Injectoru'6

Este varianta fara camera. Daca ai camera pe spate este alt cod

Cred ca este vorba si de perceptie sau cum vrea fiecare sa priveasca lucrurile. Eu personal cred ca lumea s-a mai civilizat si se acorda prioritate mai des decat inainte. SI eu am taiat calea altora cand eram grabit dar am si dat prioritate de cate oti a trebuit. Mai sunt colegi care cred ca sunt invidiati pentru marca asta dar cred ca ar trebui sa se trezesca la realitate. In 2019 lumea este grabita si il doare fix undeva ca ai tu BMW sau nu. Am avut intamplari in trafic si pozitive si negative cu fiecare masinile detinute. Si VW si Kia si BMW. Sincer cred ca este cam trist ca avem asa topic despre cum sa ne umflam in pene.

Daca o duceai la mecanic manopera era inca pe atat si nu era treaba la fel facuta. O spun ca am dat bani la mecanic in trecut si munca nu a fost pe masura banilor. Chiar am intrebat de ce manopera este asa scumpa. Mi-a raspuns asa sictirit: E BMW. De atunci cam tot ce pot fac eu. Doar la placutele de frana a fost nevoie sa o dupa la un stand de probe sa fiu sigur si sa am aceea hartie cu valorile la franare. In rest ca in revista Soimii Patriei. Ce pot face doua maini dibace

Nu stiu cat de tare ai lovit-o dar am avut si eu o chestie de genul. O atingere usoara. Nu se cunostea nimic la exterior doar grila stanga putin crapata. Am zis sa o desfac sa vopsesc bara daca tot s-a intamplat. Am fost surprins sa vad ca erau afectate cateva chestii. Deflectorul de aer crapat, un senzor rupta mufa si locasul lui sarit de pe pozitie si grilele active rupta rama de sustinere. Cost total 1000 eur cu tot cu manopera. Nu prea stii ce s-a intaplat pana nu dai bara jos. Poate fi totul intact sau poate gasesti ceva de inlocuit.

Ceva vesti despre rezolvare?

Porneste ventilatorul si face racirea fortat. In timp se aduna praf si mizerie intre faguri si este recomandat este sa faci curatarea radiatorului cam odata pe an. La F10 radiatorul de apa/antigel este al doilea dupa cel de AC. Trebuie desfacuta protectia de deasupra radiatoarelor si spalat cu apa si ceva solutie pentru rezultate bune.

Aliexpress ? Sunt multe chestii ff bune.

Am patit si eu la o Kia. A pus volanul drept dar rotile erau usor deviate. Cand a scos-o din atelier masina o lua stramb si mesterul a zis ca a fost lovita. Ma speriasem. Am fost la un alt atelier si au facut cum trebuie geometria apoi m-am intors si am cerut banii inapoi de la primul. Morala: mergi la un atelier care stie ce face.

Exista o aplicatie Icom Manager unde iti arata versiunea si info despre interfata. Din cate am citit clonele de acum 7 ani erau mai bine facute. Cele din 2019 sunt facute pe buget. Mai putin ram si piese mai ieftine.

Diesel se mai cumpara si pentru comfort, cuplu, sunetul motorului. Eu fac drumuri lungi si am avut benzina apoi diesel. Nu m-as mai intoarce niciodata la benzina. La bani iesi cam la fel la amandoua per total. La diesel ce bani economisesti la motorina dai la piese si la benzina costa piesele mai putin dar consuma mai mult.

Pentru furtune poti incerca la Hansa Flex care au pentru hidraulica si alte aplicatii cu presiune mare. Ei iti pot inlocui furtunele pastrand partile de metal de la ansamblu.

Acelasi kit pentru revizie 8HP se gasete de la 900 pana pe la 1200 ron. Eu am luat zilele trecute cu 950 ron. Baie+filtru si 7 litrii ulei. Restul pana la 2100ron este manopera. Mi se pare cam mult.

