Godini

Nu ,stai linistit ! Ca sa o scoti,trebuie dat vasul jos si scuturat pana cade .

Bine ca nu ai curatat galeria,ca mine, cu spray de curatat frane . La prima pornire ,mi-a dat un rateu de ,am zis ca a explodat masina .

BMW 4030 Exhaust temperature sensor before CAT Signal Open circuit or short circuit to positive

Verifica surubul care prinde DPF-ul de caroserie .

13 nu e chiar mare . Am vazut DPF-uri curatate si cu jet de apa direct .

Daca era releul ,aveai sigur eroare bujii sau pe el. In cazul asta ,e posibil sa dai banii degeaba .

Se poate verifica releul . Pe diagnoza,nu mereu da eroare pe releu . Majoritatea erorilor, cand e releul dus,apar ca fiind pe bujii (una, mai multe sau toate) Nu e obligatoriu sa schimbi bujiile,daca sunt bune .

Releu bujii ,bujii, motorina proasta !

Scoate mufa de la egr ,scoate mufa de la electrovalva si vezi daca mai face asa . Daca isi revine mersul ,e de la egr .

Unele erori apar prin "tangenta" ,sa zic asa . De ex ,EGR care nu functioneaza in parametrii ,poate genera un cod de eroare la turbina sau cod eroare senzor MAP ! Piesele nu se schimba fara sa fie testate inainte ,chiar daca ai eroare pe piesa respectiva .

Releul bujiilor !

4530 = actuator turbo 4507 = egr sau electrovalva 3F01 = senzor map Eu banuiesc o problema la EGR ,deconecteaza-l (si electrovalva) si mergi 15-20 de km asa . Daca merge mai bine,acolo e buba .

Inca e la moda ,in fiecare an vad cel putin 5-6 / iarna ! Doar ca acum se face gaura cu maneca de la geaca .

Astia care plecati in 10 secunde ,sunteti aia pe care ii vad cu zapada de 1 m pe masina si doar o gaura la sofer ! Tanchisti!

Cauta un mecanic care e dispus sa mearga pe langa masina,in timp ce tu mergi foarte incet pe un drum cu piatra cubica ,cu capota saltata . O sa-si dea seama de unde vine sunetul ! La mine, de ex ,era un surub slabit unde se prinde DPF-ul de caroserie ...si facea ca toti dracii .

Ajunge la 100° iarna ,daca faci liniute . Ce te face sa crezi ca 100° e optim ? Eu cred ca pe la 80° e optim.

Posibil sa fie un releu ! La tabloul de sigurante din torpedo,verifica releul din dreapta sus . Cred ca are codul 6901469 .

E posibil !

BMW 4011 Exhaust back pressure sensor Signal Open circuit or short circuit to earth Senzor presiune DPF defect sau cablaj !

Baterie slaba . In 90% dintre cazuri ,trebuie schimbata sau trimisa la desufatat !

Povesti ! Exact asa se deconecteaza acumulatorul(orice acumulator auto). 1 negativ , 2 pozitiv . Si montarea se face invers : 1 pozitiv , 2 negativ .

Geometria directioneaza gazele spre esapament sau spre paletii turbinei ,mai mult sau mai putin,comandata fiind de actuator ,in functie de cerinta de aer necesar unei anumite puteri ,la un moment dat . Daca scoti conducta de aer care intra in turbina si pornesti motorul,o sa vezi ca axul turbine se invarte ,deci turbina introduce in acel moment cantitatea de aer necesara arderii . Ca se invarte cu o turatie mai mica ,asta e normal ,atat aer cere arderea in acel moment . Cu cat accelerezi ,actuatorul actioneaza geometria variabila astfel incat sa dirijeze gazele spre paletii turbinei ,turatia miezului turbinei creste ,cantitatea de aer introdus in ardere creste ,puterea dezvoltata creste . Turbina functioneaza in permanenta !

Turbina "intra" din momentul cand ai pornit motorul . In functie de turatie si alti parametrii ,e comandata geometria care ,in funtie de pozitia in care o muta actuatorul ,o sa iti dea mai multa sau mai putina "putere".

Intre 200 si 300 de lei ,daca demontezi tu . Daca o demonteaza ei ,se dubleaza . Eu stiam ca doar actuatoarele mitsubishi se regleaza ,Hella se autocalibreaza . E posibil sa gresesc ! LE: primesti eroare la turbina si de la EGR defect sau convertor presiune defect!

Servetel umed ,unghia de la degetul mare si multa rabdare !