Godini

Daca senzorul de presiune e dus ,nu are cum sa masoare presiunea in DPF ,din tester. Deci nu stim daca DPF-ul e ok ,pana nu schimbi senzorul .

Racordul flexibil de la esapament si tampoanele la toba ,le-ai verificat?

Daca i-a trecut "viata" , nu mai porneste regenerarea . Daca nu mai porneste regenerarea ,se infunda . Daca se infunda ,da eroare !

Trebuie facuta o diagnosticare,poate doar trebuie facuta inregistrarea ca DPF nou . Iti explica cel care face diagnosticarea ,despre ce e vorba .

Nu e normal sa se aprinda ,nici cand isi face regenerare nici altcandva . Se aprinde doar cand ceva nu e in regula . Cateva cauze : senzor presiune DPF defect , releu bujii ars,bujii arse , filtru infundat complet ,turbina defecta,actuator turbina defect,erori prezente care nu dau voie regenerarii sa porneasca . Trebuie sa mergi la cineva care are un tester !

Posibil actuator turbina dereglat/ blocat sau geometria variabila ! De obicei ,da eroare ,dar in km mai multi . Off: esti sigur ca a avut DPF ,masina fiind din 2005?

Pe ce bani stai tu ,daca iti permiti sa schimbi piesele preventiv? Si ,daca tot stai pe banii astia,ce cauti pe forum ? Rolul forumului,printre altele, este sa gasim solutii la diferite probleme care ,intr-un final,sa duca la rezolvarea problemelor respective,cat mai ieftin. Daca mergem pe "schimba piesa preventiv" ,deja o dam in altele . Nu toti suntem Tiriac !

Faptul ca voi cumparati masini cu "130k" cand ele au 240k in marsarier , nu inseamna ca BMW face masini proaste . Si nici km aia in marsarier nu sunt o problema ,daca masina a primit ce i-a trebuit ,la timp .

Nivelul corect este intre minim si maxim . Il poti verifica oricand dupa 10 min de cand ai oprit motorul . Joja trebuie sa intre toata ,ambele garnituri .

E foarte posibil sa fie defect . Primesti eroare pe tester cand se intampla asa? Ai grija ca ,daca nu demonstrezi ca l-ai montat in service autorizat RAR si constatare defectiune(tot in service),nu ai garantie .

Ok,multumesc ! Am crezut ca sunt de tip universal ,dar se pare ca se fac doar pentru asa ceva .

Stie cineva ,cum se numeste tipul asta de siguranta ? Nu este de tip E ,ii zice altfel ! Multumesc!

E posibil sa fie geometria blocata ,nu actuatorul . Demonteaza parghia si verifica daca se misca usor ,cu mana . Sau scoate mufa actuatorului si misca cu totul ,fara sa demontezi . Trebuie sa mearga usor ,sa nu agate . Unul din dezmembrari ,poate sa fie foarte ok ! Si pretul e ok ,eu am luat cu 150 de lei si merge foarte bine de aproape 1 an .

Atentie , bujiile se activeaza si vara ,nu doar iarna . E foarte important sa functioneze corect atat bujiile cat si releul,tot timpul anului !

Al meu a tinut putin mai mult ,475 k si e ok. Fara sa-l curat chimic sau mecanic . Oare ,sunt prea norocos?

Daca se "topea" cenusa ,asa cum zici ,nu tinea DPF-ul nici cat garantia . Daca trebuia sa nu opresti masina in timpul regenerarii,te anunta in bord sa nu faci asta! BMW-ul functioneaza putin altfel decat alte masini . Crezi ca intamplator nu te anunta in niciun fel ca face regenerarea ? Crezi ca intamplator nu iti arata ,de exemplu,temperatura lichidului de racire in bord ? Nu ,nu e intamplator . Tu nu ai nevoie sa stii asta ,trebuie doar sa iti vezi de drum .Daca e vreo problema ,primesti eroare si atat . Sunt convins ca se gaseau o gramada de soferi sa opreasca masina cand vedeau antigelul la 103° . De aia au preferat sa nu o arate . Tot de aia nu te atentioneaza ca se face regenerare,nu e ceva care trebuie sa te preocupe ! BMW e o masina desteapta ,mult mai desteapta decat o credem noi !

Logic ca trebuie sa indeplineasca iar conditiile (temperatura motor,viteza...etc) si ca ,pana se intampla asta,se mai aduna niste cenusa . Daca opresti motorul si pleci iar in 5 minute ,sa zicem,o ia instant de unde a ramas. Daca pleci a doua zi,o ia de la capat. Nu vad unde e problema , nu il afecteaza cu nimic!

Cutia e automata . Daca mai spun ca si uleiul din cutie e cel din fabrica si totusi schimba perfect ,probabil ca nu multi vor lua sfaturile mele ca fiind bune !

Da , 177 HP ,2008, e91

475 k , lant din fabrica ! Nu am de gand sa il schimb .

Nu trebuie neaparat sa conduci pana se termina regenerarea . La urmatorul drum ,porneste de unde a ramas .

Sunt folosite ca si lumini de zi . E o optiune activata ,o poti dezactiva din tester.

Se reseteaza cu motorul pornit ,usile inchise si stationand. Dupa ce ai intrunit conditiile de mai sus,apesi pe joystick idrive si te arunca direct in meniul de resetare . Vezi ca e posibil sa nu iti functioneze joystick-ul si de aia nu poti ajunge sa resetezi .

Habar nu am ,eu le fac poza cand umblu . Cauta o schita si o sa iti dai seama .

Nu ai bagat furtunele corect in convertizorul de presiune . Posibil bagate invers .