Este ghei rau masina asta. Alt BMW a ars

Este apx 150 ron manerul nou. Cum l-ai sudat a devenit corp fix si nu mai actioneaza microswitch-ul. La el se rupe cauciucul acela si daca se repara se face cu ceva flexibil.

Salut. Aici explica mai bine http://wiki.bavariantechnic.com/index.php?title=Hot_Film_air_mass_Meter

Senzorii citesc temperatura presiunea si umiditatea la un loc in acelasi timp. Nu sunt sigur ca sunt inductivi sau capacitivi. Este un alt principiu de culegere a datelor aici.

Uleiul pe raft are o valabilitate de aproximativ 5 ani si asta cand nu este supus nici unui stres. Cand este solicitat intr-un fel sau altul viata lui scade. Dupa mine uleiul schimbat corect nu are ce rau sa faca. Dupa o vreme uleiul lasa un "sludge". Nu are cum sa fie uleiul bun 100 % si dupa 4 ani (ca idee). https://www.bellperformance.com/blog/motor-oil-shelf-life

Spray de frane este coroziv. Il poate distruge dupa un timp. Este un electro cleaner bun de la WD40 de la Dedeman de exemplu. De preferat sa cureti amandoi senzorii de pe admisie. MAP si MAF. Poti testa daca ii deconectezi pe amandoi sa vezi cum se comporta masina. Teoretic ar folosi ca reper, setarile de baza din calculator. Lagul la accelerare dupa cate stiu are legatura cu turbina. Merita verificat actuatorul sau geometria sa nu ramana blocata

Nu ajungi nicaieri asa. Doar dai banii aiurea. Trebuie facuta treaba cu cap. Dar pana la urma... este masina ta, banii tai. Spor!

Si senzorul se curata cu electro cleaner. Se fac depuneri in timp si citeste eronat.

Salut. As vrea sa schimb si eu uleiul la cutie pentru a doua oara. Am cumparat deja kitul dela ZF pentru 8HP dar sunt putin nelamurit daca sa fac prin flush sau gravitational. Kitul contine 7 litrii dar as mai cumpara diferenta daca ar fi sa o fac cu flush. Am citit si pro si contra despre cele doua metode. Gravitational ce nu imi place este ca ramane ulei uzat in cutie si se amesteca cu cel nou. Este o treaba pe jumatate facuta dupa mine. Flush nu imi place ideea ca ar forta in nu stiu ce pe la mecatronic uzanduse prematur. So... As avea nevoie de un sfat pentru ca nu as vrea dupa schimb sa am probleme.

Cred ca se despica firul in 4. Oricine este putin cu capul pe umeri stie ca o masina ieftina este asa dintr-un motiv. Si cine ia o masina pentru el cauta una buna sa nu alerge prin service. Eu din experienta personala m-am bazat pe primul impuls si ultimele 2 masini le-am cumparat din garaj. Nu am mai dat ture cu ele. Se vede o masina daca este buna. Are linia ei frumoasa de fabrica. Daca deja ai indoieli de starea ei si incerci sa te convingi ca este buna si sa ii dai o sansa, te faultezi singur. Personal daca cineva raspunde cu ezitari la inteebarile mele despre masina este un semn de alarma si ma retrag. Masini sunt. Bani sa fie.

Verifica furtunasul acela dintre DPF si senzor. Poate fi uzat sau spart si presiunea variaza.

Salut. Este ventilatorul. Este montat in dreapta masinii.,langa parbriz sub cutia de legaturi. Junction box mai pe romaneste. Sunt cateva filmulete pe youtube care iti arata pasii exact cum sa ajungi la el. Greu nu este daca esti genul de DIY.

Cred ca merita curatat. In timp se fac depuneri si scade eficienta. Nu se schimba decat daca este spart. Este un topic unde s-a discutat despre curatire intercooler si ce efecte a avut operatiunea.