FZM SLAVE LOST 100204: MESSAGE MONITORING: SYSTEM CONTEXT SIGNAL FAILED MOTOR 1 error 27AB00: DDE CONTROL UNIT INTERNAL (CYCLIC AUTHENTICATION): DATA RECORD CHECK OUT OF ORDER ICMQL 1 error 1 482627: CENTRAL ERROR MEMORY BLOCK ACTIVE DSC 1 error 480A18: DRIVING POWER REDUCTION - DRIVING POWER REDUCTION SWITCHED OFF BY DSC COMMAND - INFO ENTRY - KOMBI 3 errors B7F69E: COMBI: COMMUNICATION SETUP TO THE MOST NODE IN THE STATION WAGON 93000A: FBLOCK WITH METHOD: SIGN OF LIFE DOES NOT COME ON TIME 93003F: MOST OPERATION SENDER NODE: ERROR IN ADDRESSED FUNCTION MMI 1 error 93000F: MOST NODE: AT LEAST ONE FUNCTION BLOCK LOGGED OFF

Faine masini si futuristice dar cred ca ar trebui un efort sa se realizeze odata masinile zburatoare sau care leviteaza. As vrea sa traiesc sa prind si eu era aceea. Suntem aproape de 2019. Parca subiectul diesel vs benzina sau 4 vs 6 vs 8 cilindii, devine din ce in ce mai plictisitor

Daca sotia nu este pretentioasa ia in calcul Kia. Este o marca foarte fiabila si fara batai de cap. Eu am luat ambele masini acum 3 ani ambele SH. La BMW am facut lucrari de vreo 5000 eur iar la Kia un bec de pozitie ars care costa 2 lei.

Frica este buna si sanatoasa in cazul asta. La ce nisip si praf este pe marginea drumurilor daca te fura putin in curba nu ai ce sa ii faci orice sistem ai avea.

Astazi un prieten bun cu un Audi Q3 are aceasi problema. Pilitura in combustibil. Am vazut filtrul de motorina si este ca o pulbere fina metalica. Cost estimativ reparatii 3000 eur. Sper ca la BMW sa fie fara problema asta.

BMW spune ca distributia nu trebuie schimbata, spune ca uleiul din cutie nu se schimba, etc. Ideea de baza este sa previi decat sa vindeci. Pe ideea asta mergem toti cand am schimbat uleiul si distributia contrar recomandarilor BMW. Acum cercetam daca sa tinem cont sau nu de inscriptia de pe busonul de motorina. Pe mine incepe sa ma scarbeasca situatia asta. In loc sa ma bucur de masina si de viata mi-am facut cont pe bmwclub sa citesc cum se intretine fragilul agregat. Va intreb dragi colegi unde este placerea sa ai un BMW cand stai cu grija la ce motorina bagi, la ce ulei in cutie, cum e cu suspensiile, cum e cu pompa de inalte, etc.

La F10 cu motor de 3L nu se schimba. OFF : Sunt sigur ca am desfacut si curatat admisia. Exista un topic despre asta si promisiuni de tutorial DIY care ar fi foarte folositor pentru cine desface prima oara si nu are experienta. Sunt cateva provocari dar nu este asa dificil. ON: In teorie aceste flapsuri sunt menite sa ajute aerul sa intre in motor ca un vartej ( swirl= vartej) care sa faca arderea mai eficienta. Din cauza asta creste si consumul si in literatura de pe net se spune ca afecteaza DPF in timp.

Masina arata super, se misca bine, design placut. Este o masina de luat in seama mai ales ca are 7 ani de garantie.

Salut. Sunt nou pe aici si acum cateva zile cand am mers in service pentru o revizie si era un Touareg cu pilitura in instalatia de combustibil.Mecanicul a spus ca trebuie schimbat cam tot. Injectoare, conducte, pompa de inalta, rezervor. Am cautat pe net despre asta si am dat citit despre recomandarile pentru adaugarea ulei 2T in motorina. Ăntrebarea este daca se recomanda pentru motor 3.0 adĂŁugarea acestui ulei? Am cautat despre asta si parerile sunt cam 50-50. Folosește cineva pentru motorul de 3 L si daca da poate impartaseste feedback ul aici? Este multa teorie in problema aceasta dar cum este in practica as vrea sa aflu.

nu prea stii ideea de forum

Multumesc, Nu stiam ca este HK.Nu am nici o sigla in masina.

Salut. Acelasi lucru as vrea sa fac si eu . Se merita upgrade de la S677A Hifi System Professional DSP la HK ?