Godini

Pentru că nu ai ora setata ,trag concluzia că ai avut mesaj pe baterie (că se descarcă repede) . Incarca bateria sau schimb-o !

3000 OE , 1550 Febi , 850 Dayco . Vorbim de kit complet ,mai există și variante doar de patine,întinzător și lanț .

Nu am schimbat încă distribuția dar, când o să schimb ,o sa pun Dayco ! Am auzit lucruri bune despre ei și au preturi chiar rezonabile .

In acest caz ,nu mai are sens sa faci schimbul de ulei . Ai ulei proaspăt mereu ,schimbi doar filtrul !

In Germania se schimba la 30 k, la noi se schimba la 10-15 k. Și explicația e simpla : in Germania îți trebuie 30-40 de minute că sa parcurgi 100 de km , in Romania îți trebuie 1.5 ore ( uneori chiar mai mult ). Să nu mai vorbim de praf ,suntem patria prafului .

Când am pus cauciucurile de iarna cu alte jante ,tot de aluminiu, a dispărut problema . Concluzia mea este că jantele sunt vinovate .

Se pare că e ceva legat de sistemul Start/Stop !

Montajul ,cine l-a făcut ? S-au schimbat garniturile + colier dpf ? Daca da , încearcă și mai strânge șuruburile ,in special alea de sus (3 sau 4 ,nu mai știu exact cate sunt ...parca 4 ). Daca fluieră doar la rece ,înseamnă că la cald dispare fluieratul din cauza dilatării unor metale ,deci o garnitură nu etanșează bine .

Cineva poate sa îmi explice de ce cu egr activ am regenerări la 100 de km maxim și fara egr am regenerări intre 500 și 700 de km ? Eu înțeleg prin asta că arderea e mult mai buna fara egr ,automat și poluarea e mai mica . Ideea ta e buna ,dar nu în totalitate !

N47 /177 HP /2008 - autostrada 5.2

Scuze de întârziere ,aici e dovada cu regenerarea la 700 de km ,cu egr închis ! Azi am desfăcut si galeria de admisie. Curata lacrima ,nici urma de mâzga pe care a aveam înainte . Cat despre mitul că se încălzește motorul mai greu fara egr ,e doar un mit . Motorul ajunge la 88-89 ° exact ca înainte + că vara nu mai ajunge la 99° cum o făcea constant cu egr activ . Gazele ies perfect ,am făcut ITP ! Nu voi mai activă egr niciodată ,e o mare porcărie !

Da,o sa pun mâine o poza . Da și nu ...au fost luni când am făcut 4-5 mii pe autostrăzi ,alte luni când merg doar în oraș . Nu pot spune că am o regulă să merg mai mult în afara orașului ,din contra ...parca predomina mersul în oraș . Dpf e la locul lui și e fericit !

Eu am egr cu vacuum și răcitor fara . Are și mufa egr-ul ,bănuiesc că pentru raportarea poziției . Ideea este sa faci cumva sa nu mai treacă gazele spre galerie ,te orientezi la fata locului ce trebuie obturat !

Eu am rezolvat problema asta cu anularea egr . In sensul că am obturat furtunul de vacuum . De la regenerării din 60 in 60 de km ,am ajuns la 700 de km fara regenerare . Daca faci asta , rezultatele se vor vedea după 1-2 regenerări .

La astea unde se face itp-ul ,la depanero ?

Bănuiesc că fuzeta a fost curățată de rugină ,înainte de montaj . Pistoanele etrierilor au fost verificate ? Culisanții? Lichidul de frana ?

Cel mai probabil trebuie sa faci o simulare pe elevator și cineva sa observe ce se întâmplă live ! Daca,cu mașina pe elevator, nu se mai produc cele semnalate ,e clar că e ceva pe parte de suspensie și trebuie investigat mai atent .

Exact!

97 ,e cod separat !

Aici le găsești ,trebuie să știi și varianta de ecu pe care o ai . https://bmwfault.codes/

Pe ce principiu ți-au schimbat gratis piesele ,bănuiesc că mașina nu mai este în garanție !

Cu o lanterna, urmărește dacă ai scurgeri sub filtrul de ulei exact când pornești motorul. Daca termoflotul nu este in carcasa filtrului de ulei, urmărește si acolo unde este termoflotul, tot la pornire, cand e motorul cât de cât rece. Nu mi se par km mulți, eu as merge mai degrabă pe o scurgere nedescoperită.

Pentru siguranta ta, cand schimbi uleiul schimbi si distributia!

Dacă merge mașina mult mai bine, cu mufa scoasa de la MAF, e clar ca el este problema.

Dacă ii apare pe tester și nu scoți fum, e activ. Curăță teava cu ceva abraziv și detergent, apoi urmărește dacă se mai înnegrește. Țeavă poate sa fie neagra și de la amestec aer carburant necorespunzător, chiar dacă ai dpf. Eu am pățit asta când am avut galeria de admisie spartă,scotea fum negru ca la balamuc.